co0ler

уже понял двиг отремонтировать это конечно можно! но вывелся то он из строя скорее всего из за частых перегреваний, поэтому в первую очередь нужно сделать охлаждение, а потом уже браться за кап ремонт.. или я ошибаюсь...

в общем сегодня весь день убил на решение этих проблем. кое к чему пришел, но всё равно остались вопросы. в общем по поводу холостых, поменял датчик ХХ на тот что стоял ранее, я его менял на новый, потому как спец сказал, что проблема в нем. холостой появился, потом пропадает, потом снова появился... короче говоря как захочется ей. сегодня измерил компрессию - вот результаты: 1 - 11,5 2 - 5 3 - 6 4 - 10,5 такие результаты могут влиять на шустрость авто? По поводу охлаждения... здесь совсем всё плохо... сразу скажу, что провода все прозвонил, так что проводка целая. Датчик темпаратуры как я понял работает. Выкрутил датчик, подсоединил к тестеру, чтобы померять ОМы. при нагревании зажигалкой сопротивление падает. когда к датчику невозможно прикоснуться уже - показывает 130 ОМ, читал что на 170 ОМ - он должен подать сигнал на мозги, а мозги уже должены включить через релюшку вентилятор. но не тут то было. в мозг сигнал от датчика поступает. НО! мозг не дает сигнал на реле включения вентилятора! снимаю питание с датчика температуры. завожу мотор и ВЕНТИЛЯТОР КРУТИТСЯ... глушу мотор. и он зараза крутится ещё секунд 30, клацает релюшка и он останавливается (так у меня было раньше, когда машина была в полном порядке) включаю питание к датчику снова. температура тосола растет. измеряю на проводках 25 и 46 сопростивление которое поступает от датчика в мозг - и вижу картину. 150 ОМ - машина уже кипит а вент так и не включается.... короче говоря я схожу с ума. получается так, что вышел из строя БОШ 7.0 ?? он не дает сигнал на включение вентилятора релюшке

вентилятор работает, это точно. когда начинает кипеть, под бардачком пальцем зажимаю релюшку и включается вентилятор. беда в том что и релюшка работает, я ставил её на друга девятку - всё ок у него. но у меня она не включается, то есть на неё не подается сигнал, что нужно включить вент, откуда подается сигнал о включении? термостат менял с месяц назад, старый тоже рабочий, просто я уже покупаю новое, ставлю, а как были проблемы так они и остаются. сегодня вторая проблема появилась, молотком уже хотелось бить эту машину... в общем пропал холостой... совсем... как только педаль с газа убираю - глохнет. и на приборной панели горит постоянно check. сразу погрешил на датчики дроссельной заслонки и холостого хода, заменил на новые - проблема осталась, как не было холостого так и не появилось....

Ваз 21093i Ситуация такова. Пока двигатель не нагрелся до температуры 90 градусов - постоянно глохнет, как только бросаю педаль газа, не держит холостой. Как только нагревается до индикации 90 на приборной доске - работает стабильно и отлично. НО!!... Стою в пробке, двигатель начинает почему-то кипеть и при этом не включается карлсон (термостат меняли). и происходит тоже самое что и до 90 град. - не держит холостой и тут же глохнет. Но есть и ещё один связанная с этим проблема. Когда заглушить двигатель при температуре 90-95, его невозможно завести, покуда стрелка температуры не упадет чуть ниже отметки 90. Около года назад, когда глушил двигатель, вентилятор на радиаторе некоторое время работает, а потом останавливался. Сейчас такого уже нет. Вентилятор не включается после того как заглушаю двигатель, даже если отметки температуры около 100 градусов на приборной панеле. за зиму уже поменял 2 расширительных бочка, он просто треснул, а тосол аж кипел, когда вытекал, уже поменял с десяток релюшек под бардачком... но вент так и не желает включатся. В чём может быть проблема в этих 2 случаях? очень нужен ваш совет