olegos2008

Привіт! Яка ціна передніх сидінь та заднього дивана від Балтики? Стан?

Тут кожному своє. Одні і без документів, після зупинки ДАІ їдуть спокійно дальше, а інші - при виді ДАІшника, який в їх бік не дивиться, обсираються. Спочатку лікуємо понос, а потім беремо авто на іноземних номерах. А по стамбульській конвенції - там мова про комерційний транспорт. І хз яке відношення до комерційного транспорту має, наприклад, Х5, чи Паджеро, чи ще щось. А співвласники мають два варіанти: 1. їздити по 5 днів, виїхав, в"їхав, і дальше 5 днів. 2. оформити зобов"язання про зворотній вивіз авто і їздити до 60 днів без виїзду (2 місяці, дозволяється 1 раз на рік), а дальше знову по 5 днів. І не забуваємо, що скупий платить двічі, тричі або завжди. І часто ці плати, в кінцевому результаті, значно перевищують легальну початкову мету (читай розмитнене авто). Краще синиця в руках...

Молодий ти ще Степка, а вже хочеш людей розводити. Мітиш на місце Азарова? Пиз...ти не мішки носити - це відомо. А от впускати ці машинки - вже не впускають, і безплатно не випускають. Ми це вже проходили на початку 2000 років. Але халяву в нас завжди любили, купити ВАЗ з документами чи АУДІ (БМВ Мерс) на польській реєстрації? Думаю переважна більшість вибере... А, неважно. Кожен вибере сам.

для K@IIy$T@: Подумай і виріши для себе чи воно тобі потрібно взагалі. Їхати туди, шукати, підривати німця (а вони в день від 80 евро заробляють), компенсовувати йому його втрати, заправляти його авто для пошуку твого авто, годувати себе і німця, оплачувати хостели (в кращому випадку) чи готелі (в гіршому), знайшовши оформляти номера та страховку, потім експортну декларацію, їхати ч-з пів Європи на авто, яке хз чи доїде (бо ті що доїдуть коштують дорожче), вистояти в черзі на нашій митниці при в"їзді, потім (вже в Україні, дома) пройти експертизу, виготовити сертифікат відповідності, оплатити митному брокеру за послуги, зареєструвати в ДАІ. Як на мене то набагато простіше, швидше і без великої переплати по грошах купити на місці вже готове авто, загнавши його на сто, побачивши всі недоліки, скинувши по ціні, і залишиться переоформити на себе (щоб спокійно спати). Все вищеописане про вантажне авто (фургон малотонажний). Вантажопасажир офіційно митнити виходить дорого, бо за нього платиться акциз. Правда є фірми, які пропихають через раз. Пропхають - пощастило, не вийшло пропхати - платиш + акциз і нарікаєш тільки на себе, коли твій грузопас стане дорожчий на 2-3 тони ДолСША від готового пасажира. Крім того з 2013 року в Україну не будуть офіційно впускати авто, які не відповідають стандарту ЄВРО 3. Але тут кожному своє. Пробуй.

Кінець фірмам і стамбульській конвенції. От як з цим почали боротись.

Вперед, і у Вас все вийде ! Досить швидко навчитесь ходити пішки, поповните бюджет штрафом за порушення митних правил, віддасте автомобіль в дохід держави, оскільки він є предметом порушення митних правил. Пошукайте на БМВ форумі, там є сміливці, які вже описують наслідки, щоб всі знали, а не відмовчуються та рекламують польську реєстрацію, щоб ще хтось попав...

Офіційно ні! Коли видають авто то призначають (за проханням інваліда) особу, яка повинна його возити. Дану особу або вписують в свідоцтво про реєстрацію або видають на дану особу довіреність (за дозволу собезу). Якщо потрібно надати право керування іншій особі, то інвалід звертається з заявою, здають попередню довіреність та отримують дозвіл на право керування іншою особою. З ним ідуть до нотаріуса за довіреністю. Але !!! В даний час в свідоцтві про реєстрацію ТЗ чітко пишуть "без права продажу та передоручення повноважень іншим особам". Тут доручення видається тільки за дозволу органу, який протезував інваліда автомобілем. Раніше в свідоцтві про реєстрацію писали "Довідка собез". В цьому випадку можна зробити в нотаріуса довіреність без дозволу органу, який протезував інваліда автомобілем, оскільки не передбачено, що "Довідка собез" є документом, який забороняє чи обмежує вчиняти певні дії. З практики: якщо в аварію попаде особа, яка не була уповноважена органом, який протезував інваліда автомобілем на керування даним авто, то тут вже буде кримінальна справа про викрадення, з відшкодуванням державі (авто 10 років з часу видачі є державним) завданих збитків.

