slankey

Меняй авто! Быть владельцем ино и просто поездить на чужой ино это разные вещи. Я ездил на многих ино (седан, жип, кросовок) да это все классно..вот бы в свой (уже бывший) тазик впихнуть весь комфорт.... Впихнуть то можно..но ТАЗ из тазика не вытянешь....там болт открутится...там смазать надо..там геныч навернулся...там стартер.....там провод отпал..там вообще ляда оторвалась, крепления сломались, ну бывает че...а знаете как приятно раз в годок (а может и чаще) сесть с утра в машину на работу поехать и вдруг она не заводится или тосол вытек....ухх хорошо, да ведь?!) В ино этого в принципе нет! тем более в хороших японо/корейцах 2004-2009 годов ТАЗ ТРЕБУЕТ! намного большего внимания для того чтобы безпроблемно каждый день на нем ездить Собсно по этой причине в своем бывшем тазе я выкинул к чертям карбюратор и поставил инжектор...вопрос незаводящегося авто этим я решил а также и то что было посреди ночи встал на трассе и не заводилась нив какую...так я научился разбирать карбюратор..... ВАЗ это период который ты обязан пройти! просто обязан! я благодарен своему бывшему тазику ) он хороший)) Катася на авторынок и магазины? что это.... ЗЫ на колесах каждый день в году...ежедевный средний пробег 150км (мин 40, макс 450) дальние поездки не считал ВАЗ мне проблем в общем доставлял но во всяком случае я всегда уезжал...и это после того как психанул выкинул/пересыпал проводку, поставил инжектор и просто все болты и гайки довел до ума... Так что решай...турботазик будет еще более требовательный ЗЫ ща сменил на китайца с разгоном 14 сек до сотни НО после 100км/ч и до максималки НАМНОГО бодрее чем ВАЗ...фиша в том, что до 3000 ты просто нормально ездишь..а после 4000 уже можно душу порадовать =)..все это уже не русский подход к строению авто

