Граждане, пожалуйста помогите!!! Вылезла систематическая неисправность двигателя. Постоянно разбивает направляющую клапана. Предсказать какую - невозможно. Применял как бронзовые, так и чугунные. Кручу до 8000, хотя стараюсь грань в 7000 не пересекать. Вот спеки по двигателю: -Блок 21011. -Коленвал 21213. -Шатуны 21213 (под плавающий палец), облегчены до 650 гр. -Поршня ТРТ (со смещённым на 7мм пальцем) 321 гр. -Кольца ВАЗ (два хрома). -Маховик облегченный на 1,2 кг. -Шкив коленвала позднего образца (105 гр) -Шестерёнчатый натяжитель цепи. -Сочленение вала привода масляного насоса и грибка переточено под шестигранник. -Два карбюратора Dellorto DHLA40H. -Впускной коллектор 124мм. -Паук 4-2-1 от RudEx. -Воздушное охлаждение масла. -Корзина, маховик, коленвал, звёздочка и шкив отбалансированы всборе. -Впуск: 34мм. -Выпуск: 30мм. -Коллектора выставлены соосно с головкой. -Фрезеровка: До меня была фрезерована примерно на 1,9мм и мне фрезернули её ещё на 0,2мм. -Бронзовые направляющие АМК (от BMW). -Полированные каналы. -Убрана мёртвая зона впускного клапана. -Клапана AMP Т-образные, отполированные до зеркала. -Маслосъёмные колпачки Химрезерв. -Рокеры и шарики нового образца (21214). -Распредвал ОКБ Динамика 115. -Разрезная шестерня.
