Дмитрий деревенски

Участник
  • Публикаций

    24
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Дмитрий деревенски

  1. Да так, из вредности Данные машинки устанавливаются на 330-тые диски, а мне и 280-тые не очень охота ставить.
  2. Я конечно извиняюсь, но что она дает? Точки крепления к кузову и рычагу не меняются, соответственного угол продольного наклона оси тот же. Меняется угол наклона опоры, что для более не приятно, не так ведь?
  3. Друзья, собираю заказы на еще одну партию до конца сентября. Ценник 750 грн
  4. Любая еМка уделает этого силача. еМки в отличии от мусл каров управляются и тормозят =)
  5. Удалим аккаунты с соц. сетей и форумов, отрежем интернет, да выбросим телефоны, на работу строго пешком, ну крайний случай по жаре в потном троллейбусе или трамвае, ну чисто потому, что остальное - роскошь и мы должны уважать и ценить, то что нам дано, а не ездить на иноафтобусах с турбинкой которая "пшииих-пшиих" - ЭТО ГАВНО, АВТОБУСЫ НЕ ВАЛЯТ, ТАЗЫ ВАЛЯТ. И вообще, доведет нас это всё, сядем в свои жигули, вещи на багажник на крыше и полный прицеп загрузим и рванём от всей этой хСуиты подальше, да в родненькую деревушку за городом, где нет всего этого развратного мира, какие айфоны, феррар
  6. Спасибо Админам за публикацию поста Добавлю фото клиентов и отзывы: Кто-то интересовался как дружат рычаги с томрозной системой 2112 На фото можно увидеть подточенный торец рычага. Данная процедура необходима при установке 15-тых колес (или 14 широких) и выполняется по месту. Добавлено через 13 минут Многие спрашивают ест резину или не ест. Давайте включим мозг, привлечем сюда логику и дедуктивным способом выясним ест ли резину на самом деле или не ест. Да, если повернуть колеса влево, то на левом колесе пятно контакта будет смещено на наружный край, правое - на внутренний -
  7. Рычаги являются аналогом треугольный рычагов на классику. Говорить о рычагах много не стоит, многие уже давным давно знают что это и с чем его едят. Для тех кто не понимает, что это за рычаги и чем же они хороши, отвечу: 1.Значительное повышение курсовой устойчивости. 2.Явно обратная связь и усилия на руле. 3.Информативность на руле повышает в разы. 4.При повороте, наружное колесо получает отрицательный, а внутреннее колесо положительный развал, что при крене кузова компенсирует уводы углов подвески, что значительно повышает сцепление колес с дорогой. 5.Недостаточная поворачиваемость перераста