Являюсь владельцем Geely MK. Купил два месяца назад. На момент покупки пробег 47500 Год рождения 2007, двиг 1.6, 107 лс Комплектация база+ (одна подушка, все 4 электростекла, штатный ЦЗ с доводчиком стекол, кондей, гур, музыка 4.0,АБС, ЕБД (к стати прикольная хрень, электронный аналог ВАЗовского колдуна)) Из плюшек замечено: - штатный ЦЗ оказывается с доводчиком =) - замки дверей сами закрываются после скорости 30км/ч, и сами открываются когда заглушил двиг - приятная динамика после 80-100 км/ч ,там де мой таз 1.5 инж 8кл уже начинал сопротивлятся ветру =) например на 5 передаче на 110 км/ч нажал в полик и уверенно набирает до 180 км и немного менее уверенно до 190....по ЖПС совпадает в минус 5км/ч. Умники кричащие что у них сток ваз едет 200, сравните с ЖПС....у 1.5 инж 8кл максималка 156 км/ч..ну 160-170 если ветер в спину =) - седан!!! после ваз 21093 и 2108 это будет приятно! - в салоне намного больше места для сидения и посадки всех пасажиров и водителя....4.3м в длину приятно - под капотом все красиво и аккуратно - фары с линзой!!!! (класс) - штатные туманки!!!!! на ВАЗе были перепробованы всякие и разные нештатные....и не смотрятся и не светят так.... (имею ввиду четкую горизонталь...для света только на дорогу а не всюду) - электрокорректор фар - кондей практически не чувствуется (имею ввиду нагрузку на двиг)..только в момент троганья нада чуть больше газу и все..на обгоне толку от выключения кондея нет - хорошо начинает ехать после 4 тыщ...прям третье дыхание...и это же минус - вежливая подсветка салона - лунная дорожка (можно включить ближний с сигналки при открытии/закрытии авто типа дорогу присветить) - передняя акустика двухкомпонентная (в двери стоят ВЧ динамики на уровне бокового зеркала = ненадо ниче колхозить при установке норм акустики) - боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом - приятные тормоза, конечно за счет резины Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin 195/55/15 но и сами по себе достаточно острые и емкие - подрамник - нет тросика сцепления. Привод сцепления гидравлический = нет гемора с регулировкой хода педали. Все всегда четко Минусы, субьективно: - от кондея ожидал дубак в машине при +30 за бортом, увы...но во всяком случае в жару ездил с закрытыми окнами, неплохо справляется - после моей торпеды опель, и салона перед/зад VW Golf V убоговастенько...у сидушки нет регулировки поясничного упора и хорошей боковой поддержки. Машина позволяет отлично держать дорогу в поворотах с минимальными кренами..но с сидушки выкидывает...ремень немного спасает ситуацию - колеса 195/55/15...хорошие марки и модели дороговастенько =) - на дворниках нет регулировки паузы...даже у амулет есть..черт - греется если давать люлей...например скорость на трассе 160-190 и постоянные обгоны фур и прочих...обороты скачут минимум от 4000 и на обгоне/разгоне до отсечки 6200..стрелка температуры ползет вверх...правда все это с включенным постоянно кондеем - до 2 тыщ не едет, с 2 до 3 нормально отдупляется, в общем едет, после 3 и до 3600 все норм, 3600-4200 мелкий провал и после 4200 нормально так дует...(ЗЫ провалы это норм, прошивка стоковая такая..у нее два подьема крутящего момента..) - весьма мягкие задние пружины...полностью загруженное авто 5 чел с водителем и в багажнике кил 100 = бубух задней подвески на больших неровностях, решение есть пневмоподушки в задние пружины..штука классная хочу поставить - про штатную акустику я думаю писать ненадо, по умолчанию не очень мягко говоря =) Ремонт: - подтекает рулевая рейка....гугл говорит на 40 тыщах пробега встречается, решается заменой рейки и забывается...я пока доливаю масло...800гр на 10000км - задняя подушка двигателя в утиль, замена Вот и весь ремонт за 11 тыщ моего пробега начиная с 28 июня этого года. О коррозии может отдельно допишу: - повального нет - очагов тоже нет - 2 места в местах стыка с кузовом фары передней и фонаря заднего...видимо от вибраций фары/фонаря натерто до метала шириной 2мм и длинной 5мм и 10мм, считаю фигня. - днище идеал Обслуга = стоимость ЗЧ - подушка двигателя задняя 350 грн - стойки стабилизатора 320 грн 2шт - рулевая рейка 3570 грн Перед покупкой Geely мониторил, цены на ЗЧ почти 1в1 с нормальными зч на ВАЗ 2109. НА ВАЗ никогда дешевое не покупал..аморты монро, бильштейн, резинки всякие старался или родной БРТ или СЕВИ, масло фильтра тоже нормальные..не Шелл и Кастрол а Ликви Молли или Мобил ну собсно в Жилю тоже Ликви Молли залил..только уже синтетику 5W-40

Сам переходил с карба на инжектор. Брал здесь на форуме у Стас8. В общем GM самое простое что есть, прошивке поддается туго и с бубном (требует выпайки микросхемы для того чтоб залить в нее прошивку), датчики большинство "свои" т.е. задолбаешся искать если надо. Ну не все, мож некоторые. Bosch валом всяких датчиков везде, искать не придется. Прошивается "на коленке" НО имеет свою "математическую модель двигателя" как я понял черпая инфу про свой Бош MP7.0, эта модель типа круто, вырулит практически любой косяк датчика, за счет этой своей системы что знает где должно быть чего и сколько, а точнее уже черпнет инфу с других датчиков. Именно изза этой взаимосвязи БОШки не любят чиповщики, что сложно ему впарить чето другое. Встречал что бош както самообучается тоесть подстраивается под тебя. Подробнее не вникал, в чем выражается и как. Январь типа самый крутой из всех, можно шить все и вся, две прошивки сразу залить и переключатся с помощью выносного тумблера. Короч конструктор =). Все хорошо. Единственное мое личное НО это возникает взгляд в сторону БОШа с его выруливанием всяких косяков. Имея GM и захотев тот же бош или январь надо покупать все (датчики, провода, мозги). С БОШа прыгнуть на январь это перетасовать провода в разьеме мозгов, и сами мозги. Помоему там еще пару проводов надо протянуть. Ну на счет этого в поиск.

