Проблема с бортовым напряжением

[Серый Волк 0]

Просветите в чем может быть проблема. Давно наблюдаю такую вещь как слабое напряжение и его прыжки, при работе двигателя, напряжение примернои13,7, с мафоном (усилок и саб) и с вентилятором печки 13.5 и меньше, но вот ехал только что с работы, начались прыжки до 12.2, из потребителей фары, вентилятор печки и видео регистратор, падает при включении карлсона.

При чем если оставить включенным мафон, он перезагружается при включении карлсона, и притухают фары.

Аккум втечении часа после заглушки авто, садится до 12.4, на утро примерно 11.8.

Аккуму почти два года, уровень электролита в норме, генератор менял более года назад, и недавно заменил регулятор напряжения (щетки). Что это за бред происходит?

P.S. проверяю по бортовому бк, сверял с мультиметром, показания практически одинаковые.

Изменено 4 октября, 2012 пользователем Серый Волк

[onet 0]

Просветите в чем может быть проблема. Давно наблюдаю такую вещь как слабое напряжение и его прыжки, при работе двигателя, напряжение примернои13,7, с мафоном (усилок и саб) и с вентилятором печки 13.5 и меньше, но вот ехал только что с работы, начались прыжки до 12.2, из потребителей фары, вентилятор печки и видео регистратор, падает при включении карлсона.

При чем если оставить включенным мафон, он перезагружается при включении карлсона, и притухают фары.

Аккум втечении часа после заглушки авто, садится до 12.4, на утро примерно 11.8.

Аккуму почти два года, уровень электролита в норме, генератор менял более года назад, и недавно заменил регулятор напряжения (щетки). Что это за бред происходит?

P.S. проверяю по бортовому бк, сверял с мультиметром, показания практически одинаковые.

Чтобы БК правильно показывал его плюс надо не в косе проводки в салоне подключать а тянуть

провод до клемы аккума...

Новые щетки в гене не показатель.... ротор и статор могут как вариант иметь межвитковое замыкание, важно состояние токосъемных

колец на роторе и как вообще диоды в мосту поживают.... да, масса на корпус гены тоже играет роль - она дожлжна быть

в идеале толстым проводом на минус аккума продублирована...

[Серый Волк 0]

Чтобы БК правильно показывал его плюс надо не в косе проводки в салоне подключать а тянуть

провод до клемы аккума...

Новые щетки в гене не показатель.... ротор и статор могут как вариант иметь межвитковое замыкание, важно состояние токосъемных

колец на роторе и как вообще диоды в мосту поживают.... да, масса на корпус гены тоже играет роль - она дожлжна быть

в идеале толстым проводом на минус аккума продублирована...

Вся это баламуть с напряжением, началась после подкурки дизельного тюксона. Может ли это быть диодный мост? И как можно проверить без снятия генератора?

[User2108 46]

Вся это баламуть с напряжением, началась после подкурки дизельного тюксона. Может ли это быть диодный мост? И как можно проверить без снятия генератора?

подкурка при работающем двиге происходила?

может еще регулятор пробить, сними свой поставь рабочий, если не помогло, то скорей всего мост, и если не ошибаюсь без снятия никак

[nezvan 0]

буквально на днях сталкивался точь в точь с такой же проблемой...

1. оказалось, что аккум севший

2. сел он из-за того, что реле регулятор сдох - симптомы были теже что и у ТС изменееие напряжения от 13,8 до 12,2 примерно. Как следствие просадка при вкл вентилятора и чудеса с магнитолой...

поставил новый регулятор (кстати сказать Ваз 2108 (трехуровневый) 67.3702-01) все гуд напряжение четко держит

а вообще для успокоения совести, лучше снять и прозвонить генератор полностью по мануалу, что я таки сделал перед заменой реле-регулятора

Изменено 8 октября, 2012 пользователем nezvan