Syrnyk
-
Публикаций
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Syrnyk
-
-
Когда-то сдуру шовным герметиком снаружи обработал. Советовали также твердым пушечным салом обработать,
-
Похоже на присутствие "сопливого" контакта. Я бы начал все-таки с приборки. А далее начиная с массы на баке, разъемы, ЧЯ с вэдэшкой по контактам.
-
В первую очередь клемму на датчике нужно смотреть. Всетаки на инжекторной их дваЭто датчик температуры ОЖ ЭБУ Это датчик прибора температуры ОЖ А это датчик контрольной лампы давления масла
-
Схема довольно простая С начала лета работает без проблем. При нагреве движка чуть выше отметки 90 °С первым срабатывает датчик на радиаторе. Меня просто интересовал вопрос мог ли плохо влиять этот датчик на работу мозгов или нет. То есть я так понял для инжектора все-таки нужна высокая температура.P.S. Порывшись в доках инжекторов ВАЗ 2111 обнаружил что Т включения 104-105 °С а выключения 101°С. Значит датчик на радиаторе идет в запас. Интересно теперь изменится ли расход. Откликнувшимся большое СПАСИБО
-
На моей с мозгами GM на момент покупки вентилятор включался обычным датчиком установленным на радиаторе. Обнаружил я это когда вент не включился из-за плохого контакта на разъеме. Оказалось что ЭБУ был отключен от цепи управления вентилятором. Посчитав что это произошло в результате замены ЧЯ схема была восстановлена. Но тут я заметил что ЭБУ включает вент. на несколько градусов выше около 95-100 что-то в этом роде. Я решил для надёжности схемы объединить + добавил навсяк случай кнопку. Теперь вент все-таки включает датчик радиатора, ЭБУ остался как бы на подстраховке. Может все таки датчи
-
От клеммы "Р" раньше запитывались стояночные огни вернее правый или левый борт. Эту проблему я думаю можно решить с помощью дополнительного тумблера и блокирующего реле. Но вопрос: а стоит ли это делать? Лично я давно видел включенные снояночные огни.
-
Бред в голову влазит значит она занята проблемой.Судя из твоих постов у тебя остались две не затронутые области - проводка и ЧЯ (блок реле и предохранитетей) с ихними разъемами. И у тебя два выхода либо обратится к спецу либо искать самому. Я эти фокусы на своей тоже наблюдаю осбенно когда уровень меньше половины. И покамест у меня это объясненяется тем что при езде топливо начинает нагреватся от работающего насоса + подогрев обратки через рампу, а так-же наличие в баке в своем роде ванночки где находится топливная арматура. А вовремя стоянки топливо остывает и объём его уменшается.
-
Вовсяком случае это на стрелку влиять не должно.
-
Попробуй в этот момент поставить перемычку между "массой" кузова и массой лампы тормоза на этом фонаре.
-
У меня тож такая ерунда, в определенных секторах на ползунке пропадает контакт. Дождусь тепла посмотрю, мне бак нужно снимать Часто густо таких случаях бывает что пропадает масса прикрученная к баку и кузову. И при тряске стрелка начинает дуреть.
-
Наверно проще поменять. В моем случае я решил что проше будет заплатить за насос 300 ГРН и тут же выехать из гаража. А снятый насос я все-же попробую отмыть и отложить до другого случая. А теперь глядя на фото я укрепился в решении заливать только отстоянный в бочке бенз, благо условия в гараже позволяют.
-
Интересно было бы взглянуть на карбовые Балтики. Скорей всего это уже переделки. Следы от инжектора я думаю что должны остатся начиная с движка и заканчивая отвестиями для крепления ЭБУ и диагностической колодки. Лет 8-10 тому судя по состоянию моей нормальных спецов по инжекторам было не много. Когда я свою купил весной прошлого года то проводка лямда-зонда была перетерта об трубки и замыкала, в результате, для питания датчика расхода воздуха была брошена сопля, датчик скорости отключен, а лампа чек перегоревшая и выдернута из окошка скорей чтоб не давила на мозги. И машина ездила. Недавн
-
Зайди сюда Рекомендую всем инжекторным тазам! Уже не сделаю... Вчерась опять снимал бак по пичине подтекания бензы из-под пркладки (если знать как снимать, то ничего сложного сдесь нет) и пришел к выводу, что хотябы изредка это делать нужно. За две недели возле заборной сетки, хотя и ничтожно мало, уже успела скопится грязь.
-
Жми суда кто пробовал Хадо?
-
Не давно на моей тоже начала постепенно пропадать тяга. Заводилась после 6-8с прокрутки стартером. Несколько раз вообще отказывалась заводится. Лампа "чек" тоже не загоралась. Расход в последние дни вообще зверский был. Оказалось что у нее целый "букет". Топливный насос был забит(на подъемах я никогда не мог ускорятся), сетка на на насосе слегка была забита, шкив генератора был провернут относительно коленвала, плюс зубчатый ремень был смщен на один зуб. Вообще уидвительно как она ехала со всем этим. Насос вычислил с помощю манометра (фильтр не давно был поменян и продувался удовлетворительн
-
Один хозяин довольно крупной в нашем городе торговых фирм с нормальными магазинами как то обронил: " мне насрать хороший это товар или плохой, главное сколько я на этом заработаю..." Из собственного опыта знаю, как только появится хороший товар - через некоторое время жди фальсификат. Не охота все таки стать за собственные деньги Лицом Обманутым Хулиганами.
-
"Какое масло в двигатель?" -Тема вечная, осбенно у нас. Поскольку производители, продавцы и особенно поддельшики на месте не стоят. Когда-то несколько моих знкомых в бусы заливали только ХАДО, теперь носы от него ворочают, говорят что ревиталзацией перестарались. Но это мнение нескольких. Все таки хочется получть побольше инфомации. Типа Что? Где? Почем?. И даже не важно спрыгнул ли автор темы с форума или нет. Меня эта тема заинтерисует через несколько тыщ км.
-
Использовал три отвертки различных размеров. Наверное мне повезло. Способ этот скорей может быть исключением чем правилом, поскольку здесь действительно нужна сноровка. По этому я и спросил о приспособлении. Опыт у меня не большой. Но стараюсь тоже по мере возможности ремонтировать все сам, как раз из-за криворуких мастеров. К сожалению предыдущий хозяин моей машины таких, я так понял встретил ни мало.
-
Ой, а я вообше без приспособления и снятия... просто отверочками всковырнул. Ничё не будет?А? Уже где-то через вторую тыщу перевалило. Интересно как это присобление выглядит.
-
Прошлой осенью я своей брызгнул в подшипники (они в нормальном состоянии) немного WDшки, листья повытаскивал, летом в качестве вентилятора использовал. Сейчас о визжании этом забыл, а собирался было полностью менять мотор.