Скажу так. Дал Карове (Это прозвище у парня такое) проехать на Субару на Феофании. Он сначала вообще повернуть не мог, потом отлавливал минут двадцать, а еще через двадцать минут вылез со словами: А в чем собственно фишка, почему она не управляется? В тот день был сплошной каток. На Субе стоит резина почти лысая, но зимняя. И то распаровка. Так что, если вы не ездили на всех приводах, и не знаете их повадки. то не стоит что либо утверждать однозначно. Я например когда занимаюсь с людьми, и потом пересаживаюсь на другую машину, тем более привод, то минут пять прикатываюсь, ищу новые траектории. Самый прикольный - это ЗАЗ 965 Наташки Астериксы. Блин это просто картинг большой. Правда на всесезонке убитой по льду не сильно и покатаешься, но впечатления самые классные.Валера. Так оптимально оценить приимущества какого либо привода вообще не получится.... Если например человек привык ездить на переднем приводе а потом вдруг сел на полный и сразу у него нормально рулить не получается то у него к полному приводу сразу складывается предвзятое отношение....но мне кажется когда он освоится с полным то он скажет - "да полный привод луче, полный есть полный" А насчет управляемости...дык то что тача с полным приводом луче управляется доказано уже многими тест-драйвами... Что значит лучше рулится? Если мощи хватает, то по льду - это типичный задний привод, ну может передок придерживает немного. А на переднем я поехал по Феофании по льду гораздо спокойнее, причем на нашей резине. Там все гораздо проще, газ в пол, и вперед. Кстати знакомый на зиму ставит свою Субару в гараж, и выгоняет Гольф на шипах. Говорит, что на нем спокойнее. Я ему верю. Так что размышляйте.Валера. Снач нада иметь 3 машины с разными приводами ...одна на зиму...другая на лето...третья - демисизонная Дык, на лето лучше что нибудь двухколесное.Валера. КСТАТИ ТЫ ПРАВ. ты БАЙКЕР ИЛИ УВЛЕКАЕШЬСЯ ЕСЛИ ДА ТО ЧЁ ЗА ТАЧКА