vs14

Ну по занижению думаю окло 7 будет. Не не низко - главное чтоб пороги от обвеса встали и все Я не езжу по раздолбанным дорогам и внедодрожью. Да и воопще Та3 щас не ездит))). Строю для себя, без какой либо цели - просто для себя. Почему именно на нее пал выбор (подвеску) - потому что низко жестко. Я хочу именно этого. + опоры от ШС со смещенным центром - фото выложу позже. Кубок Лада - мне главное чтоб низко и рулилось. Зимой в сп9чке будет . Весной продолжится все . Если про бюджет подвески то 13 рублей. Если про все авто - то была отметка в 150 рублей. При том что как видите, в ней ничего толком нету. + нужен покрасон и прочее. Весна покажет ПОчитать про подвеску - разве что тут. http://www.tmsport.ru/tuning/?id=2540 Правда у меня КубкоЛадовская, и делается только под заказ, в спсике ее нету.

Пришла долгожданная подвеска. "Кубок лада", производства Торгмаш. Комплектик - амортизаторы + пружины. передние амортизаторы: задние: передние пружины: задние: в собранном виде будет как-то так(перед): зад: Кому интересно, больше фото тут: http://photofile.ru/users/vs14/3364769/ Надев пружину на амортизатор, видно, что при полностю разгруженном колесе (в собранном виде разумеется) у пружины остается преднатяг, и нету надобности в подвязке. Чисто субъективно - задние амортизаторы жёще передних. Но в собранном виде возможно иначе будет. А что с занижением - пока не ясно, должно быть -70-100 мм. Посмотрим

Сборка Таза приостановлена. Как что-нить изменится, отпишусь.

Сегодня докупил масляный фильтр, крышку заднюю, картер, прокладки впускного и выпускного коллектора, вроде еще что-то. Дособрал блок, установил помпу, масляный насос, теперь низ готов к установке. Разве что не привинтил шкив коленвала (тот, на который одевается ремень генератора), потому что под сомнением, смогу ли я все это дело запихнуть... а ну маховик еще не установлен, надо сходить за фиксатором резьбы. Решил заодно установить датчик уровня масла, там был до этого, но сломаный. Новая проводка позволит его подключить. Ну и под вечер решил лезть в гбц. Она все-таки б\у, я ее мыл изнутри очень и очень слегка. Осталось рассухарить клапана, и она полностью разобрана. Кстати разбирать ее как-то прятнее и проще чем 8в. Но вот рассухаривать - я приспособу то купил, но без пинцета там делать нечего клапанишки в углублениях блин. Завтра их сниму, и пойду мыть гбц. А то вдург что-нить попадет в камеру сгорания, это не есть гуд. И пора увеличивать дырки под болты, и готовить сами болты гбц . Заодно расчеленил топливную рампу (всмысле подразобрал ее.). Стандартные валики тоже попали в кадр : Надо будет теперь вытаскивать форсунки, промыть их (пока х3 как - еще не читал ), и заметь все уплотнительные кольца и колечки.

более высокая точность....

