Koka

Проверяли тестером на клеммах аккумулятора при включенной сигнализации (симуоировали стоянку автомобиля ночью) - потребителей нет. Плотность не проверялась - так как аккум новый. Особого смысла нет, тем более что у меня два аккумулятора. В том то и дело, что подозрение на недозаряд - а именно хаотичный во время экспуатации, как пробой. Этот вывод из-за того, что когда все находиться под наблюдением (тестеР, амперметры, вольтметры, лампочки) - ничего лишнего не наблюдается, все заряжается стабильно - 13,6-13,8 В. Но через 3 недели - ситуация плачевная, аккум утром разряжен.

Всем привет. Абсолютно идентичная ситуёвина (проблема). Авто ВАЗ 21099 (1,5 инж) С электриком перебрасывали все части с другого гены, потом в сборе. ПРозванивали провода, меняли шоколадку. На прогретом двигле на х.х. дает заряд 13,7 В. Аккум куплен год назад по причине разряда старого - думал исправил проблему. Я ошибся ) Новый аккум вытягивает две недели максимум - потом снимаю и ставлю на зарядку. Сегодня утром опять не завелась. Не понимаю что происходит. Кто-нибудь разобрался все-таки что-с автомобилями?

Неделю назад купил себе в Белой Церкви сабж за 200 грн. В принципе не плохо, хотя говориь что-то конкретное рановато. На скорости от 60 км\ч начинает не громко звенеть, потом пропадает. Ничего страшного в этом не вижу, звук не раздражающий.... пока что доволен

Но все таки, подскажите к кому можно обратиться за покупкой Toyo 350, либо Michelin E3B по нормальной цене? 175/70/R13 Хочу взять 4 клеса.

Вчера был еще на одной станции - выкрутили свечи, вставили трубку вместо третьей свечи, подключили ее к компрессору и подали гарячий воздух. Из выхлопной трубы дует воздух. Моторист грит, что проблема в клапане, но вскрытие покажет... Ориентировочная цена работ - 1000 гривен + своидетали...

Всем привет. Машина 2006 года, инжекторная Проблема такая - с начала осени начал гореть ЧЕК. Со временем двигло начало подтраивать. Это устранялось легко, но лишь на время - перезапускался двигатель и все цилиндры работают. В последний месяц ситуация усугубилась - чек сначала моргает, потом горит постоянно и двигатель троит. Позавчера обратился на СТО "Добробут", что на Троещине с просьбой сделать диагностику, почистить инжектор (т.к. думал что дело в инжекторе). Оставил машину в 3 часа дня. В 4 часа звонят - нужна замена свечей. Хорошо, меняем свечи. Еще через полтора часа звонок - возможно неисправен Блок управления. Подъехав на СТО, узнаю что в блок выводиться одна и тажа ошибка - ошибка работы 3-го цилиндра. Цилиндр работает через такт. Оставил машину на ночь. Утром, приехав обратно, мастер начал колупатся дальше. Заменил родной блок на блок от десятки. "Работает лучше, но ошибка не пропадает. БЛОК ОДНОЗНАЧНО НЕИСПРАВЕН". Было предложено с помощью СТО заказать блок управления, НО если неисправность не исчезнет - будут разбираться дальше. В общем предложили мне блок за 1140 гривен. Неадектваная цена вообще. Благо есть товарищи на авторынке. Взял там блок за 700 гривен. (Марка 2111-1411020-80). Поставили на машину - неисправность та же. Поехал опять на авторынок, взял еще один блок. Поставили - неисправность та же. СПРАШИВАЕТСЯ - блок однозначно неисправен??? Мда. Не в блоке дело. И не в свечах. Наконец-то, додумались умы померять компрессию в цилиндрах. Оказалось: в 1-м, 2-м, 4-м результат 12-12,5. В 3-м - 5!!!! ПОдскажите, пожалуйста, что это может быть (приблизительно), к кому обратиться. Можно ли в таком состоянии эксплуатировать автомобиль до ремонта?