DDD_Xleb

Если это действительно вопрос, то готов ответить. Если это какбы стеб, то он явно не уместен.

«ОТКРЫТЫЙ СТРИТОВЫЙ КУБОК КИЕВА 2012» 04.08.2012г. Впервые хотим провести вечерний Кубок, скорее это даже ШОУ, с многокиловатной музыкой, пиджейками, вкусной едой, и старой доброй компанией. Хотим вспомнить. времена старого доброго форсажа, когда все этапы чемпионата проходили на Чайке. Поэтому даже соведущая вечера - МС Алена! Та самая что вела форсажи. Очень хочется увидеть всех тех людей, которые когдато начинали это движение: г. Киев. Автодром СК «Чайка», 2012г. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ.1. 17:00-19:00 - регистрация участников. До 19:00 все автомобили которые зарегистрировались и участвуют в Кубке должны заехать в закрытый парк. С 19:00 до окончания соревнований участникам запрещено покидать закрытый парк, кроме времени пребывания на трассе. Во время регистрации автомобили участников будут распределены по классам, приведенным ниже: Стоимость участия 100 грн. КЛАСС СТРИТ МОНОПРИВОД 1 класс- до 2000 см. куб. (без турб.) 2 класс- 2001 — 3500 см. куб. атм, до 2000 см. куб. с турб. монопривод КЛАСС СССР Любые автомобили советского и российского производства. КЛАСС СТРИТ передний привод (FWD) задний привод (RWD) полный привод (AWD) КЛАС МОТО 1 класс- до 800 см.куб. 2 класс- 801 и выше см.куб. Допускаются автомобили на гражданской резине, с металлическими дверями и стеклами, можно без салона. Если какой-либо из классов не состоялся участник имеет право заявится в классе выше. По желанию, участник имеет право зарегестрироватся и принимать участие в разных классах, но не ниже класса которому отвечает автомобиль участника. В финал выходит 8! автомобилей в каждом классе. (Сетка как на чемпионате Украины на восеь участников!) Сначала заезды до 1 победы, за 1, 2, 3, 4 места до 2-х побед. Требования организаторов и судей трассы выполняются неукоснительно, за невыполнение дисквалификация. ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ: 16.00-18.00 регистрация участников. 17.00 официальное открытие. 17.00 начало квалификационных заездов. 19.00 начало финальных зазедов. Посля финальных заездов подбитие результатов и награждение. График может менятся! ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. 1.1. ДВИГАТЕЛЬ 1.1.1. Двигатель должен распологатся в моторном отсеке базовой модели. 1.1.2. Разрешается система впрыска закиси азота. Если система установлена – на правом заднем боковом окне должна быть наклейка. Система должна быть установлена в салоне или в багажном отделении. Балон(ы) должны быть оснащены клапаном сброса давления, который имеет выведенную за борт автомобиля вентиляцию. Система должна быть коммерчески доступной и установленной согласно рекомендациям изготовителя. Крепления из пластика - запрещены. 1.1.3. Системы электронного управления двигателем не ограничены. 1.2. КУЗОВ. 1.2.1. Автомобиль должен иметь все базовые двери с базовой системой крепления. 1.2.2. Лобовое стекло должно быть базовым. Все окна должны быть базовыми. 1.2.3. Разрешается замена бамперов, крышки багажника, крышки капота и боковых крыльев на такие-же из композитных материалов. 1.3. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. 1.3.1. Каждый автомобиль должен быть оснащен как минимум одним ручным огнетушителем. 1.4. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. 1.4.1. АКБ должна быть надежно закреплена. 1.5. ТОПЛИВНЫЕ БАКИ. 1.5.1. Разрешается использовние двух топливных баков одновременно, при этом один из них должен быть базовым. 1.6. ОСВЕТИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. 1.6.1. Все базовые осветительные элементы должны быть сохранены. Разрешается модификация одной фары главного света в качестве заборника для воздуха. При этом ближний свет должен гореть. 1.7. ИНТЕРЬЕР. 1.7.1. Салон автомобиля разрешается разбирать. 1.8. КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ. 1.8.1. Разрешено использование шин, сертифицированных для дорог общего пользования. 1.8.2. Запрещено использование шин с шипами, шин типа «докатка», шин которые имеют отслоения протектора и повреждения каркаса, и не сертифицированных для дорог общего пользования. 1.8.3. Крепление колес болтами может быть заменено на крепление шпильками и гайками. 1.9. ЭКИПИРОВКА ПИЛОТА. 1.9.1. Все пилоты должны быть одеты в закрытую одежду и обувь. Запрещается использование одежды из легковоспламеняющихся и горючих материалов.

