Gerasim_76

А как узнать по маркировке датчика подходит ли он под твою программу? А как узнать по маркировке датчика подходит ли он под твою программу?

У меня от БМВ М5 стоят, переделок минимум, на салазках 21099 (т.е. родных) у БМВ класно салазки отделяются от сидения

Ацкий тюненг 124го мерса http://www.vibox.ru/video/10668/

Ок ...обсуждение продолжим после вскрытия, а то внатуре что гадать

==Цвет блока серый?== Цвет ржавчины) ==какой пробег гбц после ремонта?== 30тис А95 а если снимали плоскость с блока? а не с головы ..или это не возможно? и еще если сниму голову то на 16ве поршнях должны быть выточки, я так понимаю.. а болты походу рассверлены на М12, а то сей факт, если бы было М10, жостко бы врезался в память когда делали голову первый раз...

Дааа, я смотрю тут только спецы по дицкам, по моторам нету?

голову шлифовали? если нет то может опять прокладка или трещина в камере сгорания....поменяй еще шкив с которого датчик коленвала сигнал читает

И так, в очередной раз сгорел клапан в головке (1.5 8ве инж. Я7.2) думал уже о покупке б/у головы от 1.6инж. так как головка 21083....свое уже отработала несколько раз)) но сегодня посмотрел на номер блока и оказалось, что блок2112! Теперь куча вопросов: 1. Купить голову 1.6? можно ли ее ставить на 1.5? 2. искать голову 16ве? 3. как она ездила? (ездила не плохо кстати) 4. Это ли было причиной прогара клапанов? 5. Могли ли "спилять"блок для такой конфигурации?(как на снимая головы узнать? можно по расстоянию от отлива датчика детонации до верха блока-сколько мм должно быть? кто то может измерить?) насчет выточек под клапана, ход поршня и т.д. пока не располагаю инфой пока не сниму голову..

так я ж говорю что без датчика скорости фуфло будет

и усилие наверное по-этому было одинаковое что на парковке, шо скорость 160 ...а это не очень хорошо..

У меня воспроизводил все что записано 1Гб, качество не айс НО! офигенная штука для тусни, собирается машин 10 с мощной музыкой в кучу радиус действия у моего был метров 20-30, все настраиваются на одну волну, музыку на всю, эффект писец)))))

Ну если ты не видишь разницы))) то бог в помощь))))

бюджет две нерастаможеные восьмерки по 800 баксов, пачка отрезных кругов на болгарку и бухта сварочной проволоки)))))

примерно так

Выкинь этот клапан он на ямахе для другого применяется и управляется процессором Таким образом они создали выпускную систему с дросселем (заслонкой или клапаном…- прим.ОМ) между приемными трубами и коллектором. Положение заслонки контролируется микропроцессором, связанным с ней посредством сервомотора. В зоне больших оборотов, когда полезная обратная волна достигает цилиндра во время перекрытия клапанов, система оставляет клапан полностью открытым чтобы не препятствовать действию волны. На оборотах, соответствующих провалу ("провал"звучит очень уж резко, скорее падение мощности…- прим.ОМ), где вредные прямые волны достигают цилиндра во время перекрытия клапанов, сервомотор перекрывает заслонку на выпуске таким образом, чтобы не дать возникнуть нежелательным волнам. Когда прямые волны не могут добраться до цилиндра, двойное смесеобразование исключено. Момент возрастает до своего нормального значения, тем самым устраняя провал. На холостых оборотах заслонка на выпуске открыта всего на 10%, создавая обратный подпор газов, компенсирующий недостаток наполнения цилиндра через выпускной клапан. Результатом являются более ровные холостые обороты и снижение токсичности выхлопа. Инженеры Ямахи заявляют, что для каждого конкретного уровня езды (скорее всего, имеется в виду диапазон использования оборотов, ну или переведите driveability поинтересней…- прим.ОМ), двигатель, снабженный клапаном EXUP, может быть настроен на отдачу мощности на 10-20 процентов превышающую мощность двигателя, не оснащенного таким клапаном. а если хочешь тише/громко то сделай как у меня с заслонкой от карбюратора ОДНОКАМЕРНОГО газ 52(помоему) и тоже управляется из салона

Согласен сто пудов. А как там в ауди реализовано? кто-то перевел уже немцев? а то там два тахометра! накуй они если двигла синхронизированы(это я думаю что так) но видать я ошибаюсь..

И получить букс на трех передачах или проще кинуть трансмисcию от VW synchro которая тоже не фонтан для драга

Кто знает немецкий хорошо? что он там пи***ит о синхронизации мотора и кпп в ролике о ТТ 2х моторной http://www.youtube.com/watch?v=LoYT_0dEVU4

А зачем турбу на ВАЗ ставить?и т.д. и т.п.

Та можна и так ездить у меня стоит на 1.5 с 1.6 едит нормально токо чуток богатая смесь (трубы черные но не дымит) кста а кто в Киеве может поправить сие? моск Я7.2

http://auto.lenta.ru/news/2007/07/24/bimoto/ типа так надо сделать...

http://vb.cybergame.su/f192/zverskii-tyuning-57008/ в России сделали с двумя роторами 2108 квотер 11,833с скорость 194,07 км/ч только там моща с двух роторов немеряная

Реально ли сделать 2моторный ВАЗ? спереди оставляем так как есть сзади ставим точно такой же двиг (инжектор) с точно такой же коробкой...например в кузове 21099 система охлаждения общая, радиатор (увеличенный) впереди, переключение передач, сцепление, газ-синхронизировать... ЭБУ одно.. второй двиг будет управляться только впрыском(время открытия форсунки, дросселя синхронны) и своим зажиганием от датчика детонации, инфа от других датчиков основного двигла, я думаю не нужна... так как система охлаждения общая то температура обоих после прогрева будет одинакова.. Теперь вопрос к гуру Январей и пр. может ли Январь управлять двумя форсунками в параллель ? и можно электроникой синхронизировать работу по оборотам коленвала от его датчика? и если сделать управление коробасом разрывным, то можно ездить только на переднем или только на заднем приводе(прикольно?) Еще вопрос, как вы думаете какие характеристики будут у такого авто? разгон и т.д. P.S. курил не много...

И шо ты полностью перекрываешь выхлоп или как он устроен это клапан у меня заслонка перекрывает ВТОРУЮ трубу которая идет байпасом минуя глушитель, если перекрываеш то выхлоп идет только через глушак, открываеш идет по пути меньшего сопротивления т.е. наглая труба с насадками в конце

А не будет ли турболага с таким интеркулером и пайпингом 60? У меня когда-то была ауди200 2.2Т, так там при 2.2 литрах интеркулер был в два раза меньше по объему, пайпинг около 45-50 не помню точно, но не 60это факт, турба ККК26.... будет ли корректна топливная смесь?