Eugene1982

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    68

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

 Тип контента 

Весь контент Eugene1982

  1. Eugene1982
    Всем привет! Решил перевести свою 9-ку на атмосферу ? Для мотора 1.1 литра эта турбина слишком велика, дует довольно высоко. Ездит машина на газе, степень сжатия 10 не позволяет реализовать резервы эффективности и экономичности. Езжу я спокойно, практически никогда до буста дело не доходит ? Потому решил поднять СЖ до 12 без изменения геометрии мотора, а турбокомплект снять и продать. На объеме 1.5-1.6 будет самое то. Интеркулер небольшой, пайпинг 38 мм. В принципе это позволяет не задумываясь достигнуть мощности 120 л.с. при тихом и удобном моторе + при хорошей экономичности. Фактическ
  2. Eugene1982
    Ну есть варианты. Не очень хороший, но возможный - отделить стакан и вварить в новы лонжерон так, чтобы сохранить внешне точки заводской сварки. Это возможно. Стакан можно немного поровнять, главное чтобы складки в месте номера не было. Минус - в МРЭО для переоформления дорога заказана. На дороге никто ничего не найдет, эти басни можно не слушать. Конечно, если делать красиво. Второй вариант - через мрэо оформлять замену стакана с последующим нанесением номера в установленном порядке, но делают это в Киеве. Плюс вопрос - есть ли дублтрующий номер в нише запаски? Слыхал, что при налич
  3. Eugene1982
    Таз ездит:) успешно на газе. Расход смешной - порядка 8-9 л газа в зависимости от езды. После 13л бензина по деньгам это просто фантастика) Работы по кузову и салону хватает, но пока езжу как есть. Руки не доходят. Пара фото: как расположены газовые форсунки и катоколлектор (под днищем еще есть и основной катализатор). Кстати, из выхлопной трубы при работе на газе можно дышать. Думаю евро5 выдерживается:)
  4. Eugene1982
    Светлая память. Увы, очередное подтверждение ошибки сапера/пилота и т.д. Можно однажды ошибиться, и это будет фатально. Будем же осторожнее на дорогах
  5. Eugene1982
    Нет, приработка здесь не поможет. Свежесобранный мотор работает абсолютно как и тот, что уже ходил. Единственное картерных газов немножко больше. Если в котле полно масла, то оно туда попадает. А не должно. По симптомам картины ясной нет, но понятно одно, увы - пациент скорее мертв и нужен патологанатом
  6. Eugene1982
    А вот и графики.. Итого 0.8 буста (вестгейт в стоке без контроллера), 400 массового и 700 циклового расхода. После 4500 форсунок аццки не хватает, потому выше крутить возможности нет, а вот потенциал еще есть. Думаю до 6500 должно крутиться, плюс графики будут еще расти. Отдача больше, чем я считал. В целом нравится. Пора подключать газ и настраивать все режимы на газе
  7. Eugene1982
    Вчера варил выпуск. Закончил с даунпапом, уж очень сложная конструкция, плюс сложнейшая компановка. Конфиг выпуска таков ("лепила из того, что было"): выход из турбины -вход в кат 51и отводами, разворот на 180 градусов, выход из ката - 90 градусов на 63й трубе+гофра , далее переход на 51 мм, второй катализатор, резонатор, глушитель. Думаю будет тихо:) Кое-как подстроил прогу. Выезжал, первую выкрутил, удивился) едет:) всего полбара, несчастный 1.1, а едет. Морду аж вверх задрало и в срыв пошло. Но по характеру мотор как атмосфера - низ слабый, а раздув плавный, даже непонятно когда оно ду
  8. Eugene1982
    Спасибо:) да, поставил конечно:) это было последнее, чего не хватало для выезда) Кстати, на тазе за турбиной стоит катализатор) что-то с годами я стал заботиться об окружающей среде и тишине:)
  9. Eugene1982
    Мерси:) выезжал сегодня, проехал по поселку. Едет неплохо, но турбониза, ес-сно, нет. По ощущениям как 1.6 сток на низах (1000-1500об), оживает где-то на 2500. Тогда винтит неплохо. В общем, как 1.6 с турбиной тд 04 по спулу
  10. Eugene1982
    Таз ездит:) была ошибка подключения дад, но она решена. Под капотом руку просунуть нельзя( но с виду - сток)
  11. Eugene1982
    Michelin Energy 185/55-15 - можно фото?
  12. Eugene1982
    Да, там снизу доступ нормальный, бампер снимать необходимости нет. Конечно далековато до ресивера, есть свои минусы, но думаю это не критично
  13. Eugene1982
    Редуктор стоит в левом подкрылке, получается, что под аккумулятором. От грязи, естественно, закрыт локером
  14. Eugene1982
    Немного процесса:) компоновка +скрытая установка гбо
  15. Eugene1982
    Пришлось мутить с масляным фильтром) Рено Логан во второй раз меня выручает;)
  16. Eugene1982
    Плюс неплохо бы внимательно сперва посмотреть на номер кузова, дабы в мрэо не было нежданчика
  17. Eugene1982
    Дело идет к старту и постановке не ход) не хватает педалей тормоза и сцепления, кронштейна сцепления, что на кпп, основания кулисы (пластина, что прикручивается к полу и в которую вставляется пыльник кулисы). Еще интересуют подрулевые переключатели Шнива, хоть это из темы электрооборудования Евгений, Одесса, 093 2695080, личка.
  18. Eugene1982
    Мотор калины решается за деньги;) а вот без справки-счета однозначно нет, иначе на основании чего право собственности на машину регистрировать будут?
  19. Eugene1982
    Думаю задача автором поставлена нереальная. По сути упор надо делать на малярку - это основные затраты и от нее зависит результат. Но!! Напрасна надежда на то, что после удара кузовщина/фары/бампер выставятся без напильника молотка и такой матери. Потому начинать надо с рихтовки, потом покраска, потом сборка. Обычно все вместе это есть на больших сто, дешево там не будет. Если лень морочится, то надо было продать и купить целую машину. Если считаешь деньги - надо вникать в процесс
  20. Eugene1982
    Учел пожелания трудящихся:))
  21. Eugene1982
    Udachi v prodaje, hotya est' somneniya po cene: za 4000 mojno vzyat jivuiu inomarku nachala 2000h.
  22. Eugene1982
    Elementarno:) v telefone net kirillici:) neujeli vse zabili kak pisali smski v nachale 2000x?)
  23. Eugene1982
    Zakonchil kommutator. Po sheme yanvar 7. Dva IGBT tranzistora. Budet stoyat v salone. Cena voprosa 100 grn I para chasov vremeni. Nailuchwaya alternativa moduliu zajiganiya
  24. Eugene1982
    Gena pereezjaet naverh:) Mewal paipingu. Poskolku generator Bosch ot Opel, I nado bilo varit custom kronwtein, to rewil podnyat naverh. Kronwtein konsolniy, potomu do neprilichiya usilen:) Gena pereezjaet naverh:) Mewal paipingu. Poskolku generator Bosch ot Opel, I nado bilo varit custom kronwtein, to rewil podnyat naverh. Kronwtein konsolniy, potomu do neprilichiya usilen:) P.S. na bloke litye 21081 smotritsya ooochen neobichno:)
  25. Eugene1982
    Gena pereezjaet naverh:)