Спорить не буду, с этим курсом согласен с Вами )) Чес говоря при курсе 8грн/$ расчитывал навести марафет с сидушками, грыжами по кузову и продавать кАнфету хотя бы 3500-3700, есессно и по состоянию чтоб реально сел и поехал..а сейчас наверное повременю.. Спасибо! =)

а как с ресурсом? ломаемость, повышенный износ тех же поршней, шрусов и пр??? я не знаю подробностей, вот и спрашиваю.

Ок, спасибо! А что с валами в 16кл мотор? во сколько сие чудо вылезет в плане денег? и кроме валов что еще надо, я так понимаю шестерня плюс прошивка?

Бюджет пусть будет до 1000 дол, НО задача не сколько в сумме, сколько получить неск десятков лс путем вложений до 1000 дол не в ущерб надежности конструкции (дабы сцепу чаще не менять, коробку чтоб не рвало, приводы со ШРУСами не усиливать и тд). По предложенным мной вариантам. Обсасыванием каждого. И дополнением возможных, которые я не учел. Конкретно что сейчас ответить имеют ли право на жизнь эти три варианта, какой лучше с точки зрения соотношения вложений и конечного результата. Есть ли что добавить по каждому из них. МОжет я чет забыл еще дописать, что можно сделать попутно. P.S. дросель и нулевик это фигня согласен, но кстати вопрос с нехваткой воздуха както меня тревожит...я когда на холостом прикрываю рукой гофру от ресивера (со снятым воздушным фильтром) воздух сосет нормально...страшно представить что присходит на 5000 об...))) Прост люди ставят и интересует реальный эффект от эих вещей. Понятно что турбо мотор с мощностью под 200-300 лс, там и форсунки и ресиверы и выхлоп, в общем все что обеспечивает подачу воздуха/топлива берут с запасом, чтоб не было задержек на этих этапах, чтоб движка работала так как должна не упираясь в иные узлы. Так этот запас производительности берется не на глаз же (вот мне нада форсунки в два раза производительнее, типа этого хватит. а на сколько? хз). Вот и меня мучает вопрос будет ли толк, эффект от применения этих вещей ввиду небольших конструктивных изменений исходного двигателя. Хотя с точки зрения простых физических элементов двигателя - чем отличается паук от дроселя, и то и то ЗЧ с типа большей эффективностью, но, как сказали, паук это тюнинг а дроссель нет =) Нулевик это "плюшка" согласен ) Сори за такие вопросы, прост хочется разжевать эту тему.

