kardannyj

потому, что мнения двоякие. я не хочу получить высокий расход на прошитом авто и потом прошивать назад и ставить зонд. при этом, поставив зонд не целесообразно авто прошивать. но при этом, естественно, хочется и низкий расход и динамику. вот и хотел узнать у товарищей, может кто сталкивался или чего знает. в общем по ходу надо ставить зонд. всем спасибо

изначально горел "чек". диагностика: подключили ноут. список последних ошибок - датчик кислорода. на работающем двигателе также при горящем чеке на ноуте высвечивает толко одну ошибку - лямбда. сброс ошибки на работающем двигателе отключает "чек", но через время опять загорается. вобщем то что это лямбда - это точно. мне кажется не слишком логичным отношение ДМРВ к этой проблеме. да и потом, ошибка показана на ноуте . далее, лямбда стоит от 200грн, перепрошить 300-400. и вопрос не в том, чтобы в принципе убрать лямбду, а в том, изменятся ли расходно-динамические характеристики авто. некоторые люди говорят, даже советуют перепрошивать под евро0 со словами "вот мой знакомый ставит такую прошивку, что все не нарадуются. мозги видят всегда эталонные показания лямбды, от чего расход меньше, динамика лучше". другие же наоборот пишут, что после перепрошивки расход полез вверх, на девятке достигает 10-15л, и просят перепрошить назад с лямбдой. вот, собственно, в чём проблема

Приивет всем. сашина ваз 21099, 2005г.в., 150т.км. пробега, мозги бош(какие - хз). горит чек, диагностика - лямбда зонд. что делать: 1) чиповать под евро0 и отключить его 2) или же покупать и ставить новый? Я слышал, что если его отключить - растёт расход и падает динамика. Спасибо.

Помогите пожалуйста мож кто знает. стоят электрозамки дверей. наветное раньше они работали все хорошо, но сейчас, купил с пробегом 150тыс, задние еле двигаются. разобрал, электродвижок пашет, но тяга блокировки дверей двигается достаточно туго даже вручную. подскажите, где чё подкрутить-подтянуть? спасибо