Виправлення не проходять. Потрібна нова довіреність.

Привіт, ЗЕМЛЯК. Вітаю з покупкою!

5 років після смерті власника ще нічого не означає. Якщо донька (дружина, син) проживали (тобто були зареєстровані/приписані) з ним (власником) за однією адресою, то вони вважаються такими, що прийняли спадщину, але не оформили своїх спадкових прав. На осіб, які прийняли спадщину своїм проживанням строки не поширюються, а свідоцтво про право на спадщину видається не раніше як ч-з 6 місяців після смерті. Оскільки пройшло 5 років, то спадкоємцю потрібно взяти свідоцтво про смерть, звернутися до державного нотаріуса (приватні на час смерті спадкодавця ще не мали права видавати спадщину), подати заяву про прийняття спадщини та про видачу свідоцтва про право на спадщину,взяти свідоцтво про смерть, подати доки на машину, експертну оцінку, виписку з ВРЕР ДАІ і це все діло успадкувати. Тут зазначений не повний перелік доків для подачі нотаріусу. У випадку, якщо спадкоємці не проживали і спадщину не прийняли-також є варіанти. Якщо цікавлять нюанси - пиши.

1. Проводимо огляд ТЗ до переобладнання і беремо у ВРЕР ДАІ АКТ технічного огляду транспортного засобу. Він є номерний, реєструється в журналі обліку даних актів, засвідчується підписом інспектора, скріплюється печаткою ВРЕР, та підписом власника. Офіційна ціна 14 грн. Неофіційна від 150 грн. Видається тому, що це передбачено п. 15 Постанови КМУ від 7 вересня 1998 р. N 1388 Про затвердження Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів,мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів. 2. Звертаєтесь в ДержавтотрансНДІпроект з заявою про видачу висновку науково-технічної експертизи про можливість переобладнання транспортного засобу, яке полягає у переобладнанні ТЗ шляхом заміни двигуна. Ціна питання 360 грн (офіційно + банківські збори) 550 грн (неофіційно, за 1 день). 3. Переобладнуєте ТЗ. Тут слід пам"ятати, що державна реєстрація (перереєстрація), зняття з обліку транспортних засобів, крім випадків вибракування їх у цілому, без ідентифікаційного номера або із знищеними, пошкодженими (один чи кілька символів номера візуально не визначаються) чи підробленими (змінено один або кілька символів номера, замінено панель (табличку) або частину панелі (таблички) з номером) ідентифікаційними номерами складових частин (кузова, шасі, рами, двигуна) не допускається (ч.2 п.15 вказаної вище Постанови). 4. Проводите огляд переобладнаного ТЗ. За результатами огляду в документах, які подаються для державної реєстрації, уповноважений працівник підрозділу Державтоінспекції робить відповідну відмітку або складає акт технічного огляду. До зазначених документів додається відповідний висновок фахівця експертної служби МВС (ще + біля 300 грн.). 5. Оплачуєте 650 грн. за заміне Свідоцтва про реєстрацію ТЗ та отримуєте свідоцтво з новим об"ємом двигуна. Якщо об"єм залишається той самий, то в цьому випадку оплачуєте тільки послуги ВРЕР по внесенні змін в базу даних. І Постанова Вам в допомогу http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/la...eg=1388-98-%EF Основні пункти, що Вас стосуються це 15, 33 та 37 (останній абзац). І останнє : Все написане мною вище це те, чим керувався я при заміні двигуна. Знаю, що дехто скаже (хоч свою думку законодавством обгрунтувати не зможе), що при заміні 1,3 на 1,3 нічого робити не потрібно. Але я з цим не погоджусь, оскільки при знятті з обліку випливе незістиковка бази даних з фактичними даними авто. А це вже незаконне переобладнання і т.д. аж до арештмайданчика. Тому запропонований мною вище варіант для тих, хто не грає в лотерею з ДАІ та державою, а спокійно їздить і плює на бороду. Постановою КМУ від 7 вересня 1998 р. N 1388 Про затвердження Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів,мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів передбачено: 33. Перереєстрація транспортних засобів проводиться у разі отримання свідоцтва про реєстрацію замість утраченого або не придатного для користування, зміни їх власників, місця стоянки, місцезнаходження або найменування власників - юридичних осіб, місця проживання або прізвища, імені чи по батькові фізичних осіб, які є власниками транспортних засобів, а також кольору або марки транспортного засобу внаслідок переобладнання чи заміни двигуна або кузова, інших складових частин, що мають ідентифікаційні номери. А ч.2 п.7 Постанови зазначає, що експлуатація транспортних засобів, що не зареєстровані (не перереєстровані) у підрозділах Державтоінспекції (крім транспортних засобів, зареєстрованих до набрання чинності цим Порядком) та без номерних знаків, що відповідають державним стандартам, а також ідентифікаційні номери складових частин яких не відповідають записам у реєстраційних документах або знищені чи підроблені, забороняється. Реєстраційні документи - це не тільки Свідоцтво про реєстрацію ТЗ, а і вся та макулатура, яку Ви подали у ВРЕР при реєстрації. Не я це придумав - життя таке.

