grek2108i_baltika

Привет,напиши подробней о сигнальной земле на лямбде.Её нужно будет отрезать от груши и кинуть на кузов я так понимаю?

напиши номер телефона в личку, хочу с тобой пообщаться по поводу подключения лямбда зонда, вот моё мыло s.grechka@mail.ru

У меня та же беда, на 1 и 2 передаче,если не добалять газ дергается.Поменял датчики положения дросельной засллонки и регулятор холостого хода - не помогло, поехал на диагностику показало, что датчик кислорода не работает (сразу в ошибки кидает), поменяю лямбда зонд - отпишусь о результатах, может и у тебя та же проблема

У меня такое было, вот только аварийка работала - оказалось распайка под блоком предохранителей(ВАЗ 21088i)

Так вот же, я вставкой провода в ложбину и расширил уплотнитель

У меня восьмёрка с люком. Люк тоже тёк на навесах (спереди). Избавился от течи вот таким образом: снял люк, в уплотнителе (во внутренней части) есть ложбина, я подобрал провод по диаметру ложбины, намазал его силиконом и вставил в ложбину, затем поставил люк на место - и сразу как 100 бабок пошептало и ничего менять и заваривать ненадо...

У меня задние стойки мастер стоят и 10000 не выходили, как правая застучала, короче я смотрю, тут многих мастер запарил.

ок.спрошу обязательно,но только с понедельника, на выходных сваливаю из города.

Да конектится.Ты знаешь, я в этом не силен, но приезжаю к своим пацанам инжекторщика и электрикам, они её уже знают, как облупленную, подключают к ней ноутбук и считывают ошибки. Если нужно я у них спрошу через какую прогу и где взять шнурок

у меня 1,5 8 кл., на 10 литрах 92-го бенза, я поезжал 160 км. вот и посчитай - это расход по городу. Вот только с бортовиками проблемы не найдёшь нигде, приходится ноут подкидывать у инжекторщиков.

А что ты хотел, на улице зазимело, расход конечно вырастет. А вообще заедь на диагностику, пусть комп подкинут - посмотришь что к чему, попробуй немножко (акцентирую немножко) ключом шевельнуть лямдазонт... должно помочь, может из-за него.

Пацаны Джиэмовцы или желающие ими стать никого не слушайте, Джиэм - нормальный агрегат. У меня 8-ка джиэмовская 1996 г.в., (Крлотта Великобретанка) езжу третий год, расход по городу 7,5-8, трасса 5,5-6, в любой мороз на стоянке заводится с полтыка. Датчики на джиэм подходят с других ЭБУ, не подходят только ДМРВ и детонации, стоимость датчиков далеко не космос, а вполне приемлемо. Если уж вообще напряг (т.е. не найти), то можно у Димона (demon093) заказать, он из Харькова и присутствует здесь на форуме. К примеру датчик кислорода вместе со штанами стоит у него 180 грн. Он реальный пацанюра и фуфло не впаривает - отвечаю, сам у него много других запчастей заказывал. Датчики намного надёжнее чем на других ЭБУ, к примеру за три года поменял датчик положения дроссельной заслонки и всё. Может просто потому-что обслуживаюсь у профов и регулярно диагностируюсь, делаю профилактику. У Свояка 9-ка балтика джтэмовская 1997 г.в. тоже 7 лет ездит, горя не знает, поменял датчик холостого хода. Перейдя на Джтэм с карба - Вы почувствуюте разницу.

а у меня и на инжекторе тоже провал при нажатии, диагностировали - ошибок не выдаёт, датчик положения дросельной заслонки в норме, датчик холостого хода - норма, в чем причина не могу понять

Ребят, смотрю тут многие пишут об этой проблеме. У меня ВАЗ 2108 96 г.в. инжектор. была та же проблема, а именно тускло горела лампочка зарядки аккум-ра, при включенной печке,моргала при включенных поворотах. Мне мой электрик выпаял из б\ушного диодного моста маленький диодик и впаял его провод который на конце с мамой и одевается на генератор и всё сразу стало на свои места.А до этого была -чем больше оборотов у печкт - тем сильней горит лампа аккум-ра