Ребят я подниму старую заезженную тему, но хотел бы попытатся все ключевые основные вопросы обьеденить в одной теме. Многим считаю будет полезным. Итак имеем стоковый 1.5 двиг. Пробег не известен, я лично на нем проехал под 90 тык. Масло от замены до замены, проблем нет. По паспорту инжекторный 1.5 мотор имеет мощность по разному от 72 до почти 80 л.с. Смотря от какой машины смотреть ттх (2109, 21093, 21099 и пр.) ЭБУ BOSCH MP7, стоит прошивка алю тюнинх от кого то там не помню короч пофиг, отличие от стоковой в том что заметное ускорение начинается с 2600 об. Так как я любитель покрутить мотор вплоть до паспортных 5500 об то возникает вопрос не поставить ли мне нулевик конусного типа ибо заметно небольшое падение тяги от 4500 до 5500, не сильно явно но заметно - предположение что не хватка воздуха. Также я не любитель громкопукающих глушителей то рассматриваю вариант лишь сварганить на 51 трубе НО ввиду моей мощности (даже желательного повышения, о чем скажу ниже) это будет занадто и заморачиватся не стоит ИМХО. ГП в коробке 3.9, но это предположение взятое с того что когда у меня лопнул вал (хз первичный или вторичный, тот на котором до 94 года шла насечка по кругу, собсно по которой он и лопнул, это случалось иногда поэтому ВАЗ стал делать их без насечки) так вот когда искали мне вал то искали на 16 зубцов, и мастер сказал что это от пары 3.9. Задача - бюджетный тюнинх =). Громко, правда?) Первое что приходит на ум это ограничится распредвалом какимнить 110 кажись или 107 не помню который до 6500 работает. К нему шестерню плюс дето у когото прошивку настроить. встанет в 2000-3000 тыс грн. если извратится поискать чтото б/у чтото новое и тд. Второе голова 16кл но врезка маслофорсунок и пр головняк сводит к тому что проще купить двиг 16кл со всем навесным часть распродать включая свою движку и получить +10-15 мож даже 20л.с. бюджет хз. Предп мотор 7000-8000 минус продажа всего, что останется 2000-4000 тыс, как повезет. Неплохо. Третье это в этот 16кл двиг впихнуть валы, какие? хз. Чтоб не мудрить с поршнями шатунами и прочим, т.е. на сток низ засунуть валики+шестерни+откатка прошивки либо залезть в гугл и поискать прошивки, можно даже купить от такого же мотора с такими валами уже откатанную. Здесь в бюджете я существенно теряюсь. К тому же слабо представляю эффект от таких вещей, как паук, дроссель большего диаметра (54-56 какие они там есть?) и вообще стоит ли если речь идет о мощностях до 120 л.с. Кстати что можно получить на выходе из третьего варианта? Все что выше по стоимости считаю для себя не целесообразным. В гонках не учавствую, вложение 2-3-4 тыс дол в авто эквивалентно простой замене автомобился ВАЗ например на мазду 323F с двухлитровой движкой. Да да да там тоже свои приколы, требующие ремонта ходовки, тормоза, и прочие приятности но как минимум оно того стоит и как максимум это не таз, чтоб сразу после ремонта снова куда то заглядывать да и в любом случае свежекупленное б/у авто требует вложений, поэтому их(вложения) я не использую в аргументации. Господа, вслушаю ваши замечания, упреки и прочие моменты обсасывания этой темы. =)

Может я немного озадачу, на случай если затяжка болта на карданчике не поможет =) В самой коробке в механизме выбора передач есть злое.......ая пружинка стоимостью 10 грн. Так вот если она лопается симптомы разболтаности, передачи смещены/не вкл/плохо вкл/. И чтоб добратся до этой "не хорошей" пружинки надо сделать вот так......

Ребят время идет. Нужна 1к квартира. Может кто знает/сдает/посоветует толкового посредника(крайний вариант). Район желательно Оболонь, Подол, Соломенский. Мож еще какой забыл упомянуть. Важно без особых проблем добраться до Новоконстантиновской на машине(приоритет)/метро/транспорте Крайне желательно наличие машинки, микроволновки, балкона, ванной (не душ кабинки), дивана(не кровать) ну какойнить шкаф/стол/стенка. Пространства в комнате, кроме спального места, чтоб было где развернутся двоим. Уютненько так, без излишеств. Бюджет макс до 3000. Желательно около 2000-2500. На длительный срок. Порядочная, не пьющая семья в гражданском браке из двух человек, с хомяком в клетке =). Сейчас сам снимаю комнату на виноградаре с хозяйкой. Вот в конце апреля в начале мая жену забрать хочу сюда и есть необходимость в квартире. P.S. Вообще реально найти квартиру соотв моим запросам за эти деньги?!) Кто уже снимает, отзовитесь )