За прошедшее время особо похвастаться нечем . Не ну как - я не тупо сижу на месте, но всё же. Окончательно был установлен бензобак, подключены все магистрали. (это заняло не мало времени и усилий блин) На прошлой неделе ко мне прибыл из рассточки блок. Получивши его в пакете, и развернув его уже в гараже - был прятно удивлен. Отдал им кусок масла по сути, они его напидорили, отмыли из нутри и снаружы. Мне очень понравилось, как они его лихо. Собсно вот он: Посмарев на его все же внешне ущербный видок, ну краска слезла, и посмотрев в угол гаража, вспомнил что остался балон черной термостойко краски от тормозов. Не долго думаю блок был покрашен в черный цвет. Я конечно понимаю, что это не особо надолго, но сейчас его внешний вид меня радует: Когда забирал блок и отдавал коленвал, выяснилось что у них есть 2 типа балансировки коленвала - спорт и гражданская. (контора вызвала доверие, не развод ). В итоге доплатил, и отдал его под спорт , докучи на балансировку отдал новый шкиф коленвала (на который ремень генератора идет), и старую заначку - облегченный маховик. В эту среду забрал отбалансированный коленвал, и отмыл его от смазки: Вчера, переборол свою лень и пошел докупать мелкие запчасти (кстати мелочь оказывается тоже денег ст0ит), и решил осуществить доставку мотора в рассчеленённом виде домой, с инструментом. Удалось НУ раз такое дело, мотор дома, всю мелочь купил (а именно ДПКВ, Датчик уровня масла, датчик детонации, прокладки всякие, приспособу для колец поршневых, сальники, маслоприеник, уплотнительные кольца для форсунок, притирочной пасты, и еще много мелочовки и не очень). Ну и чего же зря терять время, раз все дома, и принялся к сборке. (пользовался электронным мануалом по двигателю 2112 (ну что касется сборки низа, то оно общее, а вот по 16в там много чего полезного - для меня это из серии открытия Америки Колумбом) (кстти, зарегившись мануал мона скачать тут, предваритльно зареистрировавшись http://freezip.ru/download.php?view.320 ). Так вот, о чем это я, уже забыл а про сборку, высбодил шатуны от старых поршней, и обул новенькие: когда дело дошло до установки колец, был немного в замешательстве. Верхние 2 компрессионные кольца были как в стоке, а вот третье - маслосъемное было составное, из 3х частей. Так меня запарило их одевать, такие тоненькие они. Но когда сели, то на внешний вид удачнее вариант, чем в стоке (на фото 3х составное маслосъемное кольцо): Вот еще фоточка, крышек коренных подшипникоф, перед сборкой: Ну и вот уже фото перед установкой поршня в блок: Кстати, когда получил на руки поршневую и блок, то на каждом поршне было написано, какому цилиндру он соответствует Лично заметил - при сборке самое главное обращать внимание на все метки, номера шатунов. крышек, и положение замков на вкладышах.. (как никак, а мотор я собираю первый раз, кому-то покажется детским лепетом, но блин - надо же с чего то начинать ) В 5.30 утра я собрал полностью низ, протянул все положенным моментов, сверил еще разок - нигде ли не накосячил - вроде все окей, все метки - всё сходится. Теперь осталось привинтить масляный насос, и установить заднюю крышку коленвала с сальником, и привинтить картер с маслоприемником. Думаю помпу тоже установить, не должна особо мешать при установке мотора, хотя при снятии была проблемка. Однако до установки пока еще немножко рано говорить - т.к. не сделана выбраковка агрегата (у друга, чей блок, работа - на след. неделе постараюсь выкроить, в противном случае меня это заибёт и все оставлю как есть ) пока как-то так! А что касается гбц - то произведу полное ее вскрытие, посмотрю что там да как, ибо купил не новую. И есть в мыслях отдать ее на доработку до сборки мотора, но вот только нету гарантии блин сука, что я все клево собрал НА второй забег не думаю, что меня хватит Забыл дописать, после капитальной протяжки всех коренных и шатунных крышек, все вращается от руки. ничего нигде не клинит извините за количество фот на странице вот фото установленной поршневой:

Зы опять в тазу ничего не делал, НО: Немного прикупил ништяков, а ,именно, главаря (калиновское колено 75.6 , 11183): также купил новый масляный насос 2110 (у меня и был такой же, но он прошел 200 тыс. км - не вижу смысла в нем.), и комплект коренных и шатунных вкладышей: На этой неделе уже рассчитываю получить отмытый блок и отбалансированный коленвал. И быть может, приступлю к сборке низа - разумеется "на коленке" (дома)

за вчера протянул магистрали, и установил бензобак. Ох и тяжко это же делать без подъёмника или ямы. Хорошо, что взял медные, было довольно-таки легко их везде пропихивать. Правда вот около бак загибать их блин не очень легко. Итого необходимо теперь купить колено, мозги, косу. Остается только после этого докупать всякую дребедень типа: вкладыши, помпу, ролики, ремни, прокладки, патрубки, масляный насос, картер, и вроде все. Ах да, еще все датчики..кроме положения дроссельной заслонки и дмрв. Насчет заводна до первого снега я наверное все-таки переборщил, (в МСК снег то уже был ), но у нас то не было! Но кое-что еще держит, до начала ноября надо снять блок с регистрации (высвободить) с прошлого авто. После этого можно ставить. Как раз до ноября и пособираю его дома на коленке ЗЫ Наконец-таки оплатил и заказал себе подвеску. А именно Торгаш с укороченными штоком под пружины ОMP -70мм. Подвеска будет из разряда "Кубок лада", а вернее она по сути.

