HOONIGAN

Да, а точнее уже дождалась и я уже её забрал!!!! теперь вот потихоньку обкатываю!)) моторчик радует, подкапотка симпатичная!!! Короче доволен как слон!!)

Всем привет!! давненько тут не писал, читаю постоянно, а вот писать не было как то особо времени) я уже 3 месяца как пешеход) а вот как все было! Закончилась у меня на атмо моторе вторая передача 18го ряда, но продолжил ездить, катался горя не знал но тут созвонился с одним замечательным человеком Антохой с Днепра, и проговорив полтора часа, загорелся турбой!!! Подумав недельку, взвесив все за и против решился об говорить в деталях что к чему и что почему. Короче долго ли коротко ли решился строить турбомотор, тут ещё как раз из-за масляного голодания закончился вкладыш шатунный... Вобщем оттянул я машинку на тросе к местному мастеру по коробками, он вытянул мой 18й ряд, и по моей же просьбе вкинул туда сток ряд на паре 3.9. Потом машинка около месяца простояла под чистым небом у родителей в селе, и дождалась! Была сварена жёсткая сцепка (крепеж за гайки фиксирующие сабли) накинули сцепку и в 6 утра в начале декабря, при температуре +3 выдвинулись в Днепр!) замёрз как собака!!! Движка не запущена. Благо во второй машине Ташкент, там и отогревался))) до Днепра 220км, 3 остановки на согрев, и при скорости 60-70км/ч добрались за 4 с лишним часа, потому что не доезжая 50 км до Днепра, у нас обломалось одно крепление на сцепке, геометрия сцепки была нарушена, и остаток пути на галстуке вися докатились до Днепра) Антон нас встретил на въезде в город) доехали до мастерской, немного ещё потрындели, разгрузились и чтоб не мешать парням, выдвинулись в обратный путь) такое вот путешествие))

Вот именно что не внимательный)) в каком плане, я говорил что турбу будет сделать дешевле чем 1.8 злой на дроселях!)) это раз!) а второе то почитай что и сколько было сделано, и какой курс доллара был. +туда учтён бенз на поездку к настройщику, и к постройщикам(а это 300км к постройщикам, и 250км к настройщику)) тоесть полные расходы и затраты, по списку и т.д. могу даже список с ценами полный написать если интересно!))) мне не жалко)

Не буду тут кричать что у меня там именно 130 сил, и пятками себя в грудь бить) но я "за что купил- за то проадал", Артем сказал "примерно 125-130 сил". Какое "такое"?!

Читаем внимательнее, это было отдано чтоб сделать со сток атмо, в то что у меня сейчас есть) при учете того что запчасти все брались новые!)А ты мне не скажешь, случайно, зачем растачивать мотор при хорошем его состоянии?? И если не ставилась задача делать злючий атмо, пилить гбц(а это не дешево) и облегчать низ(ещё дороже +работа)???

Вотя про это и говорю, сгладить, и поубирать "лишнее") развесовка будет в любом случае производится!

Нет, каналы целки, там постель пилилась немного чтоб распред встал. Была мысля точить каналы, но думал об этом для атмо мотора. В дальнейшем может и запилю немного бошку. Ну не прям суперлегкий делать, немного поснимать с него думаю будет толк. Жду обоснованной критики))

Ну я по советовался с людьми, сказали GREEN поедет на турбе, валы будут тоже работать. Сделал коробку под будущий мотор. Низ будет делатся: нивопоршни с лужей и циковками, шатун под облегчение, мой маховик с весом 4.660 останется(все это развесится, и отбалансируется). ГБЦ трогать не буду(кроме замены гидриков). Ничего допиливать/дотачивать не собираюсь. Ну естественно турба/кулер/пайпы, маслорадиатор, по топливке чуток изменю конфиг. И трататата пшшшш)))))

Тут чутка не дело в силах снятых с мотора, я кАгбэ не миллионер))) строю все с собственного кармана, машина для меня и хобби и любимая)) живу один, постоянно катаюсь, и соответственно трачу много денег на машину) финансовая затратность при постройке турбы мягко говоря меньше, на порядок меньше! А силы... В планах 200+ а там как покатит, насколько будет "+"))) нет предела совершенству))) пострим, настроим, потом по возможности замеряюсь и тогда уже можно будет говорить о силах)) все отпишу, следите за бортовиком))

