Попробую рассказать свою версию. Ну и ...... же вы все. Пардон. Снижение оборотов двигателя на классике при торможениии не может зависеть от карба. Карб-это прибор приготавливающий и подающий горючую смесь в цилиндры двигателя. Все процессы в нем сбалансированы и от динамики движения авто не зависимы. Дело в следующем. У тебя появился увеличенный осевой зазор в коленчатом валу (полукольца). Масса вращающихся деталей в двигателе достаточно большая, что-то вращается, что-то поступательно двигается с большой периодичностью. При торможении авто коленвал смещается вперед по направлению движения авто, упирается в щеками в перегородки блока, поршни тоже давят больше на переднюю сторону цилиндров, сопротивление вращению коленвала резко возрастает и двигатель сбрасывает обороты. Возьми монтировку, всунь между щкивом коленвала привода помпы и передней крышкой, упрись в шкив и надави наружу на монтировку. Почувствуешь как коленвал сместится. А потом ремонт, как минимум замена полуколец на более толстые.