нет. легче чем сток. ход всего 1-2 зуба и полный ю3.

Дела по-немножку продвигаются. На выходных съездил на разборку (все-таки решился). Разборка очень порадовала. Все весьма аккуратно и под крышей лежит Короче купил бензобак с насосом. Выбирал с час где-т0. Привез его, помыл, посмарел на насос - он вообще как новый. Теперь главное- чтобы качал хорошо. ДА и сам бак весьма в хорошем состоянии. Раньше был о разборках худшего мнения. ещё зашел в магазинчик один, посмотрле глушители. pro.sport`а не увидел. Видел Стрит сторм. Конечно, его брать не хочу. Но внешне понравился. также подумал еще об одном варианте. Купить как я покупал резонатор, такую же банку, и насадку первую слева, по цене выйдет также как и pro.sport. Как раз из под заднего бампера в глаза бросаться не будет, что банка не блестящая, а видно будет только насадку. зы 51мм разумеется. А теперь что касается мотора. Сегодня наконец-таки отдал его в расточку! Итого - забирать в конце следующей недели. ТАк долго - потому как я заказал полную мойку из нутри и снаружи, рассточку ( дядька при мне нутрометром померил - сказал что выработка большая ), и ,собственно, решил сделать балансировку колена с маховиком (сейчас думаю, ставить ли облегченный маховик, или нет). Зазор после продолжительно разговора решил делать четыре сотки (0.04). Надо будет купить колено и завести им только его. . Что касается запуска мотора, то пока не знаю когда он будет. Но должен быть до первого снега . Т.к. машиной как правило занимаюсь по выходным, да и то - пол дня по разборкам потерял . Зато купИл, чего хотел

так трудно говорить - во скока выльется. Я брал у нас, в Питере гбц 16в всборе и прочее (выше писал, дмрв,) за 7к. У меня точка отсчета - карбюратор - а у тя - инжектор. добавь к этому косу, январь, выпускной коллектор, помпу, ролики, термостат..может чего забыл. Получается что вот эта мелочь в сумме совсем не молочь, а круглая сумма. НАпример помпа 500, термостат 500, ролики 500 и пошло поехало. + ко всему добавь шланги для систему охлаждения, набор прокладок, плюс рассточка блока под след. ремонтный размер......вот тебе уже и не так все дешево кажется зы только в эти выходные смог приступить к дальнейшим работам, в принципе толком ничего не сделал, т.к. потратил время на поиски бака с насосом. Нашел!

да я покупаю ТО. на качестве света не отразилось никак. Вообще можно вынимать отражатели. Я из кортона вырезал заглушку и прикрыл его. Купил поршневую . Выбирал между ковкой и литьем. Все же сделал выбор в пользу литья. Взял ТДМК. (82.4 под 75.6, 16в ) Соббсно фотки: на фото получился, как будто коцаный в реале не так это и кольца..взял Mahle.

Как и о6ещал, фото купленных ништяков: Вот все лежит в машине, и едет на мойку: Ну и вот, помыл гбц, и прочее: сама гбц - отмыл от всей грязи, масла. Только как внутри, фотку не сделал (там не мыл, там и так все классно.) Фильтр с патрубком и дмрв: И понтовая вещь, читая на ней надпись, становится приятно : Купил радиатор 21082i, взял аллюминиевый. Термостат 082i. Радиатор уже установил: (капот не закрыт) : Магистрали топливные: За сегодня демонтировал старые топливные магистрали, блин отломались шпильки, крепящие кронштейны магистралей , но там поправимо все. Также демонтировал старый бензобак, паука, небольшую часть проводки подкапотной. Теперь надо протянуть новые магистрали, и установить бак (котрый еще не купил.). Сейчас авто можно сказать разобрано очень сильно. Для того, чтобы залезть под машину, пришлось снять пороги: Задние фонари сняты, временно установленны сток б\у. Ах да, мотор разобрал. Все готово для рассточки. А пи3, вру, надо купить поршневую, и затем отдать в рассточку. Заодно думаю, чтобы они установили масляные форсунки охлаждения поршневой. В моторе (он как никак свежий относительно) были с завода 10-е шатуны под плавающий палец - что приятно удивило (хотя подозревал об этом). Масляный насос тоже инжовый, но прошел 200 тык - полагаю это не дело - надо новый. Также новый картер хочу . Упакованный для перевозки блок :

