alexcop

Постараюсь на этой неделе прочистить форсунки и по результатам отпишусь, если конечно это кого-то интересует.

Да нет, "не дождавшись" не запускаю, все по науке делаю. Но потом же он нормально работает. А, еще забыл добавить, что третья свеча чернее остальных. Свечи менял, но ничего не помогает. Компрессия в норме. Подумываю - может форсунка или модуль зажигания. ЕСли МЗ, то почему черная одна свеча!? Вобщем не знаю, что и думать!

Чтобы не создавать новую тему, задам аналогичный свой вопрос. У меня тоже затрудненный пуск, но на холодную. Вернее хватает сразу, но движок колбасит пару-тройку секунд (иногда глохнет) и постепенно обороты выходят к расчетному. РХХ, ДПДЗ, ДФ новые, свечи, ВВ провода и фильтра тоже. Что стало с машиной, не пойму!?

Всем привет! Имеется такая проблема. На ХХ обороты немного плавают (800-840/ 840-880). Ранее мгновенный расход на ХХ был 0,8-0,9 л/час, сейчас стал 0,9-1,0 л/час. ДУ почищен неделю назад, в т.ч. и РХХ. Характеристики по БК следующие: на ХХ дроссель - 0; расх. возд. 10-11 кг/час.; УОЗ - 8; РХХ - 31 шаг. на 3000 об. дроссель - 6; расх. возд. - 28; УОЗ - 34; РХХ - 41 шаг К сожалению иных характеристик БК не показывает (БК -"ГАММА"). Кто что может сказать по параметрам. Еще сегодня утром ехал по трассе и остановился в темном месте посмотреть на ВВ провода. Так вот на проводе, который идет на третий цилиндр, иногда где-то по середине проскакивает искра. Заметил, что именно третья свеча имеет немного бархатистый налет черного цвета. Кроме того, в темноте, на всех четырех свечах в районе блока видно небольшое мерцание вокруг свечей. Что это - некачественные свечи? Кстати свечи менял примерно 2000 назад. (Свечи NGK BPR6EY-11 V-line #10). Заранее спасибо!

В выходные дни, прочистил ДУ, протянул все массы, которые нашел, вобщем делал тотальную профилактику. Все глюки исчезли и все заработало как и прежде. Единственно надо бы поменять свечи и ВВ провода. Всем спасибо!

Спасибо за советы, в воскресение почищу ДУ, промеряю напряжение на АКБ, проверю массу. По результатам отпишусь.

Всем привет! Чтобы не плодить схожие темы, решил спросить совета здесь. Суть проблемы в следующем. Авто ВАЗ-21099 2008г.в., пробег 20 тыс. Фильтра, свечи поменяны, заправка 95-м. Примерно полторы недели назад ездил по делам в Днепропетровск, перед поездкой залив 92-го бенза. По трассе а/м вел себя замечательно. В Днепре на одном из светофоров заметил, что машину трусит и загорелся ЧЕК (пропуски зажигания в 3-м цилиндре). Постояв более двух часов, завел а/м без проблем, ЧЕК не горел. Перегазовав на ХХ, снова загорелся ЧЕК. Решил - выеду за город, полезу в машину. По городу мотор вел себя нормально, ЧЕК погас сам собой минут через 5 и всю обратную дорогу машина вела себя как ни в чем не бывало. ЧЕК с тех пор не загорался. Однако, с тех пор заметил, что в прогретом состоянии на ХХ обороты немного плавают, но в пределах нормы (+/- 40-60), на ХХ увеличился мгновенный расход топлива с 0,9 до 1,1 л/час. По бортовому компу сразу после остановки РХХ показывает 10-12 шаг (что по-моему маловато), после простоя пару минут - увеличивается до 28-30 шаг. Температура двигателя по приборке поднимается до 95 град, а по компу 88-89. Кроме того, с утра сразу после запуска напряжение сети показывает 13,6-13,7В, а по мере прогревания напряжение падает примерно до 12,3В, а если с ближним светом фар, печкой и обогревом заднего стекла - показывает 11,9В. Может подскажет кто-либо, взаимосвязаны ли вышеуказанные проблемы между собой каким-либо образом, и что вообще творится с машиной? Заранее благодарен за советы! Извините, если написал немного не в тему

Всем доброго дня! Ув. форумчане, помогите с проблемкой. Пробег у моей ласточки 20 000км. За весь период эксплуатации заливал только 95-й бенз. Мотор работал как часы и никаких проблем не создавал. Пару дней назад перед поездкой в Днепропетровск, решил я залить 92-го бенза. Всю дорогу авто вело себя великолепно. В самом Днепре на одном из светофоров машину начало колбасить и загорелся ЧЕК. Бортовой показал - пропуски зажигания в 3-м цилиндре. По истечении двухчасового простоя, авто завелась без проблем, ЧЕК не горел. Погазовав пару раз, ЧЕК снова загорелся, но авто не колбасило. Я понемногу поехал, и спустя пару-тройку минут ЧЕК погас. Всю дорогу обратно в Запорожье машина вела себя как обычно и по сей день ЧЕК не загорался больше. Вопрос собственно вот в чем - могли ли вышеописанные проблемы с двигателем произойти из-за того, что был залит 92-й бенз? Или все-таки проблема в ином?

Камушков никаких нет, т.к. разбирал все и смотрел. Подвеска звенит слева, а генератор справа. Поэтому склоняюсь к тому, что это скорее всего пружина. На выходных пытался крутить ее как andrey5948, эффект отрицательный. Придется наверно забить до замены пружины

На выходных попробую! Но одно интересует, нормально ли это, что пружина будет не в посадочном месте?

Во-во,у меня тоже при ударе по пружине кулаком (на не поддомкраченной машине) тоже она звенит. Особенно слышно звон при езде по брусчатке или неровной дороге. Правда с пружиной пока ничего не делал, времени нет. А у меня адски что-то скрипело справа спереди. Думал защита, а оказалось что шаровая. Поменял ее и не могу нарадоваться. Осталось только дребезг устранить.

А чего она звенит, когда по ней кулаком стучу? Причем именно с левой стороны, т.е. откуда слышу звенящий звук.

Привет всем! У меня такая же проблема со звенящим звуком с левой стороны спереди. Алюминиевую защиту тоже крутил, но не помогло. Особенно звук проявляется при езде по мелким неровностям (по брусчатке). Но в моем случае это по-моему пружина так звенит. Определил путем постукивания кулаком по ней. Но возможно я и ошибаюсь. Кто знает, может ли звенеть пружина?