Совершенно глупо противопоставлять драг и ралли. Это два совершенно разных вида автоспорта, оба со своими приколами. Драг более массовый и дешевый. Чтобы как-то заявить о себе в ралли нужно очень много денег, любительские покатушки на стоковых машинах с безопасным прохождением поворотов, это дрочь, а не спорт. Для серьезной езды в ралли бабла нада раза в три больше чем в драге, и незабываем уйму свободного времени. Известные терки о том, что в драге побеждает тот у кого больше всего денег, не соответствует действительности. Наши чемпионы. Билык, Семен, Купе, Крава, Киля ну уж точно не миллионеры. А можно ли такое сказать про ралли? Как правило лучшая команда, в большинстве случаев имеет наилучшее финансирование. Следующий момент. Что в драге не надо уметь ездить и крутить рулем. Большинство наших чемпионов - очень не дурственно крутят рулем, в других автоспортивных дисциплинах. Ну и последнее. Драг люди любят за ускорение. Такого ускорения нет в других видах спорта. Кому то больше нравится грязь летящая из под колес. Но зачем вообще рассуждать, что лучше блондинки или брюнетки? :-)

Вообще-то 5 год подряд.

Да, всем. Маршалы спрашивают на выезде на трассу, если человек первый раз, то ему рассказывают что и как, что и было сделано в этом случае. Почему человек проехав финиш, увидя что соперник в заезде остановился, продолжал давить на газ вплоть до забора, а это 50 метров по земле, даже не пытаясь затормозить или повернуть, я не знаю. Тем более их там было трое. Пострадавшие никаких претензий к ОРГам не имеют, но почему то их имеют масса других людей, многие из которых на Чайке вообще не гоняются. :-) В общем, в следующую пятницу 15 числа, мы введем немного другие условия заездов.

Народ, человек за рулем держал газ в пол весь километр прямой, хотя был проинструктирован где надо тормозить. Причем тут организаторы вообще??? Людям оказали помощь - максимально быстро и квалифицировано, благодаря этому все живы. Мы как организаторы не может заглянуть в голову каждому и понять что там происходит, когда кто-то едет по прямой на драге зигзагами и банально "вые...тся" мне в след с базуки стрелять??? Чайка безопасный объект для драга, но никто не застрахован от того что кто-то не улетит, когото не развернет, и кто-то газ до финиша не отпустит. Сейчас финиш освещается как днем, и нарисована 40см жирная полоса прямо за конусами, все видят финиш, один не увидел судя по всему, и виноваты в этом безусловно ОРГи .

И самое важное - эта авария произошла не по причине кривызны трассы, ямы, мусора на дороге, или недостатка освещения. Вообще почему она произошла для нас большая загадка.

Да, я один из организаторов Чайки. К сожалению пост этой "добродетельницы" разлетелся по всему инету, и теперь телефон красный - все спрашивают одно и тоже. Со всеми пострадавшими все ок, скорая эта аккредитована на международные соревнования по автоспорту и обеспечивала поддержкой ялта-прайм-ралии. В общем все, что написала эта замечательная женщина - полное вранье, с привлечением еще и официальных лиц - вроде участкового.

Уважаемая Елена, большинство из того что вы написали полный бред и дэза. Никто не умер, никаких переломов позвоночника не было, скорая не принадлежит спорткомплексу, никто не попал в институт неерохирургии, участковый не мог вам сказать что кто-то умер, вас я там не видел, и уж точно вы не могли поставить всем диагноз прямо там. Не знаю какие вы цели преследуете такими постами, но лучше вам больше ничего не писать.