sabrat

Буду очень благодарен

Нет...там и болт не такой и шайба. Может всётаки кто подскажет

Подскажите какая шайба стоит на двигателях 2112 1.6 16В под болтом который прикручивает шкив привода генератора (демпфер) к коленвалу? Если у кого есть в киеве лишняя продайте плз....на рынках нет..Куплю дорого!!! 80503826380

А какая разница 2112 от 21124?

Блин...взял у товарища примерить рампу старого типа с РДТ на ней и форсунками старого типа. Примерил к голове и когда рампа прикручена креплениями то форсунки висят в воздеху практически...нехватает милиметров 7. Что за ерунда? Бывают разные отливки ГБЦ 2112?

Я движок на стоке хочу обкатать. Они буду работать вместо стоковых?

Штатного РДТ хватит для них? Блок шить нада?

Они годятся под рампу с регулятором давления?

Спасибо за совет. Ситуация у меня вот какая. Голова мне досталась с безобраточной рампой и бошевскими маленькими форсунками под Январь 7. Мозги я купил по совету этого форума 5.1.41 и к ним проводку. Щас начали всё в кучу собирать и получается что оно не совсем стыкуется. Обратка на машине присутствует. Поэтому её нужно задействовать. Бензонасос должен быть только наружный. Взял БОШ от волги. Докупил другую рампу на которой установлен регулятор давления, но она не подходит к этим форсункам - то есть нужно покупать новые что неочень дёшево (130 грн штука). Так вот вопрос как лучьше поступить, купить другие форсунки и ставить рампу с обраткой или искать выносной регулятор давления (какой, сколько стоит?)? Помогите ПЛЗ.

Установил себе 16V - теперь собираю топливну. Появились вопросы. На двигателе в рампу только вход - то есть без обратки. Соответственно нужен погружной бензонасос с встроенным регулятором топлива. Возможности менять бак с насососм нет. Ктому же есть в наличии волговский БОШ наружный. Знаю что как-то стыкуют этот тандем, но как понять не могу. На рампе ограничителя нет! Может есть какойто наружный? посоветуйте как быть ПОЖАЛУЙСТА!

1. Январь 7.2 изначально под фазировку. 2. Проводки совсем разные. 3. Х.З.

Ситуация такая. Собираю движок 16В инж, вместо своего 1.6 карб 8В. По железу мне всё понятно, но по системе управления (ЭБУ) несовсем. Движок не совсем стандартный, поэтому заводская прошивка нормально работать не должна. Собрал с датчиком фаз на распредвалах поэтому их хочется задействовать да и лямбду поиметь для откатки неплохо. Вчера поехал на перова купить ЭБУ Январь 5.1-41 который мне советовали, но выяснился один интересный момент - нет под него проводки на 16В и вообще на ней отсутствуют разъёмы для лямбды и датчика фаз. Но в проводке для Январь 7.2 всё это есть. По разговорам 7.2 плохо изучен и типа 5.1.41 зе бест. Что посоветуете, я уже запутался. Кстати 5.1-41 дороже 7.2.

скинь сюда фото плз

а в киеве их где можно купить?

На ихнем сайте они только в размере 82.8, а что 82.2 82.4 небывает?

Подскажи плз. Поршня брать нивовские и торцевать? Или со смещённым пальцем под колено 74.8. Кстати какие лучше брать (производитель) и где?

Щас стоит 21083 8 клапанный. Собираюсь его переделывать или собирать дугой. Есть у меня блок 21083 с маслянными форсунками, колено 74.8 облегчённое и отбалансированное, шатуны облегчённые 2110 под плавающий палец. 8 клапанов собирать уже как то не интересно, поэтому склоняюсь к мысли что лучьше собрать 16V. Вот такие вопросы назрели: -какой маховик нужно применять при условии что КПП останется от 2109 (со щупом)и на сколько его можно облегчить, чтоб не чистый спорт а что то среднее. (на машине буду ездить по городу). -Головку 16V брать лучьше в сборе или сбирать самому с доводкой каналов? -где можно купить голову 16V б.у. в Киеве, а то на перова мне за голову всборе без коллекторов залупили 4000грн?

что то дорого у вас по ценам...если в киеве то могу подсказать где дешевле сделать...у меня славута с движком 21083 1.6 и ходовой ВАЗ, я это всё прошол могу подказать и рассказать как и что делать

Вы мне, если что, сможете помочь с запчастями?

То есть не заморачиватся с коленом 74,8? Может кто подскажет как и где это в киеве или рядом сделать?

Готов отдать 600-700 баксов за такой мотор, но ктож сделает?

На покупку блока от калины пока нет средств. Есть мотор 21083 который нужно доработать. Так вот встал вопрос, либо делать блок на стандартном колене с шатунами 121 и стандартными поршнями (МАЛЕ 82,4). Глова будет делатся однозначно у паши с малинской (товарищ Кучера). 40-вые клапана каналы и вал 62ой. Но мне предлогали поставить колено 74.8 на штатных шатунах + поршня торцонуть на 1.9 мм. так вот какой из вариантов делать? или прихода от такого блока особого не будет по сравнению с затраченными средствами. Сделать блок на 1,6 коленом 74,8 мне зарядили 700$ это работа + запчасти. За доработку головы мне зарядили 500$ это с валом клапанми и работой. То есть я посчитал - проще купить 1.6 16В БУ со всеми пасочками.

Есть возможность сделать это на 121 шатунах с поршнями со смещённым пальцем на 1.9 мм. Или это не есть гуд? Кстати где можно купить моторокомплект 1.6? сколько это стоит?

Дело в том что строится полубоевая машина (да простят меня за выражение). Я на ней ежжу и по городу. Изначально это была славута с 1,2 карбом. ПОтом стало мало (после того как купил 21124, теперь у меня их две) и был установлен 21083 мотор с коробкой от негоже, усилили морду. Мотор был с разборки подубитый (во втором цилиндре овал 0,1 поршня гуляют шатун стучит). Да плюс к томуже я начал кататся на всякие покатушки (недостроенная окружная, тец троещина и.т.д). Меня это увлекло, но мотор сдох! Но я не мог прктически никому составить конкуренции, теперь хочу делать капиталку с таким прицелом чтобы не позорится там. Может глупо объяснил, звыняйте. Прошу советак, как поступить.

Ну а вообще есть смысл такое делать или лучьше оставатся на 1.5 при его РС1.7? Ещё слышал что между блоком и картером при 1600 нужно плиту прокладывать, а то блок гулять на оборотах начинает. Да и по моему при колене 74.8 с шатунами 121 мотор более крутильный становится чем моментный.