sashah
-
Публикаций
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sashah
-
Уточни, будь любезен, чем не нравятся? И "блок управления ЭСП калина" с картой идёт чтоль?
-
Уважаемые, кто ставил на 2108 електро-стекло-подьёмники, поделитесь опытом. интересует всё: Какие ставить лучше? Какой фирмы? Есть ли карты на 2108 с готовыми отверстиями под кнопки (всё равно менять карты хочу)? Где лучше кнопки размещать? Как поставить самому? Цена вопроса?)
-
Уважаемые мусчины, ребята, вазо-воды, вопрос такого рода: Вылетали, значит, у меня первая и вторая передачи. Ну и вообще на всех передачах, после того как воткнул и газую, рычаг кпп тянет назад на нейтралку, но держится. Отдал в ремонт - заменили шестерни, муфты, сальники, синхронизаторы, вилки. Собрали - всё равно первая вылетает. В чем может быть причина? Подскажите, поделитесь опытом. За ранее спасибо.
-
Всем огромнейшое спасибо за советы, за оперативность ну и вообще за то что вы есть, без вас было бы в разы труднее. Померяли мне напряжение - максимум 14.3 - 14.4 (на оборотах) , сказали не критично, и как и все кто отвечал, сказали - дело в шоколадке этой. В скором времени закажу у Atom.DP трёхуровневый. Где-то на форме говорили что отличная весч. В очередной раз всем спасибо, в будущем ещё буду постить "новичковские" вопросы, так что прошу набраться терпения)) Мир, дружба, жевачка.
-
Ок. Всем спасибо, ребят. Что б я без вас делал?!) Тогда прозвоню это всё дело, а потом отпишу результаты сюда..
-
Я так понял что самому (с наличием отсутствия определенных навыков и знаний) без электрика не разобраться(( На днях поеду показывать. Или я смогу, не вынимая генератор, поменять реле зарядки?
-
Будь любезен, подробнее. Я новичок в автомобильной сфере, только начал разбираться.. Померять напряжение на акуме - то есть тестером ткнуть в плюс?) И подскажи, допустим стрелка исправна, что я мог повредить перевинтив вот так двигло и доведя напряжение до "стабильно-максимального? Генератор? Стрелка рабочая, когда на нейтралке катишься чуть отходит от красной метки, передачу - сразу на начало красной.. особенно на 1ой и 2ой передаче стрелка рвется вправо, к максимуму. На четвертой и пятой - полегче, но всё-равно не так, как раньше.. Прошу строго не судить, профан пока ещё.
-
Мне уже не удобно сюда писать, но так как темы мои после ответов удаляют, форум я не засоряю) Ребят, такая вот ситуация: Вчера, сцепился с одним жигулистом, от светофора до светофора, передержал на второй (перевинтил движок), обогнал его, на третью передачу, ухожу в право, загорается чек масло и акум, машина просто глохнет (тихо, не заметно) подождал пока остынет, завел поехал - вроде норм всё.. Сегодня утром, ехал на работу, вроде всё нормально, только вот вольтметр всегда на пределе(( чуть не доходя до красной отметки. Неудобств при езде никаких, но этот датчик меня смущает(( Подскажи
-
Мусчины, не обессудьте профана) Полез я, значит, проверять провод на плоский контакт во втягивающем (по совету карлсона) - оказалось он просто-напросто вылетел... Воткнул обратно и "уррра, заработала" ) Благодарю за советы, а карлсону отдельное спасибо за четкое, наглядное, пошаговое объяснение) Тему можно удалять
-
И снова я) пожалуй начну с того, что недели полторы назад мудрил с приводом спидометра в коробке, сел заводить - не заводится. Вообще никак не реагировала машинка, долго долбил голову над этим - оказалось когда копался, случайно отсоединил контакт ВРОДЕ КАК на реле стартера. Отсоединил полностью, подключил, повертел болт (который провод минусовой зажимает на кузов) - завелась. Прошло время, дней эдак 5.. ничего не трогал, завожусь - опять такая ситуация (вот только не помню клацало ли реле), опять покрутил, повертел этот контакт - завелась. Не знаю влияют ли случаи изложенные выше, но вот
-
Благодарю)
-
Ни с того, ни с сего, перестал правильно функционировать левый поворотник: При остановке, нажимая левый поворотник, загорается лампочка на приборке, но НЕ МИГАЕТ, а просто горит (поворотник при этом не работает), как только выжимаю сцепление и начинаю движение - начинает мигать.. с правым всё нормально Первое мое подозрение/предположение - проблема в реле.. но какая именно Уважаемые вазоводы, подскажите как исправить, если кто стыкался с такой незадачей?
-
Сегодня проверил, в коробку и приборку вкручен нормально ( Че делать?)
-
Значит дренаж это) благодарю А ещё, подскажите, как самому починить спидометр, и счетчики пробега? )
-
И снова здравствуйте, вазоводы) Опять я со своими новичковскими вопросами Скапливается жидкость (будь-то дождевая вода или омыватель) с водительской стороны под капотом, прям под блоком предохранителей.. Было отверстие под этим блоком, думал дренажное, почистил.. потом глянул у знакомого в 9ке - это отверстие заглушкой забито заводской. Стало быть не дренаж это вовсе.. Внимание, вопрос: почему она там скапливается, куда ей сливаться, и вообще, что делать?)
-
благодарю)
-
Приходится держать рычаг пока на первой и второй еду. Вылетают не всегда, но намного чаще, чем удерживаются) Будьте добры, подскажите в чем проблема?
-
Всем спасибо за ответы и советы. Воспользуюсь (дренажи почищу, и какой-то дополнительный колпак придумаю) Увидел что на эту нишу (с предохранителями) сверху ложится планка, возможно та пластмассовая штуковина, о которой упомянул zeddy. В смысле, что крепления вроде есть, а на них ничего не держится Практически все разборки (те что в сетях нарыл) обзвонил, нету ни у кого крышек этих можно удалять)
-
Под капотом, на нише, где находится блок предохранителей полно воды (во время дождя) И-за этого проблемы с электрикой. Подскажите, как исправить? Что сделать чтоб вода не текла туда? Строго не судите, первая машина, приобрел недавно.
