Sgen

Лью только 92. и дышиться гораздо легче чем когда заливал 95. Некоторые сотрудники на работе на шевролетах и хюндаях стали лить 92 хотя для таких машин этот бензин можно сказать впритык. И впринцыпе сразу почувствовали разницу: стало лучше и в езде и меньше стало вопросов типа: "что то не то с машиной, может на сто съездить". Хотя теоретически должно быть наоборот. Страна у нас пока еще перевернутая.

Хорошо, а ортофосфорной кислотой на каком этапе обрабатывать? Если так как писал ManowaR то ортофосфорной кислотой обрабатывать до того как обрабатывать щеткой? Или с ортофосфорной кислотой другой порядок обработки?

Окончательный вывод по теме озвучьте пожалуйста. Каков всетаки порядок обработки от ржавчины.

Класс, спасибо! Надо будет так и сделать.

У тя картинко нечетко моргает, наверное потому и не увидел

Значит, как я понял, окончательный вывод следующий: - белая риска посередине это 90°С - белая риска перед самой красной зоной это 130°С (все это конечно учитывая погрешность) А то, я уже все шо хош думал по поводу показаний этого прибора, особенно после того как сравнивал значения до и после замены термостата и радиатора Дайте, блин, за горло подержать аффтара сего прибора

На рисунке я думаю все найдут прибор указателя температуры ОЖ. Собсно вопрос: какому положению стрелки какая должна соответствоать температура ОЖ? Понимаю, что это не точный прибор, но все же, теоретически что чему соответсвует (можно практически). Кроме значения 50 градусов и то что красная область это плохо мне этот прибор больше ни о чем не говорит, а описаний на промежуточные значения я нигде не нашел.

Спасибо.

А если есть предположение что возможно внутри воздух, то как это проверить, кроме того что я вижу рост температуры. И как этот воздух выгнать. (радиатор, термостат менялись совсем недавно, а помпа пол года назад). кстати греться стал больше после замены радиатора и термостата, ну и тосола.

А если помпа подхватила воздух, то шо буде?