белый дым ) в кастрюлю сапун привёл покатаешься немного а потом на месте где в кастрюле сапун влажность какаято но вроде не масло оО мб внатуре пар?) еще такой вопрос! раньше рвало грм, "знатоки" посоветовали поменять помпу шестерни и ролик, кароч всё поменял одел кожух километров 5 проехал сымаю крышку а там крошки от ремня до**я (ремень DAYCO) в чем может быть проблема?
LAVR с промывкой ) раскоксовывал 2 раза(в 3 цилиндре не сразу подыматся захотела) с промежутком в 500 км (ибо денег небыло сразу на 2ую XD) тоже жрала но вроде перестала но дымит скотина(
сеточку сегодня расклёпывал чистил металщёткой промывал в соляре опробывать не получилось постель лопнутая оказалась когда крышку клапанную снял не стал уж ездить до того как новую не поставлю) а на счет выхлопа под капот раньше со штанов сифонило но потом натолкал рем шпилёк и притянул под металл-паранит прокладку работать тише стала заметно но вот запах этот мерзкий не пропал(
какразтаки с сопуна масло кидало и эмульсия в шланге была но после раскоксовки вроде бы пропало всё это со щупа тоже давит масло вроде как, но с сальников вроде нигде не давит не видел подтёков кроме как на щупе ну я 400 поотжигал в 5-5.5к и ремень грма меняю теперь всёравно этот пар из под капота валит )
я думал что это просто от того что сопун не на месте ) но мне страшно его ставить на кастрюлю при таком обилии газов) ну на горячую вроде не особо ) сизого дыма не наблюдал)
проблема такая… купил 21083 с уведённым в пол сапуном) была компрессия 5 12 4 12) сделал пару раскоксовок компрессия стала 11-12-11.5-12, но дым с сапуна всё равно валит, да так что при закрытом капоте в тёмное время суток из щелей будто пожар под капотом) это нормально? или всё же следует заменить маслосъёмные колпачки?