ок, сенкс =))) исправил)

Вот еще фото. О машине 21098 1994 г.в.. Экспортная когда то была. Двиг 1.5 инжектор Bosch MP7, коробка 5ст, люк (не течет), активно используется при необходимости. Пробег хз, как брал на спидометре (низкая панель) было 27500, сам проехал на ней прибл 88тыс км. Масло всегда менял вовремя и использовал хорошее, по двигателю вопросов никогда не было тьху тьху. С коробкой был косяк года полтора два назад, на сто перебрали исправили косяк и попутно все подшипники на новые, остальное все порядке. С движкой хз, хорошее масло+стандартная езда 2000-4000 об = отсутсттвие проблем. 100-140 набирает отн бойко, 140-150 медленнее, 150-160(максималка) медленно. Дорогу держит отлично. Был ловил ветер в спину ехала 180, приятно =). Спидометр врет на таких скоростях прибл +4-6км (мерял по ЖПС). Больше 5500 НИКОГДА не крутил ибо ну его нафик, у меня не высокооборотистый двиг. ГП кажись 3.9. Подвеска спереди каяба масло, сзади сааз масло. Тыс 15 назад менял все резинки по ходовке+крабы. 25тыс назад подушки двига. Сейчас стучит рулевая рейка и каябам пришел конец ну эт дело наживное. По кузову есть косяки но все они мелкие. Собсно я и брал ее с вздувшимися пузырями небольшими внизу дверей в углах, кажись 3 двери 5 мест ну эт мелочь и заднее левое крыло недалеко от фонаря заднего пузырь. Фото этих мест у меня есть. По днищу вопросов нет. Серйозных косяков не было, но для страховки когда шумил подварили мне и днище. Фото не уверен но могут быть. Из допов, их немного но они есть. Стабилизатор 2110, распорка рычагов, стаканов, защита крепится сзади уже к расп рычагов. Был геммор с телевизором в раене крабов, уже был вареный, сам варил, задолбался, заменили мне телевизор полностью. Ура проблема исчезла. В багажнике саб стелс не обтянут с динамиком JBL, усь обычный 4х100ВТ, фронт Морел, тыл - фигня обычная на подзвучку. Зеркала политех с обогревом и асферикой на водительском. кучу инфы написал, мож что упустил. Старался описать картину в общем как есть ничего не скрывая. В коробке масло кастрол полусинтетика, в движке ликви молли с молибденом, сидушки передние ушатанные ну прям ...., в общем ездить можно без проблем. Состояние 3-- Та да, я уже во второе сообщение закидывая фотки вспомнил что данные не указал. Исправил )

Здравствуйте. Сейчас в раздумьях продавать или чтото тюнить и дальше ездить. Т.к. сейчас перебрался в Киев и мне так тяжко на душе что ранее в месяц накатывал по 3-4тыс км и радовался а сейчас вон за март 600км всего! на работу с работы (( И стоит вопрос либо продать и юзать метро/общ транс, подсобрать на машину "выходного дня" либо всетаки ввалить денег заменить движку тапки и проч и катася иногда дальше. Важным фактором для определения является ответ на вопрос - сколько сейчас стоит мой ВАЗик =)

Ребята присоединяюсь! Сейчас снимаю комнату на просп Правды, работаю на Новоконстанивской. В началае мая забираю жену и нужна 1к квартира. Бюджетно но со стиралкой и балконом. Кто что может подсказать, может знакомые сдают. Предпочтительно Оболонь, Подол ну хз я толком нифига здесь еще не знаю, по навигатору езжу =), в общем относительно не далеко от места работы.

сталкивался. Себе менял. Ты все собери подключи (бак, движка, датчики к проводке). к штатной проводке у тебя будет разьем с неск проводами и с бака на датчик два провода (может 4) прямо с разьема насоса выходят. вот за этими подключениями штудируй форум. зависит от того с какой машины инжектор и какой блок управления.