alexxx

Генератор (болгарский - не китай) стоит 580 грн. (73 у.е.) ВАЗ 2108 1991 карбюратор. После того, как были попутаны клеммы при подключении аккумулятора задымел генератор. Загорелась лампочка зарядки (оно и понятно) даже при выключенном зажигании - пробой диодов в мосте. Что было предпринято и что помогло: После замены моста (а на старом мосте были видны следы оплавки пластмассы на среднем контакте), лампочка горела уже при включенном двигателе. Горела противно: ярко на малых и средних, и полугоря на высоких. Повторное вскрытие генератора видимых проблем не показало. Диодный мост проверен, реле зарядки проверено - работает, якорь в порядке, статор прозвонен(!). Все в порядке, но гена на выходе выдает 12,7-,12,8 В. А этого мало. При включенном дальнем и печки даже на высоких оборотах стрелка завалена влево. Недозаряд. Плюс еще и лампа горит. После многих прозвонов, прощупов взяли в магазине для проверки новый статор (обмотку). Поставили и все заработало отлично, лампа погасла, зарядка в норме. Видимо подгорела обмотка на статоре и давала пробои.

ВАЗ 2108 1991 карбюратор. После того, как были попутаны клеммы при подключении аккумулятора задымел генератор. Загорелась лампочка зарядки (оно и понятно) даже при выключенном зажигании - пробой диодов в мосте. Что было предпринято и что помогло: После замены моста (а на старом мосте были видны следы оплавки пластмассы на среднем контакте), лампочка горела уже при включенном двигателе. Горела противно: ярко на малых и средних, и полугоря на высоких. Повторное вскрытие генератора видимых проблем не показало. Диодный мост проверен, реле зарядки проверено - работает, якорь в порядке, статор прозвонен(!). Все в порядке, но гена на выходе выдает 12,7-,12,8 В. А этого мало. При включенном дальнем и печки даже на высоких оборотах стрелка завалена влево. Недозаряд. Плюс еще и лампа горит. После многих прозвонов, прощупов взяли в магазине для проверки новый статор (обмотку). Поставили и все заработало отлично, лампа погасла, зарядка в норме. Видимо подгорела обмотка на статоре и давала пробои.

У меня рычажок обдува поломался в закрытом положении, поэтому лезть к рычажку таки пришлось. Но вопрос решился без снятия панели: заехал к знакомому на СТО, тот снял панель (которая с магнитолой и колпачками рычажков), за 2 минуты из жесткой проволоки сделал загогулину,и, зацепив ею рычажок обдува стекла, поставил в положение "открыто". Затраченное время - 15 минут. Итог: теперь дует всегда на лобовое. Меня это устраивает.

При этом остается вопрос - почему провалов раньше не было? Ведь "носики слоников" сами по себе не сместились. А раньше и разгон и динамика.. Кто ответит?

спасибо, буду пробовать

ВАЗ 2108 1991 год. Низкая панель. Не работает переключатель обдува ветрового стекла. рычажок слишком легко ходит (влево-вправо) при проверки оказалось что второй конец тросика (с колечком) ни к чему не прикреплен. Два раза заныривал под "бороду" - не нашел рычажка, которому крепится конец этого тросика. Подозреваю, что этот рычажок можно увидеть, сняв панель. Подскажите. Спасибо