Toxich

Компрпессия в норме, 11,, 12. В одном было 9, но сейчас не факт ибо присадкой попытался лечить ( да да, делать мне нечего) Свечи по резьбе даже засраны т.к прокладка кл.крышки сифонит) А так более менее рабочий нагар.

Впринципе вся суть в названии. Расход по городу при ОЧЕНЬ экономичной езде ( никаких резких ускорений, все плавно и т.д) 9.4 литра по расчетам. На 5 литров топлива проехал 53км всего. Карб натсроен иделаьно, машину не трясет на ХХ, работает ровно. Двигатель тоже впоряде, свечи немного замызганые ( из-за пробега в 6ткм на ненастроеном карбе и зажигании). Кто что подсказать может ? Очень раздраает такой расход топлива, у друзей на 1.3 6литров всего на сотку.

Всем привет. Ситуация такая - есть свечки Бош (не дорогие). Не нравятся они мне, да и ко всему контактная гайка на одной свече шатается уже. Пора менять Прошу помочь в выборе. Хочу Денсо ( по отзывам хорошие свечи) . Их цена в районе 80-100 грн за к-т. Ещо о НЖК неплохие отзывы и Бриск ( у нас они самые дешевые ). Моя машина 2108 1.3 карбюратор. Кто что может сказать ? Больше 100грн отдавать за свечки не буду т.к их хватает на год с нашим бензином. Расход в районе 10л/100км по городу. Теперь второе, компрессия - 12/11/9.5/11,5 . Третий цилиндр просто вводит в шок. Естественно, расход видимо из-за него. Теперь вопросы по компрессии 1. Может быть такой дикий провал из-за неотрегулированых клапанов ? 2. Как узнать в чем дело и соответственно минимальными потерями решить эту проблему. 3. Раскоксовку в цилиндр, и ХАДО с прочими ревитализантами и т.п стоит пробовать или нет ? Говорили если раскоксовать может начаться жер масла ( сейчас его нет ). 4. Купил машину год назад почти, клапана не регулировал, стоит это делать ? Они не стучат, признаков вроде как нету. Всем спасибо !

А шевелить шланг от ВУТ зачем?

Давно решил уже, заменил поплавок и полностью карб чистил, потом на сто отрегулировали и зажигание по стробоскопу выставили.

У меня карбюраторная. Датчик скакать начал недавно. Подробно может кто покажет на фотках или ещо как)) И что там за резисторы, если дело в нем - куплю новый. уровень надо знать, а то езжу на нуле

У товарища на карбе стоит мёртво. Может сам датчик накрывается или в баке что то не то ?запарило уже это, уровень никогда правильно не покажет, хоть вообще выкинь, по километражу смотрю почти всегда

Всех с Днём Победы ! У меня такая проблема, датчик уровня топлива живет своей жизнью - постоянно "на грани" показывает, хотя в баке может быть и 10 литров, он уже "на нуле ". Если заливать много - 20+ - тогда встает нормально, по середине, а то и больше. Мне интересно, это можно как то исправить ? В бензобаке датчику хана или что не так ? Многие скажут бак плоский и бенз плещется - да, но катаясь с товарищем на его 2108 - стрелка как мертвая стоит, и показывает РЕАЛЬНЫЙ уровень топлива в баке. У него 1.1 у меня 1.3, но думаю это не суть. Кто что подскажет по этому вопросу, мб кто сталкивался - как решали ? Спасибо !

По стробу выставь. На любой СТО есть такой приборчик, или по знакомым спроси. 10грн не так уж и много.

Ремень по меткам выставлен ?

Заглушку. Или со старого ЭМК - снять жиклер воздушный с него и откусить кусачками шток пластиковый или медный Потом одеть жиклер на место.

У меня карб даже с отключенным ЭМК не реагирует уже на регулировки. ХЗ что делать в общем..

У меня при езде более менее все, а вот на ХХ - zопа. Не держатся вообще. Игла металлическая, вроде работает, клацает.

Насос нормально качает, сегодня качал в разобраный карб - вполне, за несколько пшиков полная камера почти) ну нормально, видел 1 раз когда вообще еле еле шло. у меня хорошо.

Попробую с винтами качество/количество ещо. Жора-базука: обламывать иголку на ЭМК не вижу смысла, недавно купил новый только, работает исправно и расход меньше стал, по моему это полезная вещь)

Нет, на СТО не хочу, хочу сам разобраться. Мне надо щас узнать как правильно обороты ХХ выставить и зажигание. Скорее всего в неправильности выставления ХХ кроется все.

ЭПХХ работает, проводку проверял уже)

Не, клапан впоряде, новый + проверял сегодня, сдёргивал клемму на ХХ с него - глохнет двиг, если был бы бок - он бы не глох ( как на старом у меня было )

На ЭМК жиклеры идентичные со старым. Переставлять не вижу смысла, маркировка 41 кажется. Вопрос к знающим - сегодня прочистил карб, поменял все диафрагмы, фильтр грубой очистки. Сделал все, как надо В общем поставил карб на машину- идеально работает, газ в пол, отпускаю- не глохнем) обороты впоряде, не как раньше. Но вот всё же карб не реагирует на винт КОЛИЧЕСТВА. Резиновой заглушки нету) Что это такое ? И как теперь правильно ХХ настроить ?

На винт качества реагирует, а кол-во вообще закрутил - не реагирует. Ну что, куплю диафрагмы ( это ещо одно моё предположение) и фильтр очистки и попробую все поменять прочистить и продуть

rulik100 бывает завожусь и ТУТ же глохнет, на 2 раз - идеально Только что крутил карб, выяснил. Тормоза ут не причем. ГЛОХНЕТ КОГДА РЕЗКО ГАЗУЮ, Прогазовал - обороты падают - глохнет машина. Ещо винт количества закручиваю до упора - машина не глохнет !!! И при всём при этом троит и дёргается. Что это такое ?

Egorka1100 тоже на это подумал. Для начала попробую с ХХ разобраться, а потом уже карб и т.к

Спасибо за помощь, НО если у кого есть ещо идеи - прошу, предлагайте. На днях куплю жидкость для чистки карба - почищу, продуть негде толком( будем значит из баллона продувать.

Что в нём может быть ? Просто не до конца ещо знаю его, но стараюсь делать сам. Слон настроен в 1 камеру оба носика, жиклеры как надо, диафрагмы вроде новые..

Карб продуть то можно, но вот незадача в том, что его полностью меняли вовсе недавно) как и топливный фильтр) проблема появилась как то внезапно