Ну для кого-то 3 месяца хватает, а для кого-то и 5 лет мало)) скучно мне, вот и метаюсь туда сюда...Через неделю после постройки этого мотора, сел и задумался о дальнейшей судьбе мотора, видел для себя 2 варианта развития: атмо 1.8 на дроселях и злючих валах, на 8ми форсах. Или турбо, на 1.6. Мне показалось целесообразнее турба. И просто спонтанно стукнуло в голову "пришло время!")) поеду к парням в Днепр, так как у нас в глуши никто таким не занимается..( Самое простое это валы, ресивер, форсы под замену, чуть облегчить маховик, выпуск потолще чуток и правильно зашится!) если заморочится то можно ещё добавить лёгкий низ и доработку ГБЦ! И куда же без коробки, на атмо моторе она играет огромную роль!!! Мне понравилось кататься на своём комплекте: 18 ряд(5я сток), 3.9 ГП, без блоки(но очень хотелось её). А вобще если б дальше ездил на атмо пару б 4.1 запилил себе, ряд оставил бы, и блоку полюбому!!! Себе я уже коробку перебрал под другой конфиг мотора: сток ряд, 3.9 пара, блока. Пока что так...

По сути моя постройка атмо мотора это была подготовка к турбе)) и по большому счёту это была больше моральная подготовка самого себя. Бажаного результату не досягнуто)) машина стала бодрее, интереснее, но все же нет ощущения валилова!!! Мог изначально строить на жёстком толкателе, или на рс-гидриках, на злючих валах с лёгким низом и без салона. Но не охота корчевать тачку, она пока что повседневка, с музыкой и перетянутым салоном. А если сравнивать динамические характеристики то неплохая городская турба не уступит злому атмо!(я не говорю о корчах с огромадным бюджетом). Моё имхо. Поправте если что не так...

Ну так скажем не только собрал. Все лето откатал на нём, и пол осени. Ну почему же не понравилось, все норм, рычит злюка)) но слишком быстро привык к нему, хочется помощнее сделать двиг, да и интересен переход на другую "школу")). Ну и как же этот чарующий звук блоу-офа?!) можно было б поставить бай пасс но полюбому будет стоять блоу!)))

не не 100500, а всего лишь 100499)))))ребята которые будут строить мотор посоветовали переход на 63й выхлоп...

ну я и кручу где-то до 7500, крутил... и так по рекомендации Артема и выставили отсечку в 8к... а сейчас вобще ни паук ни вся система на 51ой не актуальны! и блин банка что так недавно купил себе у тебя от СААБа(( а мне так нравился ее мурчащий звук!!! теперь полная система выпуска будет выставлена на продажу . плюс много мелочей по движке будет продаватся)) в связи с переходом на турбу...

спасибо 8.9 именно по рекомендации Жени взял. а паук нужен, как я уже сейчас понял, потому что основной "прирост" мощности идет около 5500 и к 7800 сдувается мотор... первый пинок в 3000-3500, второй с 5500-6000 и до отсечки. а как известно вверху работает лучше 4-1 паук!) или я не прав? нужно поигратся с перекрытиями, а то что то мне подсказует что мотор должен выдать больше! и валы уж никак не верховые!!! буду думать... есть пару видосов как она едет, но на ненастроенном конфиге... короче до настройки на 500 метровом отрезке, уделал хонду сивик седан)) на ручке коробас у него и как он сказал 150 лошадей... а вышло вобще смешно, ехал по городу не знал с кем зацепится, а тут он, ну и на ходу я его обошел)) потом я встал, он подскакивает "че у тебя там за мотор, них*расе она едет! поехали на прямую с места?!" я согласился)) у нас там есть место с разметкой, встали метров за 100 до старта оттуда и ехали, три старта то у него что то, то я завтыкал, 4й отлично стартанули и я его на 3 корпуса потерял))) а так видео остались только как дурачусь, и резину жгу... а новое уже не сниму видео потому что уже не будет этого мотора.... Я БУДУ СТРОИТЬ ТУРБУ!!!!

