Лью только 92. и дышиться гораздо легче чем когда заливал 95.
Некоторые сотрудники на работе на шевролетах и хюндаях стали лить 92 хотя для таких машин этот бензин можно сказать впритык.
И впринцыпе сразу почувствовали разницу: стало лучше и в езде и меньше стало вопросов типа: "что то не то с машиной, может на сто съездить".
Хотя теоретически должно быть наоборот. Страна у нас пока еще перевернутая.
Хорошо, а ортофосфорной кислотой на каком этапе обрабатывать?
Если так как писал ManowaR то ортофосфорной кислотой обрабатывать до того как обрабатывать щеткой?
Или с ортофосфорной кислотой другой порядок обработки?
Значит, как я понял, окончательный вывод следующий:
- белая риска посередине это 90°С
- белая риска перед самой красной зоной это 130°С
(все это конечно учитывая погрешность)
А то, я уже все шо хош думал по поводу показаний этого прибора, особенно после того как сравнивал значения до и после замены термостата и радиатора
Дайте, блин, за горло подержать аффтара сего прибора
На рисунке я думаю все найдут прибор указателя температуры ОЖ. Собсно вопрос: какому положению стрелки какая должна соответствоать температура ОЖ? Понимаю, что это не точный прибор, но все же, теоретически что чему соответсвует (можно практически). Кроме значения 50 градусов и то что красная область это плохо мне этот прибор больше ни о чем не говорит, а описаний на промежуточные значения я нигде не нашел.
А если есть предположение что возможно внутри воздух, то как это проверить, кроме того что я вижу рост температуры. И как этот воздух выгнать. (радиатор, термостат менялись совсем недавно, а помпа пол года назад). кстати греться стал больше после замены радиатора и термостата, ну и тосола.