serg92653

А вопрос такой. У меня резинка лобового стекла сверху в углу, в той стороне где сидит водитель вся покоробилась, выгнулась и торчит так, что мама дорогая. Причём её не уложишь на место! Она опять принимает оборзевший вид! А от разных клеев, силиконов и т.д. она покоробилась очень сильно… Поэтому я принял решение – менять её ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Вопросы: 1. Можно ли это сделать не вынимая вклеенное стекло??? Например: специальные резинки, или новую резинку на старое место… 2. Если снимать стекло, то как его потом ПРАВИЛЬНО поставить назад!!! Я нашёл 300-страничный мануал по десяткам, так вот там к сожалению для этой операции выделена аж одна страница!!! И в той я нашёл противоречие, там сказано: п.12 «Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1,0-2,0 мм), а в п.18 сказано: «Не наносите грунт на остатки старого клея», так если оставлять тонкий слой клея (1,0-2,0 мм), то как наносить грунт? Зачем этот тонкий слой клея (1,0-2,0мм), в общем вопросов тьма. Хотелось бы подробнее узнать об этом от тех кто уже ставил или имеет чёткое и ясное представление как это делается! 3. Какая марка и тип клея, активатора/очистителя и грунта. Сколько стоит (хоть примерно). 4. Нужно ли зачищать место проёма стекла и до какой поры. 5. ит.д., ит.п…. Моя очередь на покраску подходит через две недели, поэтому решение нужно принимать уже сейчас!!! большая просьба: если кто разбирается в вышеподнятых вопросах , то пожалуйста ответьте, не затягивайте... Ну дык как, мужики, неужели никто никогда "лобовиком" у "десяток" не занимался??? И никто ничего про это дело не знает??? Быть же шь такого не может...

Привет ДРУЗЯКИ!!... Собрался красить свою старую «десяточку» сверху (по наружке). В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо обсудить и обговорить и один серьёзный вопрос по лобовику. 1. покраска «по наружке» 1000$ баксов; нормально, или нет? Как у вас (где-нибудь )? 2. если сам буду разбирать-собирать, то 100$ скинут… Как думаете стоит или нет? А как у вас (где-нибудь )? 3. немного насторожило то что они например, резинки в дверных проёмах окон снимать не будут, а как то будут подкладывать туда какие то штуки, чтобы они оттопырились и таким вот образом прокрасят в этих местах… Как то неуютно от таких слов… Думал они «наружку» будут разбирать полностью… Ан нет… 4. Блин, но при этом они ведь классные «спецы» в своём деле, и особенно в нашем «Мухосранске»! Не раз видел их работы, честно скажу – ВПЕЧАТЛЯЕТ! Работают преимущественно по иномаркам, поэтому и купился на них!... Тем более, что они пообещали снаружи девственный вид и даже предложили сделать неестественно яркий блеск.. В связи с вышеописанном что скажете??? 5. Машину продавать не собираюсь – делаю под себя! Я решил таки разбирать сам. Во-первых: руки растут из правильного места; во-вторых: по наружке я разберу её полностью, со всеми резинками – всё таки так будет лучше…; в третьих: 100$ на дороге не валяются, а у меня к тому же девиз: «Сэкономленное – есть ЗАРАБОТАННОЕ», и в четвёртых: хоть гляну «шо оно такое, из чего состоит и с чем его едять». А вопрос такой. У меня резинка лобового стекла сверху в углу, в той стороне где сидит водитель вся покоробилась, выгнулась и торчит так, что мама дорогая. Причём её не уложишь на место! Она опять принимает оборзевший вид! А от разных клеев, силиконов и т.д. она покоробилась очень сильно… Поэтому я принял решение – менять её ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Вопросы: 1. Можно ли это сделать не вынимая вклеенное стекло??? Например: специальные резинки, или новую резинку на старое место… 2. Если снимать стекло, то как его потом ПРАВИЛЬНО поставить назад!!! Я нашёл 300-страничный мануал по десяткам, так вот там к сожалению для этой операции выделена аж одна страница!!! И в той я нашёл противоречие, там сказано: п.12 «Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1,0-2,0 мм), а в п.18 сказано: «Не наносите грунт на остатки старого клея», так если оставлять тонкий слой клея (1,0-2,0 мм), то как наносить грунт? Зачем этот тонкий слой клея (1,0-2,0мм), в общем вопросов тьма. Хотелось бы подробнее узнать об этом от тех кто уже ставил или имеет чёткое и ясное представление как это делается! 3. Какая марка и тип клея, активатора/очистителя и грунта. Сколько стоит (хоть примерно). 4. Нужно ли зачищать место проёма стекла и до какой поры. 5. ит.д., ит.п…. Моя очередь на покраску подходит через две недели, поэтому решение нужно принимать уже сейчас!!! большая просьба: если кто разбирается в вышеподнятых вопросах , то пожалуйста ответьте, не затягивайте...

