GELIOSS

сайлент не вариант,не могли же они пошабашить после установки новых амортизаторов,на сто постоянно по 100грн. давать не могу буду ждать лета и сам крутить и вертеть и с соседями по гаражу советоватся. Не зря говорят что,владельцы отечественного авто становятся по неволе автомеханиками либо пешеходами.

Резинки целые,на сто сказали что в машине стаканы варились(верхняя часть,там где шток прикручивается)видимо вырвался наружу шток. Вобщем там неправильно приварили походу,вобщем от втулки кольцо подрезали,устмновили всё наместо,поначалу стук был но незаметный совсем,потом снова стук появился. Спросил на сто про бублики СС20 там сказали что и старые вполне нормальные,я всё равно уверен что надо шайбу или резинку какую небудь поставить между стаканом и штоком,всё же не доконца шток затягиваеться,или может резьбу дополнительно нарезать?(это более геморно)

я тоже думал про шайбу,надо попробовать

Ув. форумчане,столкнулся с такой бедой,поменял передние и задние амортизаторы Damp (газ.масл.) проездил гдето 1000 км и появился стук в задней правой стороне и со временем с левой,постукивание происходит на неровных покрытиях дороги,стуки не звонкие глухие но напрягает уж частые они. Снял резиновые колпачки и с помощью товарища убедился в люфте крепления штока, подтянул не помогло,заехал к знакомому на сто он сказал,что амортизаторы слишком высокие или чтото в этом роде(я дословно не помню как он сказал)он снял мне домики и тем самым задняя часть автомобиля стала ниже,постукивание не прошло.Больше мастер подсказать ничего не смог Подскажите из-за чего может быть ещё люфт?Кстати амортизаторы семейства Ваз 2110,хотя подходят и на ваз 2109.Вот думаю может нужно заменить бублики на SS20?

Проблема решена.Купил новый вакуумник и установил проблема пропала и тормоза лучше хватают,всё же вакуумник влияет на работу двигателя,вакуум с 4-м целиндром связан.Спасибо за советы,тема закрыта

Сегодня решил проверить вакуумник,зпустил двигатель,снял с клапана шланг и двигатель заглох,перед этим немного вытянул шланг при незапущеном двигателе и с клапана слышно было воздух выходил.Педаль тормаза нажимал несколько раз и слышно шипение из под торпеды. Реальна ли теория что из-за неисправного вакуумного усилителя может глохнуть двигатель?

Сегодня утром в гараже хотел прогреть машину,но не смог вытащить подсос(как будто чтото держало тросик),открыл капот проверил всё вроде нормально,решил тянуть ручку,с большим усилием я всё же вытянул подсос,проверил работоспособность троса,заслонка двигается,вобщем как было раньше.Проехал гдето 2 км,двигатель заглох на светофоре,машина не заводилась,потом с трудом завелась и доехал к знакомому на СТО двигатель глох часто особенно в пробках.Знакомый почистил мне карбюратор поменял чтото там,отрегулировал зажигание проверил свечи.После запустил двигатель работает идеально проехался с ним всё в норме.Потом через какоето время как от него уехал,двигатель снова начал глохнуть,но уже заметил что глохнет тогда когда нажимаю на педаль сцепления,невозможно включить передачу.Вобщем доехал в гараж и звонил на СТО,сказал что возможно вакуумный усилитель навернулся и из за этого может глохнуть,вот я думаю что вакуумник не причём дело в карбюраторе.Похо же что я чтото сломал когда вытягивал силой подсос. Подскажите что может быть?Кстати насчёт сцепления и речи не может быть менял новое пол года назад.