Baev

Думаю Взять бальшую банку воды, завести машину и аккуратненько всё облить, посмотреть в каком месте заглохнет и заглохнет ли. Коммутатор работает нормально, у меня их два, меняю по очереди

Незнаю, как определить?

Морозы отъездил нормально, а вот с появлением этой дикой повсеместной влажности, начались замечательные проблемы. По утрам в дождливый или туманный день ооочень труджно заводится, в цилиндрах нет дитанации. Т.е. просыпаюсь залажу в мафынку начинаю крутить стартером, а нифига, вот так по сижу покручу дооолго, практически полностью высаживаю аккум. и тут о чудо слышу в одном и цилиндров лёгкий хлопок, потом во втором и потом бац и завелась, какждый раз на это шаманство убиваю по 15-20 минут. Подазреваю что аккум так долго не протянет. Ещё если ехать по дороге пофиг с какой скоростью и въехать в какую-то лужу, двиг тоже глохнет и не заводится. Описываю что я с машиной делал, когда были холода заменил карб. На прошлой недели заменил резонатор (СТОК). Вот как заменил резонатор и начались подобные проблемы. Когда машина не заводится, вылажу, проверяю: 1. Бензонасос - работает. 2. В карбе бензин есть, через ускорительный насос вполне замечательно брызгает в цилиндры. 3. Искра от катушки имеется. 4. Искра от распределителя зажигания имеется (но вот насколько она вовремя искрит - под вопросом, потому что распределитель зажигания у меня очень старый и когда я в нём капашился наблюдал не плохой люфт, собираюсь купить новый) Собственно вопросики: 1. Я подазреваю что за ночь в цилиндры или когда я заезжаю в лужи появляется вода, поэтому не происходит детонации. Как она туда может попадать? 2. Возможно ли что карб не достаточно плотно прикручен к двигателю и там есть щели, хотя при движении я не наблюдаю подозрительных рывков. В любом случае в ближайшее время перекручу, всё равно хочу его переделать, потому что он относительно новый и стоковый вариант мне не оч. нравица. Кстати чем его лучше смазать? 3. Возможно ли что это дело в выхлопной системе? 4. Или это вся проблема в старом распределителе зажигания, хотя в холодах бегал нормально? Буду оч. рад любым советам, подскажите!

Опишу маи пробы может кому-нить пригодица. Долго и упорно ездил на конфигурации: 1 камера: 155/95 2 камера: 125/97.5 Потом прорбовал эксперементировать, но по расходу топлива верхня конфигурация практически идеальна. Недавно перебирая карб, решил сделать "тюнинг", который дааавно хотел произвести. Поставил кулачёк 4ый на ускорительный насос, который поидее должен дать более яркий разгон. Выглядит он так: И носик ускорительного насоса только в первую камеру, продаются такие одинарные. В первую камеру поставил 165/95 во вторую: 125/100. В результате: стартовое ускорение получилось очень классно, со светофора (не жмя пидаль в пол, т.е. не открывая вторую камеру) разгоняется очень ярко, кроме того на холодный двигатель тоже едит намнога лучше! Но, как только всё топливо из ускорительного насоса выходит, машина реально тупит, т.е. ровно держать газ и машина не тянет. поэтому в первую камеру поставил 155/95 (СТОК), разгон стал хуже, я думаю потому что очень переобагащённая (мало воздуха) смесь, особенно на старте, потом нормализуется и едит нормально но тянет лучше, чем при 165. На такой конфигурации ездил с понедельника, всё бы хорошо, только вот дымит на старте как паровоз и расход как для меня большой, кроме того очень тяжело выставить холостой, потому что если резко нажать газ и отпустить, двигатель захлёбывается из-за обилия топлива и глохнет, пришлось его (холостой) довольно сильно завысить. Сегодня залил бензин 95 на 30грн. и проехал примерно 70-80 км. т.е. расход по городу примерно 10 литров на 100. Поэтому плюнул я на этот тюнинг и поставил стандартный кулачёк, хочу прежний расход 7-8 литрав Сейчас конфигурация: 155/95 125/100 носик только в первую камеру, стандартный кулачёк. эту конфигурацию и рекомендую. Кстати кто жалуется что при холоде, на холодный двигатель, машину тупит при нажатии на газ или глохнет, то это очень вероятно мимбрана в ускорительном насосе испортилась, её нужно купить и поменять. Удачи!

после крыма такое же безобразие. 1ая передача врубается с трудом. А 2 и 3я с хрустом. Буду ставить при ремонте 4.1 плюс 8ые коммерческие ряды.

У зеркало меня на присоске, присоску на стекло клею Коллой, отваливалось када приклевал на воду.

Shurik Та кэто же хорошо! Работает ничего не трогай!

Shurik Поразному, бывает в горку плохо тянет или глохнет. Бывает давишь газ и провалы появляются, иногда это заметно только на больших оборотах.

Shurik вот глянь

Shurik чреват голоданием. А теперь представь разрушилось уплотнительное кольцо и у тебя там допустим воздух дополнительный попадает. ты давишь газ появляется разряженное давление через винт качества начинает тянуть воздух, машинка дёргается и тупит.

Попробуй выташить регулятор качества смеси заменить его и поставить новое уплотнительное кольцо. Плюс проверь катушку зажигания, распределитель зажигания на наличие люфтов. В карбике проверь поплавки, если переврнуть верхнюю часть карба расстояния от попловков до крышки должно быть меньше милимметра. Поменяй прокладки под карбом, могёт быть подсос воздуха.

Такая же фигня была, всё перебрал! Заколебался дико!

Будет бенз как в трубу выливаца. ИМХО

Не мучийся это очень дорого, чтобы машинка "поехала" на 1.5 литра и карб 21083 нужно: в первую камеру: 97.5/165 во сторую: 100 / 125 кулачёк на ускорительный насос побольше на пример от 7очного карба. И распылитель ускорительного насоса с выходом только в первую камеру. И машинку не узнаешь! Расход будет около 10ки. Вся переделка стоит гривен 20, и часик работы.

venom Это нормально.