Если кому интересно продолжение эпопеи, то читайте далее.
Так вот, я являюсь новым счастливым обладателем этой восьмерки, так как купил ее у топикстартера не так давно.
На момент приобретения двигатель сильно троил, особенно на горячую, плохо тянул, на ХХ вибрация в салоне была такая что зубы цокотели.
Я проверил для начала все что можно было проверить без разборки двигателя, а именно: карбюратор, свечи, вв провода, нв проводку, все вакуумные шланги, генератор, сцепление, бензонасос, трамблер и даже шрусы. Все оказалось исправно не считая обсалютно безграмотного ремонта карбюратора(все бока сразу устранил), машина стала лучше разгоняться но вибрация и троение не исчезли. Дальше вскрыл крышку клапанов , замер зазоров показал что из 8 клапанов правильно подобраны шайбы только на 4 цилиндре , остальные преимущественно пережаты,(привет тем псевдо мастерам которые делали регулировку) исправил. Замеряю компрессию и вижу 8-6-12-12, и понимаю , вот откуда ноги растут с такой компрессией иначе и быть не может. Итак было принятр решение снимать головку.
Через несколько дней собрался с духом и снял ГБЦ. Вскрытие показало что выпускные клапана 1 и 2 цилиндров а так же их направляющие втулки в ужасно изношеннм состоянии.
Пошел на рынок купил комплект втулок и клапанов, заменил втулки самостоятельно а вот разворачивать втулки и зенковать седла пришлось везти на СТО так так купить унас в городе развертки и зенкеры оказалось невозможно. Итак на следующий день собрал головку, еще через день весь мотор, завел и вуаля - ничего не вибрирует, не троит, подрегулировал карбюратор, настроил зажигание и двигатель зашептал и заурчал как котенок. Первый же выезд показал отличную тягу и ровную работу на всех режимах.
П. С.
Спасибо прежнему хозяину за то что поменял бОльшую часть подкапотного пространства!!!
И еще хочу сказать поменьше доверяйте нынешним "спецам" на СТОшках ихняя задача содрать с вас как можно больше денег. И платите за результат а не за работу.
Если кому нужна помощь с карбом или вообще по движку, помогу советом или делом.