После небольшой паузы решил продолжть: Сегодня купил гбц 16В. Очень рад (сильнее буду, когда мотор соберу и заведу!!!) Купил за можно сказать очень малые деньги. Итого: ГБЦ всборе (стоковая, + ресивер, рампа), к ней присоединились: воздушный фильтр, дроссельный патрубок с дросселем, ДМРВ (весьма меня удивило - написано BOSCH ) - тока главное чтобы работал; Модуль зажигания (практически новый даже с ценником, вот тока одна беда - отвалился раъем от модуля, по идее припаять надо - ну с этим еще посморю - поэтому вопрос - какой модуль самый нормальный, из тех что на ТАЗ продают?? (знаю, что ставят от ИНО - Но се чёта не хочу.)); далее - помпа(но все равно куплю новую, как и ролики, которые тоже были в комплекте), провода ВВ,кожухи ГРМ пластиковые, На верх шляпа пластиковая 16в , ну и стоковые шестеренки (шкивы); выпускной коллектор со штанами (с лямбдой)(думаю сразу или нет сменить на паука (паук будет 4-1, но бюджет или не бюджет - посморим, итак чувствую, все удовольствие выйдет дорого, а на выходе быдует сток 1.6 16в). Правда сама гбц соответствует ее цене - ну т.е. она грязная. Там по ходу на предыдущ. авто (вроде на чирике стояла, пробел около 50к км.), и масло подтекало, а он забивал, и она обросла )))). К тому же, она пролежала у предыдущ. владельца (он затеял перехлд на 16в, но так и не перешел...) примерно год... Короче в планах на завтро - погрузить гбц и прочую лабудень, старую гбц заодно, блок (надо будет его еще разобрать) и вымыть все это барахло соляркой . Тогда и фото выложу, как и чего. Также завтра демонтирую обвес (ну вернее пороги), куплю и начну пркладку магистралей от бензобака до мотор. отсека. Все же кажется - все эти дела запарно будет делать. Но надо - пока погода позволяет . Вот такие вот новости забыл сказать -срочно надо купить мануалы по 2112!! Без них будет тяжко. ))) сдуреть, бак инжовый с насосом 4к стоит! Я такого подвоха никак не ожидал. Коса 2 косаря..... про мозги вообще молчу. Решил так сделать - купить новый бензобак с насосом. А по остальным комплектующим б\у (я про проводку, мо3к). На выходных отмыл гбц, реисер, фильтр с дмрв, кожухи. Как вскрыл гбц -был удивлен -там так все красиво по сравнению с башкой 8в. Прикупил медные магистрали топливопровода, и шланги, подходящие к бензобаку. А так, по машине вроде ничего не делалось. ДУмаю к концу недели пойдут сдвиги...