Всем привет. Спасибо что откликнулись на проблемму... Сразу хочу сказать, что газбалонного оборудования у меня пока нет, езжу на бензине, ну а про остальное ниже... Сегодня посмотрел параметры двигателя как и просил Магеллан. Они у меня получились из трёх групп: 1. Зажигание включено, двигатель холодный, не запущен; 2. Двигатель работает, холодный (без предварительного прогрева); 3. Двигатель работает, горячий (прогрет); Итак: Зажигание включено, двигатель холодный, не запущен; 1. ОЖ +3гр. 2. ДЗ - 0 3. РХХжелаем. – 120шаг. 4. РХХтек – 120шаг 5. Коррекция впрыска – 1,0 6. УОЗ – 0,0гр кв 7. Длит. Импульса впрыска – 0,00 8. Массовый расход возд – 0,0кг/ч 9. Цикловый расх возд. – 0,0 мг/такт Двигатель работает, холодный (без предварительного прогрева); 1. ОЖ +3гр 2. Оборотыжелаем - 1300 3. Обороты – 1360 4. РХХжелаем. – 73шаг. 5. РХХтек – 71-73шаг 6. Коррекция впрыска – 0,8 7. УОЗ –18-21гр кв 8. Длит. Импульса впрыска – 4,55мс 9. Массовый расход возд –19,5кг/ч 10. Цикловый расх возд. – 130 мг/такт 11. Часовой расх топлива – 1,36л/ч Двигатель работает, горячий (прогрет); 1. ОЖ +79гр 2. ДЗ – 0 3. Обороты желаем. - 870 4. Обороты тек. - 820 5. РХХжелаем. – 32шаг. 6. РХХтек – 32шаг 7. Коррекция впрыска – 0,8 8. УОЗ –16гр кв 9. Напряжение – 13,4В 10. Длит. импульса впрыска – 3,52мс 11. Массовый расход возд – 9,5кг/ч 12. Цикловый расх возд. – 90,6 мг/такт 13. Напряжен ДК – постоянно меняется в достаточно больших пределах. Сопротивления ВВпроводов не замерял, т.к. я их ставил 5-7месяцев назад, но тогда замерил (т.к. в моих старых был обрыв ВВпровода четвёртого цилиндра) , так вот сопротивление проводов на тот момент было около 5кОм (у всех с небольшими разбросами), так что я думаю смысла проверять нет… Свечи тоже тогда же и поменял на NGK. Вот такие вот параметры… Сняты они были БК с функциями мотор-тестера. Какие будут коменты...

Вчера наконец-то добрался до этого долбанного ДМРВ - вскрыл, почистил, хотя он был в прекрасном состоянии, но ничего не поменялось.... Также глохнет примерно на третьей секунде. Кстати, его недавно меняли (снизу у него ценник), так что врят ли всётаки он, да к тому же машинка глохнет не с симптомами - как будто ей чего-то нехватает, а резко - как буд-то выключили ключём зажигания. Значит свечи, ВВпровода, КЗ, и другие "расходники" отпадают... Иначе было бы заметно, что чего то не хватает...Блин, уже с ног сбился. Представьте: утром до -7-10 мороза, а чтоб она не заглохла мне нужно "газовать" более 3000об\мин, да к тому же несколько раз... Чё делать мужики, с такими прогазовками у меня скоро все сальники повылезают...

РХХ Да нет не РХХ, я его уже менял - эффекта нет...

ВАЗ 21103 2001г. выпуска 16кл Январь 5.1 Во время заводки двигателя (независимо от температуры самого двигателя) машина глохнет примерно на третьей секунде, часто не зависит от того перегазовываешь ты в этот момент или нет, хотя если "газануть" именно в определённый момент (интуитивно где то через 2,5 сек.), то всё нормально, машина не заглохнет. Причём процесс заглохания может происходить раз 5-7 подряд. ЭБУ никаких аварийных сигналов не выдаёт, прошивка стационарная, по моему 16Н (последние буквы) при необходимости могу посмотреть и сказать точнее. Что это может быть и на что обратить внимание?