Ставил, получилось. Ставил на классику белорусскую установку, стабильній средний результат, т.е. на нормальном моторе некоторое снижение тягла и увеличение расхода топлива в среднем на 10/15процентов. Масло до замены намного чище/светлее чем при езде на бензине. Про износ двигателя могу судить лишь субъективно, на мой взгляд инашивается мотор меньше, но нужно менять регулировку клапанов, при нормальном зазоре- вероятность быстрого прогорания. Ремонтировать редуктор лучше капитально-полная замена мембранн и прокладок и т.п. Особое внимание нужно уделить топливным клапанам, на них лучше не экономить и покупать буржуйские. Если клапан будет не полностью перекрывать подачу топлива, худшее это машина заглохнет ("зальет"). Если же клапан "траванет" наружу, то может быть беда, воспламеняются и газ и бензин легко.
Про опасность газовой установки могу повторить байку газовиков-инсталляторов: Опасна утечка любого вида топлива, утечку газа человек быстрее ощущает по запаху, нежели бензина, поэтому горят чаще машины на бензине. Может они и правы, не знаю.
Сейчас на восьмерке стоит итальянская установка BRS. Отличия: Удобнее заправляться (не нужно открывать/закрывать заправочный вентиль). Вместо двух регулировок редуктора -одна. Расход на 10 % больше бензина. Едет машина получше чем на белорусской установке, но все равно, это далеко не бензин.
Вот вроде бы так.
Сколько стоила первая установка не помню.
Италия вышла 1100 грн под ключ. Гарантию дали 20тыс км или год.
