Fish
-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Fish
-
А как типа стружка от износа деталей синтетике вышлифовывает всё что можно как абразив. И ещё незнаю руские движи, конкретно масляные каналы рассчитаны на разную вязкость которой обладает синтетика? Я про всё тот же движок 1.5 Заранее спасибо зы советы.
-
Просто в русские моторы, да ещё после 100 тыс. лил всегда минералку и было всё путём. Мотор крутится охотно. Остановлю свой выбор на полусинтетике. А определил как? Да канистра осталась и ещё оно коричневое ещё такое, хотя не факт что 10 тыс. откатало...
-
движок 1.5 пробег 150 тыс. Похоже заливали всегда синтетику... Минералку или полусинтетику?
-
Лампа не горела, сорри, это со слов владелицы машинки. Давление было действительно большое и масло забрасывалось в воздушный фильтр. Холостые были какие-то малые. В общем трубка вентиляции газов из клапанной крышки что в карб идёт была оборвана. Восстановил - и всё стало.
-
Горит лампа. Может вентиляция нарушена - патрубок какой забился? Непонятно...
-
Повозился разобрал, заменил подшипники. Выработка на линейке и шестерне была, но незначительная. Поставил на место - новое рулевое, грумкатания всякие ушли
-
Карб в норме точно, все режимы на заведённой тачке на очень хорошо. Но с заводом - беда. Причём на холодной с закрытой дроссельной или на немного прогретой до 60-70 градусов и открытой дроссельной - с пол оборота. А когда прогрелась до 90 град, чтоб завести приходится покрутить стартером и поработать педалькой... Уже снял всю эту хрень на входе в воздухан, всё равно...
-
У нас в Беларуси рейка 140 баксов стоит. Купил за 15 баксов ремкомплект, есть всё кроме шестерни и самой линейки, думаю перебиру, всё нормально будет...
-
Интересует что именно в ней убивается, когда звуки подстукивания появляются. Думаю роликовый подшипник. А насчёт самой рейки с зубцами и шестерни не знаю. Долезть туда было проблемой, нужон какойто велосипедный ключ чтоли. Ещё наблюдал такую хрень: рейка поджимается к шестерне специальным упором с пружинкой и гайкой. Так вот если её перетянуть гайку, то рейка должна клиниться. У меня же было совсем наоборот, недотянул и руль вообще не повернуть с тягами, без тяг всё ок. Затянул больше нормуль, но стук всё равно остался... Вобщем незнаю нафиг я туда полез, но хочу сделать а то новая у нас по
-
Ставил в свою тоже тах от 6-ки. Всё тут правильно говорите один провод на массу, второй на + (я с реле зажигания его правда брал в салоне), третий "1" - на вывод низковольтной обмотки бобины (в зубилках это тот к которому один коричневый провод приходит от коммутатора). Холостые удобно смотреть и вообще насколько раскручивается. У меня до 4 тыс. На 4-й передаче это 120км/ч.
-
Движок нагревается когда не обдувается, на панели стрелка уже аж 110 градусов, а вентиллятор не включается. Раньше при меньшей температуре включался. И первый точно также умер.
-
Уже 2ой сгорел (разных изготовителей). Начинает это дело парить.
-
Разрегулируется ХХ частенько. Конкретно винт качества. Хоть с отвёрткой постоянно езди. Законтрить пластилином не выйдет - тама греется. Што делать?
-
Вобщем так получилось, что посеял я смуту здесь . Вроде правильно всё смотрел . Ещё раз перекинул ремень на зуб и всё совпало!
-
С мотором ничего не делалось. Это просто замена помпы и ремня. Там фиг его знает... Может сама крышка не так стала. Короче буду экспериментировать. Но фишка с прибавкой мощности на больших оборотах мне понравилась
-
Выставляю коленвал по шкале в картере сцепления, распредвал - по клап крышке. Прокручиваю пару оборотов, ловлю метку распредвала - маховик не дошёл до первоначального положения 1 см. Перекидываю ремень на зуб, прокручиваю - маховик перешёл 1 см. Как оставить?
-
Ну как исчезает - из насоса хлещет, аж ремень ГРМ попортила эта дрянь . И решил я задать народу вопрос, ремонтируется ли насос охлаждающей жидкости то бишь помпа или покупается новый. И ещё какой ремень ГРМ поставить?
-
Резину летом покупал бескамерку, соски на шиномонтажке новые ставили, диски не битые. Всем спасибо буду соски смотреть
-
Постоит машинка дня три-четыре и всё - задние вообще сильно сдуваются, передние - вроде нормально, но тоже за пару недель до 1,5 атмосфер съезжают.
-
Была такая херь. Постоянно шёл подсос воздуха в вакуумник. Троила на холостых. Тормоза вроде ничего были, но хуже чем должны были бы. Плохая уплотнительная резинка была на етом самом штуцере. Новую поставил, смазал где трётся солидолом - пока езжу
-
Всем пасиба за советы. Дык такая неисправность даже порадовала - не надо ни голову поднимать, ни ещё чего покрупнее откручивать.
-
Текло из-под клапанной крышки. Поменял прокладку - было гуд. Сейчас потекло не то из под головки ближе к трамблёру, не то из-под трамблёра, а может из коробки . Ещё когда тихонько трогаешься, машинку как-то колбасит, газу больше - и всё нормуль...
-
Ну для этого достаточно, как здесь уже говорили, изменить конструкцию реле: вскрыть корпус, ногу 85 оторвать, а проводок катушки от неё припаять на 30 ногу. Вставить трёхногое реле на место и наслаждаться результатом
-
Я сделал так: всё остаётся на своих местах, поднимается чёрный ящик. Там есть провод БЕЛЫЙ с ЧЁРНОЙ полоской который идёт от датчика температуры к реле вентиллятора. Из салона через тумблер подаю на этот провод минус аккумулятора. Потом в любой момент тумблером можно принудительно включить карлосона , когда едешь по пересечённой местности, а если тумблер не трогать - всё включится само по достижении нужного градуса. А с выключенным зажиганием нету смысла тосол в радиаторе охлаждать - он уже по двигателю не ходит.. PS Такая схема включает реле, ток там маленький, кнопка - любая и лучше
-
У меня похожая штука творится . Саб с усилком реально рабочие, от другого источника звука работают. А включаешь в магнитолу типа Хундай - ууууу . У тебя какая? Думаю попробовать кондёр в её фильтр поставить хотябы 2x4700 мкф посмотреть что изменится.