х-марачес

Пишу поздновато, но все-таки. Отчитаюсь о проделанной работе. Все подключил, как посоветовали, пару дней - полёт нормальный. В водительскую дверь правда поставил 5-контактный актуатор, но три провода пока не задействованы. Так что спасибо!

Понял. Спасибо. Сейчас иду в гараж пробовать. Да брелоки есть, два штуки. Стоит три предохранителя: Два по 10А в коричневых проводах 15А в красном проводе от АКБ

Уважаемые форумчане, растолкуйте мне, как подключить сию приблуду? Имеем следующее: новый модуль ЦЗ Cyclone RD-37, 2-х проводные приводы в дверях, один новый 5-проводной привод, пару дней свободного времени и желание соединить все это в кучу. Но ввиду нехватки опыта в подобных делах, не могу сообразить как раскинуть провода 13-контактного разъёма? Нужен ли в водительской двери 5-проводной привод или достаточно тех, что стоят (везде на 2 провода)? Надо ли устанавливать дополнительные реле? Ну и собственно по распиновке разъёма - как я это понимаю. Если не так - прошу поправить: 1) желто-чёрный 2) бело-чёрный 3) оранжево-чёрный 4) жёлтый 5) белый 6) оранжевый Я так понимаю, что провода 1-6 надо подводить к активаторам через дополнительные реле? 7) чёрный - масса? 8) красно-чёрный - ввиду отсутствия соленоида багажника пока не задействуем? 9) красный - от АКБ +12В? 10) коричневый - + на поворотники? 11) коричневый - + на поворотники? 12) зелёный - к стеклоподьемникам? (но все равно с ними возиться пока нет желания) 13) розовый - плюс на сирену?

Даже не знаю, вот на это как надо реагировать?

Не совсем анекдот, история из жизни. Просто нет соответствующего раздела, поэтому пишу здесь История о том, как я Харьков от маньяка избавлял Дело было в 2000м, когда я ещё был курсантом славного Харьковского института лётчиков. Факультет наш был на Рогани, третий курс, ноябрь, выпал первый снег, на асфальте - сракопад. Стояли мы в карауле (иногда подменяли срочников из роты охраны) с пятницы на субботу. Вечером сменились, а на курсе - ни души, кроме наряда. Старшина был ответственным по курсу и всех выгнал в увольнение, так как сидеть и ждать от курсантов приключений и залётов на свою задницу ему не хотелось. По этой же причине Айсмен (его подпольный позывной) как только увидел нас, то сразу всучил нам постоянные увольняшки и заявил, что нас он до утра видеть не хочет, оценивающе взглянул искоса мутным глазом (из-за чего и звался Айсменом), им же морнул, шмыгнул носом и скрылся в своей каптёрке. Постоял я, подумал и решил, что никуда идти у меня желания нет, но и втыкать на безлюдном курсе тоже как бы нечего. Поэтому решил я сходить в гости к сестре, которая жила тогда на Восточном. Местные поняли, а для тех, кому это название ни о чём не сказало - объясню, что пешком туда идти от силы 10-15 минут. Привёл себя в порядок, да и двинулся в путь-дорогу. Погода мерзкая, даже переодеваться не стал, так и пошёл в форме. Посидели, выпили по сто грамм с её мужем, поиграл с малой, ночевать у них не захотел, в час ночи пошёл обратно. Так вот - всё это была прелюдия, а теперь по факту. Иду я значит обратно на Военвед (район училища), никого не трогаю, холодно, матерясь потихоньку вспоминаю тех, кто делал такие замечательные берцы с пластмассовой подошвой, которые на льду Ващщще неуправляемые. Подхожу к железнодорожному переезду и тут в моём направлении из гаражного кооператива вижу одинокого путника. Идёт он бедолага, худой, высокий, в ветровке, руки в карманах, на голове здоровенный капюшон, лица не видно, светит одинокий фонарь на перезде... -Какого хрена делать в гаражах в час ночи? мелькнула у меня мысль и тут же пропала. (В то время машины у меня не было, поэтому и мысль подобная была допущена) А траектории и скорости наши были такие, что сходились мы как раз на переезде. И вот когда между нами оставалось метра два - это ТЕЛО начинает дрыгать ногами, руками, резко вытаскивает руку из кармана и двигает рукой в мою сторону...резко... Это потом я понял, что человек поскользнулся и пытался удержать равновесие, а с руками в карманах держать равновесие хреново, вот он и пытался их оттуда вытащить. Но понимание этой лабуды пришло значительно позднее, а в тот момент я просто охренел от таких танцев передо мной, пытаюсь остановиться да куда там, - подошва скользит, сцуко, и еду я на этих лыжах прямо в руки конвульсирующего маньяка. - Почему маньяк? спросили бы вы. Да потому что сутки перед этим я стоял в карауле, скучно, читал газеты, журналы, которые там постоянно валяются. А что интересно и увлекательно читается? Правильно - всякий бред, бульварное чтиво про сиськи да про извращенцев, маньяков и прочих мудаков. Поэтому, когда он дернулся в мою сторону, у меня практически не было сомнений, что дергающийся пешеход передо мной - однозначно маньяк, в руке у которого нож, который он до этого хитроумно прятал в кармане, а сейчас пытается меня пырнуть. Вся жизнь перед глазами конечно не пролетела, но всё то, что я прочитал за сутки, вся та хрень про убийства, ножи и топоры вспомнилась моментально. Пытаюсь я увернуться от "летящего в мою сторону представленного мной громадного ножа", да только вот на льду остановиться не получается. Отдельное спасибо нашим производителям за подошву. Да и у " маньяка " подошва походу не лучше, тоже едет на меня лыжник. До этого ещё в школе я занимался кикбоксингом, сработал рефлекс, не могу уйти в сторону, значит блокирую руку "маньяка" и левый прямой в голову. Эффект неожиданности, гололёд, да и занимался я неплохо, хлоп - и тело удивлённо сидит на попе. Да и я как раз остановился...прямо над ним. Не маньяк - осознал я, но осадок остался, с опаской, бочком молча разошлись. Точнее, пошёл я, а он так и остался сидеть, не подозревая того, как он меня напугал. Думал наверное, что беспредел на улице, раз уж от военного в час ночи поймал люлей. ЗЫ. Человек-то вышел из гаражей, наверняка автолюбитель, возможно даже на нашем форуме зарегистрирован. Может даже почитает эту историю, узнает себя. Так что, как говорят у нас в Украине - СОРРИ.!

