VictorSV

Ну вот до замены масла осталось тыщи 2км. Вроде по цвету каким и должно быть на данном этапе - темноватое уже. А вот вчера на щупе сверху обнаружил не много этой эмульсии. Но я думаю из-за того, как доставал щуп, а он же находится возле шланга обратки - вот там оно и зачерпнулось ))

Насчет выработки не знаю, есть ли она... Когда покупал тачку - пробег был 130к, щас - 178к. Я по двигателю ничего не делал, только клапана регулировал(последний раз тыщи 3-4км назад), форсунки чистил тыщ 15-20 как. Регулятор напряжения, кстати, поменял 2 недели назад тоже ВТН. Хотя как снял старое - щетки были ещё нормальные. С заправками тоже экспериментировал... Ещё есть такая фигня, не знаю как-то связано или нет, в общем гонит рыжую эмульсию в патрубок воздушного фильтра, в шланги вентиляции... даже бывает щуп достаешь и на нем не много этой дряни. Когда регулировали клапана - чистили сетку сапуна. Неделя езды и всё так же гонит. Кстате, ещё, в раёне ГРМ кидает масло. Я так понимаю что сальник, то ли коленвала то ли распредвала, сопливит

а если компрессия 12-12-9-10 может колбасить на ХХ ?

Смотрел конечно, все там на месте. Я просто вот думаю, может это глюк ЭБУ какой... Ну вот почему, новая лямбда а оно ругается на неё ?! Тем более что не постоянно так...

АПну тему. Не не дает покоя ... Не знаю куда тыкаться, уже объездил стопитцот электриков\диагностов результата = 0 Напомню - 21099и 2003г. МП 7.0 Заезженая тема - плавает ХХ. расход топлива по БК 9л. По "ощущениям" так все 10. Перед тем как все началось, полтора года назад, было 7,5. Где-то год назад был на очередной диагностике, на эссо - сказали мертвая лямда. Заменил - засветилась ошибка 1115, мол обрыв цепи нагревателя. Прозванивал все провода, мерял сопротивление - все в порядке. Отъездил так где-то год. Потом выяснилось, что мне продали не ту лямду, типа сопротивление нагревателя не такое и поэтому ошибка. Покупаю уже такую как надо, ставлю(думаю щас и расход нормализируется и обороты ХХ). Не там то было... Всё как и раньше, но ошибка погасла. Прошло около месяца - засвечивается чэк, читаю по БК p0130(неверный сигнал датчика кислорода до нейтрализатора). Стираю ошибку - 2 дня может не появляться, может за день при каждой заводке. А тут буквально вчера завожу двиг. поработала - появляется опять эта ошибка. Стираю очередной раз и через несколько сек. снова чэк, читаю - p0203(Обрыв цепи управления форсункой третьего цилиндра) и тачку нереально колбасит, видимо перешла в аварийный режим. Менял уже все датчики, свечи(кстати они все по нагару в норме), ВВ провода, регулировал клапана... Уже руки опускаются...

Спасибо большое. Хотел ещё спросить, но нашел похожую тему - Неровный холостой, подтраивает, дергается двигатель я так понял, что не решили...

Всем привет. Скорее всего эта тема здесь уже обжовывалась неоднократно... так что простите 21099 2003г. инжектор. Скажите пожалуйста: Поменял регулятор напряжения, соответственно и счетки - напряжение на клемах аккума 14.2, а по бортовому компьютеру "ШТАТ" - 12.6-13 Это нормальная практика ?