ну а теперь пришло время описать доработки по двигателю вот откуда мы взялись такие резвые) ехал как то на работе в ночь, было скучно, и решил заначку(5-7 тыс хохлобаксов) потратить на машинку. а именно на придание ей более спортивного характера! сначала думал обойтись бюджетным вариантом: огромными синими или желтыми брызговиками СПАРКО и налкйкой на лобовуху СРАКЕР(а это как известно 30+20 кобыл в сумме!!!), но было решено более серьезно подойти к теме. И погнал я копать инет, а точнее наш форум. Кто, что, где, когда, и сколько получилось. В итоге думал уложится в сумму 8 тыс.грн. и закупить : рес, валы, рез шестерни, выхлоп новый, форсы чуть больше. набрал список, и начал отзваниватся по наличию нашим продавцам с форума. огромное спасибо Антону - ATOM.DP , ЖЕНЕ СТИ. за подбор тюняшек и быструю обработку всех заказов, вчастности опишу что где брал. итак список: 1. Ресивер GREEN 2. Валы 8.9 280 3. Рез. шестерни 4. Паук 4-2-1( нужно было 4-1) 5. Гидрики INA 6. Дроссель 56 7. Сцепление LUK 2170 8. Ремень ГРМ DAYKO 9. Ролики INA 10. Свечи DENSO иридиум 11. Форсунки от skoda 1.8т 12. Полная система на 51ой трубе. (средняя часть, гиб через балку, стронгер, сначала банка унимикс, потом ot ATOM.DP приехала СААБо банка) 13. Замки на капот (рамку резали) 14. Маховик 4.660кг (сделали из б/у в Луганске по совету Жени СТИ) 15. Генератор, ремень гены DAYKO. после первого раскрута до 8000об мой начал пробивать на якорь)) 16. Фильтр K/N с холодным впуском, приобрел легкое б/у на форуме. 17. мелочи (масло, промывка в двигатель, фильтра все, прокладки, сальники, герметики, гофры, трубки, болтики-винтики. 18. Коробас немножко освежили( синхроны, и муфта второй) в итоге из расчетных 8тыс.грн. у меня получилось -11 тыс))))) полностью подсуммировал все доставки, постройки, установки, настройку, и вуаля сумма в 20 тыс. инсталл происходил у парней в Мелитополе где-то в начале июня, за что им огромное спасибо, в срок от 9ти утра и до 8ми вечера все установили, первоначальную прошиву закинули и подкоректировали. потом уже, через месяцок, поехал к Артему в Запорожье, на откатку в он-лайне программы, спец своего дела! вышла маленькая заминка и непонятка с ним, по моей вине( но все же он взялся настроится мой тазик теперь подробнее. конфиг подбирали с Женей СТИ, у нег же и закупал оснвое количество деталек. Атом помог с баночкой. дождался всех доставок, и двинул на Мелитополь. Приехали с утра по договоренности, и нам там выделили целый день. пока мы смаковали пивас разливной неподалеку, работа кипела. Переварили крышку ГБЦ, скинули коробас, сменили маховик, сцепу, и поехали по голове. для установки валов пришлось немного пиьнуть голову, наплывы стандартного литья в районе третьего и второго цилиндров не дали прокрутится выпускному валу свободно, решили чуток точнуть. вкинули валики, гидрики оставили старые, поставили рез.шестерни и выставили перекрытия 1.1/1.1 как сказал Женя СТИ. накинули форсы(предварительно их промыв), и начали колдовать с болгаркой) резанули рамку, чтоб свободно вставал ресивер, заодно поменяли стандартный вентилятор в железном диффузоре, на десятошный в пластикивом, и оставили его внутри, место позволяло. ну потом вкрутили свечки, накинули дроссель, патрубки, фильтр и погнали! настроили типа так чтоб доехать, но впринципе прошива справлялась неплохо. отсечка была выставлена в 8000 об.(при настройке у Артема так и оставили). и мы счастливые, и пьяные покатили домой! водитель конечно трезвый!) фоток не осталось почти, все сгорела с флешкой на телефоне(((( а так все подробно фоткал чтоб потом тут отписатся... вобщем через месяцок покатушек, поехал к Артему в Запорожье настраиватся. Мастер своего дела! очень умный человек, который в своем деле тащит!!! ни разу не пожалел что настроился у него! и надеюсь он мне поможет в настройке следующего проэкта! вобщем примерно по расходу воздуха снял 130 лошадок, на 95ом бензе. сток низ, легкий маховик, и комплект выше описан. такие дела ребята))