Брат работал в Приватбанке. По карте можно узнать ФИО владельца, место регистрации карты, и активность - где, когда и сколько насчитано и снято. По сути своей бесполезная информация.

Ну тогда быстрой и удачной продажи с резиной. После поговорил бы про диски

Как насчёт 400грн за диски? Забрал бы

+100500 в саже!!! и пластмасса!!!Да как-бы ХЗ че там жарит, но... попробовал новый РХХ (Калуга, метал). Первоначально внушил себе, что эффект есть. На следующий день утром при прогреве ситуация с прыгающими оборотами повторилась, правда не так явно. Но и заводиться машина стала значительно охотнее - на прогретом двигателе помощи педали уже не хотела. Снял дроссельный узел. Прочистил. Куча сажи и налета. Начал ставить на место - заглянул в рессивер, а там ужас. Понял, что все надо мыть. Но планам не дано было осуществиться - в этот же день вылезла поломка по ходовке. Так что я теперь временно безлошадный, машина у мастера. На днях продолжу эксперименты, промою крышку, рессивер, коллектор, просмотрю все патрубки (на одном из вентиляционных нашел трещины под хомутом - на замену) и по результатам отпишусь. Всем спасибо, советы все так же актуальны.

Вряд ли проблема в наружной ручке. Внутренняя часть механизма замка, которая внутри двери сделана из не слишком твёрдого метала. Снять карту и посмотреть, как внутри ходят механизмы, возможно что-то трется и мешает. Не снимая весь механизм, очистить ВДшкой, как правило он всегда грязный, в налете, отогнуть трущиеся пластины и будет Вам счастье. Иначе рано или поздно лопнет язычек ручки

Сегодня-завтра попробую, но... на прогретом двигателе обороты не скачут. Такое может быть, если действительно что-то порвано или не закручено?

На прогретом двигателе после остановки и запуска иногда бывает,что обороты держит около 2000-2500 как на холодном,а через пару минут становится в норму? Нет. На прогретом двигателе обороты нормальные 760-800. Но запускаться прогретый движок ИНОГДА хочет только с педалью.

Прошу помочь советом знающих людей. Суть проблемы такова. При холодном непрогретом двигателе запуск происходит отлично. Сразу обороты где-то в районе 1460-1500, потом они начинают снижаться и тут начинает происходить какая-то хрень. Обороты скачут 800-1000, двигатель начинает троить-двоить и такое ощущение, что машина должна вот-вот заглохнуть, при этом педалью газа обороты поддерживаются без проблем, как только педаль отпускаешь - танцы с бубном продолжаются. Если машину заглушить и перезапустить - работает ровно, как часы. Ошибок никаких нет, чек не горит, бортовой компьютер тоже показывает, что все ровно и без ошибок. На трассе машина ведет себя обычно. Не тупит, динамика нормальная, лишний бензин не жрет. ВАЗ-21099 1,5 V8. Длится уже длительное время. На скорость полета пули, как говорится, не влияет, но... задрало уже. Диагносты тоже пока помочь не могут, чухают с умным лицом голову, думают, а проблема стоит на месте. Лично сам лопатил разные источники, ничего вразумительного не нашел, но созрело только две причины, не знаю правильно ли мыслю? 1. Полетел нагревательный элемент датчика кислорода или его цепь. Цепь проверить в принципе не проблема,я так понимаю, а вот с лямбдой сложнее. Да и есть ли смысл? Пробег 120 тыс, чувствительность наверняка упала, может все равно надо заменить? 2. Слетела прошивка мозгов. Хотя возможно ли такое в принципе на ТАЗе? И тут опять халепа - на мозгах отсутствует наклейка, чтобы определить их тип. При подключении к диагностическому компьютеру - выдает VS 5.1 (я так понимаю - ИТЕЛМА?) Посоветуйте, куда дергаться, что смотреть, с чего начать? P.S. компрессия и свечи нормальные, провода тоже, по колесу стучал.