P.Pavel

Ну вот а человек кто тему создал вроди вдунуть хочет , и чёт я так думаю что меньше 160ти лошадок у него не будет ( у меня около того и горит падла и не у меня одного кстати ) .К этому то я пишу всю эту эхинею о 8ми и 16ти клапанной бошке , а на даже 120ти лошадках ганяйте и не партесь по поводу прогорания . Если я пререпутал ники ссори , но ему тож это лишним не будет.

Сколько у них лошадок ? только правду ведь мы не в верховной раде .И ещо одно как долго они могут ехать на последней передаче в районе шести тысяч ? если могут конечно . Это не подвох а просто интересно , так как у меня после 20ти км со скоростью за 200 она сгорела , а температура двигателя была в обычных заводских пределах .

Так там и прорывает но без общего перегрева двигателя хватает нормально ей дать ( а нахрен её дуть и всё время об этом думать ) , сам ведь вижу хорошо знаеш слабое место этих двигателей .Просто на 16ти клапанной башке такого не будет , её то уж точно надо хорошенько всю прожарить . Как то так . Я не хаю 8клапанов а только предупреждаю , что оно не любит много лошадей , а чтоб не выгорало надо ооочень постаратса + потратитсо да и то не факт что не сгорит , ведь надёжнее сразу 16ти клоповою делать да и едет она получше тут думаю никто не возразит .

И што помогает увести от перемычки температуру двух дурацки поставленых заводом вместе выпускных клапанов ? Обязательно попробую .

1500-1600 8 клопов , полная какашка в плане надёжности , ставь 16 клапанную и не трать денюшку на этот выкидыш АвтоВАЗа ( глянь на выпускные клапана 2-3 горшка и стенку между горшками и всё поймёш ) . 1300 вполне пригодный материал и всё потому что его не тазовцы проэктировали . Сам теперь парюсь , металические прокладки ГБЦ и всё такое .

+1 про 7-ку правильно подметил .

Ужос а не полемика , СТОК то что сошло с конвеера и где никто не колупалсо , всё остальное ниразу не сток , и я хочу раз на то пошло увидеть СТОК вектро и ланос едущий низкие 15 как и обещали ( не я такое написал ) ( даже обутые в слики пускай) . И вообще о чём спор и к чему он ? Иномарка всегда лучше жигуля тут и к гадалке не ходи их люди строят а не .... ! Продолжайте , мы почитаем , этот чудо опель с 1.5 двиглом надеюсь .

Не сдержала сори , чё это там в стоке низкие 15 едет гггг ? Он с звода новенький такого времени усрётсо но не выдаст а старое растерявшее всех лошадей ведро взяло и пошпарило , ну хоть не надо такого то писать .

Смотрят смотрят на качество , конечные покупатели по крайней мере , но и у окб Двигатель есть косячок ( острые фаски кулачка , а это чревато мелкими боковыми сколами) который они с лёгкость могли бы устранить " зализав " чуток края , но ума не приложу почему этого не делют

Нормально с 52ыйм поедет , низа чуууточку уйдут но совсем не критично , и под 5500 подержыт более мение дальше поплывёт потихоньку , а шестерня эт как повезёт можеш и в точку на родной попасть ( но без разрезной так и не узнаеш попал ли ).

Не верьте ЖПС он врёт , ну не может ведь Ваша "ракета" так медленно лететь . А если серьёзно то , он врет только когда идёт разгон или торможение ( не успевает бедняга ) но когда вы дошли до максималки и скорость почти не меняетсо то показывает он к сожалению горькую ( или сладкую кому как ) правду .

И тут опять соглашусь !

Согласен на все 100% , на холостых при 850 об при +115 град масла еле 1.2 бара держыт , но кто ж холостыми жывёт-то .

Уточню : нюхают в лаболатории " MOL " (((

Для меня самый простой способ отправить отработку в лаболаторию ( в Венгрию ) на анализ , а кто-то может и нюхать .

А чё бестолку писать , залей не понравитсо вернёшсо к 10w40 , у каждого своё мнение по поводу масел уже давно сложылось и менять его пустая трата времени .Я только написал что мне нравитсо именно такое и всё !

В деньгах наверно , но мне нравитсо , особенно при запуске и на высоких оборотах

Х.з. на 0w20 не первый год .

Умирающий у них как раз такая перед скорой смертью

Окб двигатель 2111 - 52 под фазы , почём ? Можно в л.с.

Идёш на сто , берёш с мусора дохлую лямбу , режеш провода и вот она заглушка .

Гайка ступицы ваз 2101 слева ( без точки ) самое оно под лямбу . Гайка 3гр. работа 15гр. чё тут думать.

Жаль канечно что автор топика фотку не выложыл , а то я советую не видя толком паучка .Если всё же на лямду попадает выхлоп всех цылиндров то не заморачивайса , если только двух то все согласятса что лучше перенести ( ну не сложно ведь ). А причина в том что как повезёт с двумя поршнями , опасность та что если лямба попала на переобогащёные ( один -два цыл. ) то мозг смесь задавит по всем , и оставшыеся будут обеднёнными ( к чему это ведёт знаем ). Не факт что так произойдёт , но зачем испытывать удачу где это не нужно не понимаю , переварить и забыть над чем там думать .

Завтра гляну и скажу пойдёт ли .

Вот и вкрути себе в один и будет тебе счастье , а работают они 1342 а не по твоему , учи мат чат часть , прежде чем советовать.В старых инжекторах лямба почти под полом таза была , да и много таких примеров , ладно не буду углублятсо.