Max Kiev

Мне тоже интересно...

Оптимально - PPG или GLASURIT. Но они не из дешевых. По крайней мере ими красят в салонах и профессионально в покрасочных камерах.Как будет в гараже - ХЗ. Лак, отвердос и растворитель подбирается такой же, как и краска. Иногда можно подобрать другой лак, но лучше этим не страдать.

Прикольно.Надо себе попробовать передавить его... ))))

Да, мне тоже чего то так кажется.. Надо заварить наверное...

Да, я слышал про Я 7.2. Легко перепрошивается и настраивать его можно как угодно.И на сколько я знаю, он под одну лямду. Надо будет подумать, хорошая идея...А по проблеме - вроде решилось само.По крайней мере, сейчас первый день - полет нормальный. Предполагаю, я догадался в чем была причина.Ну может я не прав, но это мое мнение. Когда заправил плохой бензик и через 5 км. загорелся чек - ошибка была "датчик детонации". Видимо, ЕБУ включил аварийный режим, а этот датчик исключил из цепи. Вот и получилась такая фигня. Но вот почему чек потом потух - загадка. А машина так и ездила. А когда стер ошибки и "обнулил" мозги(иницилизация ЕБУ) - все заработало в нормальном режиме. Как то так, наверное...

Не долез до ЕБУ сегодня,чтоб поглядеть номер прошивки... Но есть паспортные данные по сканматику(попытался выписать то, что показалось нужным):Код блока управления: 0261204999 Код программы: 0799 Мозги сканматиком читаются как: М73-Евро3. Дальше АЦП ДМРВ на холостом ходу в среднем: 1,21-1,46В. ДМРВ проверили на стенде - он в норме. По ошибкам: "насобиралось" аж три: Р 0562 - Напряжение бортовой сети автомобиля.Низкий уровень. Р 0326 - Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона Р 0422 - Нейтрализатор. Эфективность нейтрализатора ниже допустимого порога. Причем последняя ошибк,наверное, периодически появляется с самого рождения машины(я так предполагаю появляется, когда заливаешь плохой бензик.Бывало пару раз).Все ошибки удалил, пока подергивания прекратились, машина вроде как преобрела нормальный разгон... Есть сохраненный файл записи показаний по сканматику во время движения до отсечки. Через несколько дней смогу выложить(прислать, передать.) Ошибку выдает периодически.Но у меня перед катализатором сифонит коллектор немного. А расход у меня обычный, в 10л при любых раскладах влажу. Ну конечно если с каждого светофора давить до отсечки, да проехать в таком режиме через пол Киева - тогда конечно больше покажет, но это уже можно смотреть как исключение. А про один лямда зонд я знаю, у меня знакомые когда так делали.Ездят, не жауются...

Мозги - ИТЕЛМА. Так может она и сейчас в аварийном?Я ведь ошибки еще не стирал.. А сколько стоит перепрошивка?И где это можно сделать?

Неужели никто не выбивал на двухлямбдовой ладе катализатор??? как то не верится, что я буду первым...

А еще кто подскажет что будет если катализатор выбить? Как две лямды будут на это реагировать?Какой будет расход,будет ли чек гореть и т.д. а то желание большое, но стремно как то... Может, кто пробовал или знает?

Не глядел. Обязательно гляну - сразу отпишу. Ана что оно влияет?

Расшифруй, пожалуйста..

Расход обычный,больше не стал. А код ошибки... Да я через шлейф подсоединяю к ноутбуку, и проверяю все параметры Сканматиком. Он сразу выдает не толлко код ошибки, а и как он расшифровуется. И еще могу эти ошибки удалять, обнулять ЕБУ и т.д.Только сделать это я смогу только на выходных.Метки ремня глядел -они на месте.Ремень тоже новый Гейтс.Ролик Рувиль.А если ошибки стереть - может что то изменится или нет?

Недели полторы назад столкнулся с проблемой в машине.Пропала мощность и набор скорости... При езде и поддерживании равномерной скорости - едет ровно, без рывков и провалов. Но оесть одно НО. Пропала мощность.Пд гору на Краснозвездном пр. (для тех, кто знает) - заезжаю только на 3-ей передаче, хотя до этого стабильно с небольшим разгоном залетала на 4 передаче. Мало того, при полном газе разгон или тугой или рывками, но не стабильный и слабый. Поскольку руки не из заднего места и в детстве разбирал свою 2106 358 раз и неоднократно делал капиталки, первое что пришло в голову - нехватка топлива.Тобишь топ. фильтр. Сходу же его и поменял. после ремонта - все, машина как родная, валит нормално, все хорошо.Но не на долго, а точней до перого старта со светофора до отсечки и до 3-ей передачи(не люблю ланосы, а тем более когда в них товарищ сидит ).Сразу после этого снова почувствовал шо к жопе кто то якорь прикрутил... Выехал на Бориспольскую трассу - с почти незаметными рывками в наборе еле разогнал до 160... Всегда было побольше(на сколько - не имеет значения,а то много флуда получу в ответ.Добавлю только что у меня стандартный мотор и без доработок).Возвращался назад - поехала с нормалной для нее скоростью, хотя разгон все равно был какой то не совсем оптимальный... На следующий день померял давление в топливной рейке. Показало почти четверку на заведенном и на заглушенном. Как я понял, насос качает, а клапан обратки держит нормалньо... Блин, ну что, тогда забиты форсы и сетка бензонасоса что ли... Снял бензонасос, поглядел сетку.. Да за 70000 которые она проехала - мусор есть.Но не смертельный, а так, пыль просто. Дальше свечи и форсунки. Снял свечи(откатали 30 тыс. ) Стояли Дензо, обычные. Как они уже работали - не понятно.Умерли смертью храбрых.Цвет нормальный, но электрод искрой выжрало. Поменял. Поставил НЖК ирридиум.За одно снял форсунки. Там... Ну не мертвые - но срани на 70 тыс. как раз. Отдал почистить.Почистили ультрозвуком и еще на стенде.Вылизали их шо котячьи яйца. Короче, вердикт:распыляли они что до,что после чистки - равномерно. Только после чистки более лучше стыли пылить.Все собрал, поставил... Ехать стала лучше, но как говорят"не то пальто". Разгон стал лучшим, ехать стала пошустрей.Но все равно якорь к жопе привинтили.Теперь даже не знаю, что и делать. Все, что в голову приходит - катализатор... Но тогда причем тут неравномерный разгон рывками,тем более есть за ним маленький грешок,выхл. коллектор прямо перед ним немного сечет.Думаю, часть выхлопа еще и туда уходит.Выбивать его... Не знаю, у меня там две лямды стоит - шо оно потом покажет и какой расход будет не знаю..Если бензонасос - так давление в рейке нормальное... Может, кто то сталкивался? Подскажите, что смотреть! И может ли это быть из за наличия ошибок? Я ошибки периодически удаляю через шлейф(бывало пару раз чек горел, когда плохой бензик заливал).Когда занимался этим ремонтом - небыло ноутбука под рукой, чтоб подключится к ЕБУ и поглядеть шо там. Вобщем, хелп ми плыз, еси не трудна...