В ДАІ І ВРЕР (колишнє МРЕВ) користуються і посилаються на Постановову КМУ 1388 "Про затвердження Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів...". А там в п.8 (передостанній абзац) даного порядку зазначено, що "У разі коли власники транспортних засобів мають заборгованість із сплати штрафу за порушення правил, норм і стандартів у сфері безпеки дорожнього руху, їм може бути відмовлено в проведенні державної реєстрації (перереєстрації), знятті з обліку транспортного засобу". Якщо відмовлять, то вимагай письмове обгрунтування їх відмови, щоб була підстава оскаржити. Вони його мабуть не дадуть і Тобі потрібно буде написати заяву про повернення посвідчення водія та додати до неї копію рішення суду та направити це все поштою (цінним з описом і повідомленням про вручення). Вони : або повернуть посвідчення або щось відпишуть (не відписати не можуть, бо це порушення Закону України "Про звернення громадян". І тоді можна йти і в прокуратуру (ВРЕР не виконує рішення суду) і до самого суду оскаржувати їхні дії.

Законодавчо немає жодних обмежень стосовно строку. На скільки Вас уповноважує власник - стільки часу і представляйте його інтереси перед третіми особами. Інша справа - нотаріус. Раніше нотаріус не міг здати в архів документи, доки строк довіреності не скінчиться. От вони і старались не писати на 50-100 років. Однак обмежень немає і Ви вправі вимагати у нотаріуса Постанову про відмову у вчиненні нотаріальної дії.

Втулка мідно-графітова, не змащена, стартер зносу не має (старий також не мав). Міняв я його по рекомендації майстра, а мій старий їздить без жодних проблем вже другий місяць в товариша на машині. Стартер брав БУ з експортної дев"ятки. Знімали на шроті ще з нерозібраної машини. На стартері пише "made in hungary". Заводить просто супер, як кажуть з пів тика. З мотором проблем у мене немає, з карбюратором також. Правда до цього я довго йшов. Навіщо міняли маховик і корпус коробки - я так і не зрозумів, оскільки хвороба не пропала. Сідає стартер на своє гніздо на 3 шпильки і там його перекосити практично неможливо. Закручений на всіх болтах (в т.ч. і тому що більшість не закручує).

Допоможіть знайти причину. ВАЗ 2108, карбюратор 1,3, КПП 5 ст. Історія така: втулка стартера (та що в корпусі КПП) зношується за тиждень. Стає тонкою як фольга і стартер перестає заводити машину. Сьогодні міняв втулку п"ятий раз. Роблю це вже з закритими очима за 8 хв. Вже поміняно : стартер 300 грн, маховик з вінцем 250 грн, корпус КПП 400 грн, робота по заміні 500 грн. Причина не знайдена. Їду тиждень і все по новій. Нова втулка - новий тиждень...