Nik
-
Публикаций
2 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nik
-
ниче с блоком не станется. плита нужна на оборотистых кроссовых моторах, и то в тех случаях, когда не выводят "корня" коленвала. так что не заморачивайся ну а если захочешь перестраховаться- сделаешь по чертежу, да и все. или выведешь постели, до Луганска то не далеко. п.с. респект за такие труды!
-
облегчение шатунов не повышает мощность не нужно ничего точить. купить другой мотор, и все. Вовчик, все то оно так, только карбы+коллектор, уже стоят как 16вэ ))) а если покупать поршняяя, вааал, и т.д... то вообще... нет смысла 1.3 мучать, вообще никакого! ) все зависит от впуска. если "О_О О_О" )))) то даже с не самым слабым валом, на 1.3 с карбами, низа будут лучше, чем в стоке. а по поводу 116го вала- он верховой...на Солексе ты не сможешь с ним нормально ездить, и будешь крутить вал на опережение (на низа), а это уже х.йня... у меня на 8вэ стоял 118й, но были карбы. если у тебя Солек
-
если ездить до 110, 5я на 18м ряду не утомляет. лучше ездить с слегка повышенными оборотами, чем иметь такую ступеньку между 4-5... поверьте.
-
пластик= статика + бенз = 3.14зданет так, что мало не покажется. бездумно ваять такие ответственные вещи- это тоже самое, что порезать камеры от велосипедов на ленточки, связать их вместе, и прыгнуть с ними моста. ну а шо? резина ж ведь, и там и там! даже если-бы все было отлично, не было статики, эпоксидка вела себя стабильно в среде бензина... ты просто ЗАЕ@ЕШЬСЯ делать этот бак. выыйдет то все равно не дешево, а сделать его..... да просто может не получиться!!!!!!!! это тебе не плоская деталь! ради интеерса- попробуй сделать, если тебе так хочется!! просто сделать! применение потом найде
-
Nitto 555 !! а Тойо- х.йня
-
да не плакай ты, ничего не станется. езди катайся. ))
-
покупают всякую х@йню, и ездят выепуются не пойму почему, но Туперы шось быстрее чем 15.3 не едуть... этого SI покачали, сняли на стенде 208 сил, лучшее время 14.5... патом после меня он на стенде недели 2 жил, пока 227 сил не сняли. хочет достать меня.... весной прокатимся
-
http://www.repka.tv/video/28434/ звук карбов на 8вэ и на 16 вэхрю-хрююю ))
-
плять, мне уже все чаще и чаще снится, как они (карбики) вкусно и сладко хрюкают , и как я рассекаю по широким просторам весенних уе@анных в хлам дорог! до первого тепла ведь- нельзя...
-
не был, я знал что мощность из воздуха не берется можно увеличить КПД, и т.д. но это уже другое)
-
это тебе так кажется, думаю он еще 20 лет проходит.... промой его, а если не поможет- купи б/ушный на разборке. это будет самый дешевый и правильный вариант.
-
нну да, на заводе ведь инженеры совсем дебилы, не знали что так можно...
-
да лучше уж сразу возьми кислородный баллон, выедь по дальше за город, возьми промасленную тряпочку, кинь на вентиль, и обними баллон по крепче)) нашел с чем шутить... с бензином и баком. продаются специальные, ищи в инет магазинах.
-
не надо этого делать. если хочешь спортивный бак- купи.
-
примерный порядок действий в данном случае: 1. узнать какие жиклеры/трубки/диффузоры стоят в карбе. 2. а@уеть от этого всего, затаить обиду на предыдущих хозяев, достать живого пива врезать с горя ~ 1л, вспомнить всех незлым тихим словом. 3. найти лютого сэн-сея, у которого есть ведро диффузоров, и вагончик жиклеров. 4. поинтересоваться, у кого из кентов есть ШДК, посулив много пива. 5. синХРОНизировать карбики. 6. отдышаться, врезать 0.5 пива для закрепления результата. 7. вкрутить ШДК, проехаться с ним под нагрузками, есссно с НОУТом и прогой для записи логов смеси. (прогу дам, если ч
-
видел я подобные карбы у товарищей... картюнинги-хуюнинги, типа мега-солексы, млять... с запиленными торцами жиклеров, чтобы тюнер даже боялся лезть туда, т.к. не знает в какую сторону менять номера жиклеров, т.к. номера то спилены тупо напильником)))! раздроченные диффузоры, и худые жиклеры. клева... высоких не ждите. я таких выручал обычно просто установкой заведомо нормальной комбинации жиклеров, и все сразу начинало ехать
-
опять желающие взять одной рукой и за сисю, и за писю...
-
4 года ездил на 121х шатунах облегченных (на 131 грамм каждый), ниче оно не гнет.... только вот если облегчить маховик- сразу потерю инерции чувствуешь, а шатуны- не чувствуешь. если почитать Сингуринди- можно понять почему)) в общем на более и менее оборотистые моторы облегчать их желательно, на обычные- нет смысла. имхо блин, забыл...некоторые шатуны все-таки совсем слегка перекосило... буквально сотки.... при прокрутке коленвала вручную (при сборке с новыми поршнями), пошни в некоторых местах цепляло... отвезли померять- чуток повело. ездить можно, но я решил новые развесить и поставить. н
-
наоборот, бедная смесь. большие дырки, меньше разряжение. жиклеры надобно топливные увеличивать на несколько размеров.
-
ищите, може кто продает 6ю педерачу б.у... и не мучайтесь. не дешево конечно, но все вопросы отпадают. ну или 7й ряд, а 5-6 от 18го. имхо.
-
многие на иномарках задирают фары, чтобы дальше было видно. обычную оптику никак не выставишь, если линз не будет. все равно слепить будет. особенно если выше 5000к... на жыпах конечно тоже нихерова лупит по глазам, но только если он сзади сильно близко. а это лечится резким кратковрменным нажатием на тормоз.
-
сикундамером?
-
у него середина скорее сильней будет, чем низа. не верь так сильно графикам. 101- будет на низа и середину. цельники не нужны под 110й. только если хороший впуск (не солекс и не стандартный рессивер, если впрыск). ну и если прогу хорошо прошьют. у меня раньше 118й стоял, но на карбах.
-
радиатора 10го вполне достаточно. я его просто переносил вперед и в низ, чтобы и тепло отдавал лучше, и на дудки шел воздух не через радиатор. вентилятор надобно другой (у меня с таёты, кажется), чтобы маслал сильней. и еще надо переделать термостат, чтобы часть тосола всегда шла по большему кругу. ну и программно срабатывание вентилятора поставить раньше.
-
не сочтите за обиду, но когда сзади меня едет ВАЗ с ксеноном в нелинзованной оптике (естественно, @лять, не 4300-4500к.)- хочется остановиться и набить ему лицо.
