Pravednik

ну если ты такой уверенный забери назад мотор пусть человек полиняет на все расходы по пересылке вот и все. через сколько он тебе притенз кинул? если сразу после получения то он прав если через время например неделю то тут уже правды больше на твоей стороне.Человеческий авторитет важнее чем деньги.Мне кажется лучше забрать мотор ты ж все равно на бабки не попадаешь.

Вот интересная страничка вес всех диско слик и всмпо. http://www.disk-kontakt.com.ua/index.php/vitrina-na-vibor

всё выяснили 6.5 кг. для литья норм:-)фото выше в начале темы

какой колпачёк ? такой как на этой коёве? если да то могу свой продать:-)Сегодня взвешу диск и дам ответ.Шо о не верится шо меньше 6 кг.

спасибо за ответ.А даст то шо я буду знать шо у меня стоит с тоей 888 впереди когда я в гонках пхну.Есть же разница если диск 8 или 6 весит. Просто думаю ксть ли резон колеса на передок для покатушек оставить на этом литье или ковку взять. Я так понял шо никто не знает. Раззую диск взвешу и напишу кому интересно:-)

да не хочется раззувать а инфы точно по поводу веса нету:-(

точяк. а вес ?

Сколько весит такой диск коёва рейсинг R14 и че это за модель кто знает?

Как всегда никто ничего полезного не говорит.Вот эта команда это не фуфло и они гнать не будут по поводу инерционки.http://team-lada.sehost.ru/page27 вобщем второй капот уже порезан, проверю сам и выложу пезультат:-)

Московские гонщики сказали что проверено на стенде что инерционный надув прибавляет 5-6 лошадок:-)

Ну а всё же по теме. Кто испытывал на практике такую затею.

да уже всё построено. просто интересен этот вопрос. и без турбы хорошо ездит на 8v голове:-)

вот примеры http://images.yandex.ua/yandsearch?text=%D...&source=wiz

да не скажи. есть дрочеля ставят вертикально на 16рике а есть убирают радик и выводят прямо на улицу по ходу машины. лично видел как на вертикальные дудки ставят дросселя от ямахи р1 и тут же идёт дырка в капоте для задува воздуха. Некоторые меня я так понял тут поняли, что я хотел спросить. То есть не просто надув на фильтра а надув в четыре отверстия дросселей при помощи воздухозаборника и гофры. И на скорости 100 км. поток воздуха не хилый попадает в котлы.Но это понятно что не для каждодневной езды а чисто для гонок на бетонке без пыли.У меня у товарища стоит забрало на карбах и то они дуд

Интересен вопрос рациональности инерционного надува, то есть надува при помощи воздуха при движении. Хочу сделать на капоте воздухозаборник с прямым впуском на 4 дросселя можно даже при помощи гофр( только для гонок не для каждодневного испоьзования то есть второй капот)У кого стоит такой девайс, кто делал, испытывал.По идее при движении воздух потоком пхнёт в котлы и следовательно больше горючей смеси поступает.Видел 4-х дроссельный впуск на 16v который выведен прямо перед авто то есть поток воздуха попадает непосредственно в дудки.Интересно на сколько это эффективно.