Думаю - дать ли вторую жизнь фарам??!! Есть идея, купить новые стекла ОСВАР (мои уже зашарканы), корпус так и 0ставить черным (изнутри), и купить к ним поворотники pro.sport: До этог фары у меня уже были окрашены внутри в черный, и поворотники тоже. Фары еще ничего, но стекло портило все, и они казались мутными. А покрашеные поворотники - низа40д. Как покрасил - они стали старыми и было желаие их выкинуть (что сегодня и сделал ). В итоге фары имеют вид около новых На фото решил заснять - так темно на улице. А вспышка их освещает очень сильно. В реале они потемнее (поворотники.). Еще докупил стекла фар ОСВАР, чтобы снять старые - не обошлось без молотка (). Рисунок у них поинтереснее, да и мои старые были сильно царапаны.... Короче вот: На этой фотке видно, что вспышка не падает на левую фару, сам поворотник чутка посветлее. В общем, я доволен как получилось. И что приятно удивило, так это в инет-магазине цена на поворотники была 850 р, спустя 2 дня заехал в магазинчик (тюн. лавку), и увидел именно их, за 500р. Штатные продаются по 140р за один кажись. Короче советую, вот чего Заодно купил еще один приборчик Autogauge, на этот раз давление масла. И того, осталось купить температуру движка, + переходник под масл. фильтр для датчика давл. масла, и встаВку для даТчика температуры двигателя. ПОкупаю эти приборчики поэтапно, ибо как то жалко отдать за них 4 косаря за раз (они того не стоят , а постепенно как-то незаметно.) Двухсторонний скотч, что шел с приборчиками - вроде держит отлично. Два прибора уже прилепилЭ, и провел от них проводку пока до козырька панели приборов. Ох и долго же это делать. Я решил - никакого колхоза, и купил клемм обжимных, а они мелкие и их много, пока на каждый прибор все заготовишь - куча времени пролетит. Терпения много надо Короче вот такие мелочевки, а времени сжирают немерянно. Так мельком подтыкнул приборчики (их пока 2 вместо трех), дабы посматреть на подсветку, на мой взгляд достаточно мило: Tak}|{e купил новый диодный мост для инж. генератора, и регулятор напряжения. А то под нагрузкой генератор не давал зарядки. Все поставил - х там был. Все как и прежде. Все-таки надо идти и прозванивать полностью гену. Может и обмотка. Гос-номер сначала висел на стяжках пластиковых на решетке радиатора, решил его переместить в нишу переднего бампера. Ну в телеке сделал 2 мелких дырочки, и туда его. Надо только рамку купить. ЗАто он терь не так авто позорит. В скором времени с авто снимаются банка рro.sport, фонари задние, Пиленая гбц. Вот как выглядят мои проделки над фарами: Решил съездить покататься, заодно и пофотал её\его: кусок салона: (надо терь докупить 3иё прибор и подключить всё это дело Думал про занижение - черт знает че выйдет - нсли сейчас посмареть на клиренс около задней арки, и представить еще большее занижение - то..... ну видно будет. .. Покатался, покатался, вроде едет даже нормально, 140 так весьма приятно и быстро разменивал... Но..... тут такое дело: Мотор то сейчас числится на ваз 2110 (друга) (ну разумеется на него у меня документов нету никаких), а тут он собирается решать свои проблемы, ну я заодно. Короче надо сделать выбраковку агрегата. Ну и это соббсно послужино началу работы над двигателем. Напомню, мотор 98 года, прошел 208 тыс. км без капиталок и прочего. Сейчас не дымит вроде, компрессия везде ровная по 10.5 вроде. Но по ходу все-таки у поршневой уже весьма большая выработка, короче частично газы прорывались в картер, и выдавливали масло через сальники некоторые, и прокладку поддона. Конечно не так что лилось - но мокро там всегда. Расход масла вроде не большой. Ну и вот так -еще утром я на ней катался, а уже к вечеру пошло дело: было так: ну и затем: ps задние фонари и банка будут меняться на другие. капота в стиле Бэдбой не будет зыы мотор будет собираться дома планы по низу: 75.6 х 82.4 ковка МАМИ, Шатуны 2110, легкий маховик. Затем накрыть низ стоковой головой 16в. (на Январе ). Главное - это все правильно подключть по проводке, а провести магистрали. Делать буду всё сам. Чтож, посмотрим как пойдет дело, поэтому сейчас еще разок пролистываю темки про переход на 16в. Сначала была идея, сделать просто кап с увелич. объема. И накрыть этой бошкой. НО неособа вижу смысла по 2 раза вскрывать мотор. Менять поршневую. Поэтому со вчерашнего дня и начались работы по моторы. Сейчас он (2108) ночует в гараже без мотора: забыл сказать - последние полторы тысячи мотору дались оооочень тяжело. Я его признаюсь - не жалел. вот тут очень хорошо написано: (делал знакомый из Ростова). http://www.itpb.ru/forum2/topic.php?id=309&page=1 блок остается этот. Сейчас он номинал. так что буит 82.4 В планах нету облегчения ШПГ. Сделаю балансировку колена с легким маховиком. Вариант фотошопа (просто одна из идей окраски) :