Телевизор)) но подключен через hdmi кабель как основной экран для компа)) 42" ips, 3D, фулл HD и все дела)) Он как раз таким большим потоком воздуха пыль гнал от бампера и в стороны от машины))) а не в соты) и кстати прекрасно он работал, хоть и без диффузора был. Охлаждал офигенно!!)

Спасибо!) внешний вид постараюсь оставить тот же, нравится мне такой) а вот начинку уже доработал, и еще в планах пободрее сделать!)) мне тоже нравится спасибо) самый дешевый способ "занижения"

теперь, как и обещал, немного фоток, извиняюсь дико за опоздание) еще и пока поуменьшал чтоб нормально можно было вгружать на форум... поехали... такую я ее приобрел!)) смешная такая кажется на 13шках )) но симпатично смотрелась еще и ЖЫП) как очень точно описал мой товарищ "одна на 15хах пузом по полу трет, а вторая на 15хах как танчик рассекает") короче, однажды ехал, никого не трогал, и тут на дорогу выбегает плита!!! я как мог уходил, но все же чесанул углом балки передней(( и вот результат! а вот уже вид после восстановления мордочки!) была заменена балка телевизора нижняя, покраска, покраска и мелкий ремонт бампера. зато дудка висела там, ей хоть бы что!)) ушла от удара)) покатушки местного значения) открытие сезона 2014 по драг рейсингу в Энергодаре)) а вот так мне пришлось запилить бампер, а точнее его кромку с усилителем, для того чтоб воткнуть туда этот монстро-вентилятор!) дует так что аж пыль из-под машины летит!)) но ввиду его огромной мощности, его пришлось снять, так как он перегружал реле и предохранители кушал))) но смотрелся мощьно) по дороге назад после драг битвы 2014) вот на этой фотке она уже без задних проставок, хоть более менее смотрится, а то жопа к верху, сейчас мне кажется самое то!!!)

Здравствуйте!) так как было лето, и строил нынешний проэкт с машинки(об этом позже, с некоторыми фотками того что получилось) не было совсем времени на посещение форума именно со своей учётки. покатушки постоянные, гульки и все дела)) заходил постоянно и читал новости!) а потом еще и ноут че то завыделывался, сидел без компа... сейчас удобненько расположившись за новым компом с комфортным для меня экраном, потихоньку освещу события произошедшие с моей машинкой и что и как было сделано, постараюсь откопать все фото превращения) и пока что машинка стоит на переборке коробки(после издевательства над ней атмомотором ))) есть время свободное от покатушек и беготни, для того чтоб отписатся тут, и построить планы на следующий проэкт( о нем также позже)

я думаю о каком-то важном событии в этой теме отпишут!))) ну или мне надоест дома отсиживатся и прикачу)))

У меня вопросик. В эту субботу, 5го числа, собрание будет? А то не хотелось бы отмотать 250 км чтоб просто покурить на "радуге" и назад)) во сколько сбор и много ли обычно участников?

спасибо)) дисочки самые обычные BORBETT R15 4*100 ET38 цо70.4 шестиспицевые, серебрянный металлик) в планах перекраска в белый или белый мат)) фото и дисков и машины будет вечером) а статья такая большая потому что задают 1000 и один вопрос, встанут ли 4*100 диски на ступицу 4*98, вот и решился я написать))

спасибо)) будет, все будет) вечером соберу фоток что успел нафотографировать поуменьшаю и выкину сюда)

Хороша машинка!) удачи на дорогах!)