Нужен совет по ГБО

[Мачок 5]

Вчера было произведено ТО ГБО, итого

замена редуктора (со слов мастера таких уже не делают), менял на б/у ремонтированый за все 450грн.

проехал с подола на соломенку и был доволен, тяга лучше, чек ни разу не загорелся, ушол запах из салона (появился с холодами) но жена не чуствовала,

[dzhunior 0]

Вчера было произведено ТО ГБО, итого

замена редуктора (со слов мастера таких уже не делают), менял на б/у ремонтированый за все 450грн.

проехал с подола на соломенку и был доволен, тяга лучше, чек ни разу не загорелся, ушол запах из салона (появился с холодами) но жена не чуствовала,

Мой газовщик тоже ставит б/у востановленные редуктора. Думаю на следуещем ТО поменять сею запчасть.

[porsche21011984 2]

Вчера было произведено ТО ГБО, итого

замена редуктора (со слов мастера таких уже не делают), менял на б/у ремонтированый за все 450грн.

проехал с подола на соломенку и был доволен, тяга лучше, чек ни разу не загорелся, ушол запах из салона (появился с холодами) но жена не чуствовала,

1)модель редуктора в студию!и я сразу скажу развели вас или нет

2)ваш старый редуктор очень обогощал смесь можно было ещё пробовать его крутить.

3)какой расход был на старом редукторе?

4)запах газа-это деодорант, бывали случае что при нормальной регулировке и отличном расходе -воняло газом-причина в том что на той заправке был газ с большим количеством деодоранта

5)если тянет в салон при включении печки и это "напрягает"-тогда поменяйте резиновые патрубки газа(те которые с "винтом жадности и идут от редуктора до смесителя)

Мой газовщик тоже ставит б/у востановленные редуктора. Думаю на следуещем ТО поменять сею запчасть.

купите в харькове новый томасето ат 07 с фильтром за 435грн-почитайте инет -поменяйте сами ,если не можете регулировать-на регулировку к газовщикам!

почему?да патамуша это у газавщиков "круговорот редукторов в природе"!!!!

они берут ваш (зачастую бесплатно со словами-он мёртвый,а люди отвечают- "иу энжи зачем он мне"),затем ставят ремкомплект -цена на которые начинается в харькове от 100грн до 150 (БРС могут быть до 200грн)за 30 мин всё это перебирают и вуаля ставят следующему в цепочке круговорота!

[Dikain 0]

купите в харькове новый томасето ат 07 с фильтром за 435грн-почитайте инет -поменяйте сами ,если не можете регулировать-на регулировку к газовщикам!

почему?да патамуша это у газавщиков "круговорот редукторов в природе"!!!!

они берут ваш (зачастую бесплатно со словами-он мёртвый,а люди отвечают- "иу энжи зачем он мне"),затем ставят ремкомплект -цена на которые начинается в харькове от 100грн до 150 (БРС могут быть до 200грн)за 30 мин всё это перебирают и вуаля ставят следующему в цепочке круговорота!

:good: +100500!!! Я уверен что развели. Брать лучше только новое. Хотя в нашей жизни бывает просто не за что. Гомосетто уже подороже правда будет.

Изменено 8 декабря, 2013 пользователем Dikain

[porsche21011984 2]

:good: +100500!!! Я уверен что развели. Брать лучше только новое. Хотя в нашей жизни бывает просто не за что. Гомосетто уже подороже правда будет.

неделю назад ставил гбо на 099- 420грн томас стоит+пересылка

и ещё дам совет-не нужно боятся пластиковой газовой магистрали-вещь отменная,легко укладываемая,и что самое главное при пластике вы больше никогда не увидите у себя в газовом фильтре ту чёрную стружку!

[Dikain 0]

и ещё дам совет-не нужно боятся пластиковой газовой магистрали-вещь отменная,легко укладываемая,и что самое главное при пластике вы больше никогда не увидите у себя в газовом фильтре ту чёрную стружку!

Согласен, бояться не надо, у самого такая стоит. Только вот не надо думать что у Вас в баллон закачивают газ прямо сразу из центрифуги на НПЗ. "Черную стружку" с успехом закачивают с газовоза в цистерну заправки, а на заправке добавляют "свою" и качают вам в баллон.

[porsche21011984 2]

Согласен, бояться не надо, у самого такая стоит. Только вот не надо думать что у Вас в баллон закачивают газ прямо сразу из центрифуги на НПЗ. "Черную стружку" с успехом закачивают с газовоза в цистерну заправки, а на заправке добавляют "свою" и качают вам в баллон.

вы я вижу не знаете откуда она берётся!эта чёрная хрень-рузультат взаимодействия какого то там оксида серы в газе с медной трубкой на вашей машине!не редки были случаи когда машину заправляли газом и ставили на зиму в гараж-весной машина на газу даже не заводилась!,а трубку даже компрессором не прочистишь.

а месяц назад приезжала ко мне ауди там фильтр не менялся 2,5 года-и в нём не капли этой хрени!он лишь был слегка жёлтый!

[Dikain 0]

вы я вижу не знаете откуда она берётся!эта чёрная хрень-рузультат взаимодействия какого то там оксида серы в газе с медной трубкой на вашей машине!

Не, это Вы не в теме пропан-бутан состоит из водорода и углерода (C4H10+C3H8), что подразумевает отсутствие как кислорода, образующего оксиды, так и серы в принципе. И не надо так пиариться что мол "за два с половиной года фильтр не загрязнился", это мягко говоря неправда. Мы ж тут вроде не как клиенты к Вам приехали. Фильтр при любой магистрали может быть забитым и за три тысячи пробега (если тебя заправили мачмалой с полупустой цистерны), а может и тридцать проехать. Справедливости ради замечу что с пластиковой магистралью фильтр забивается гораздо меньше.

[porsche21011984 2]

Не, это Вы не в теме пропан-бутан состоит из водорода и углерода (C4H10+C3H8), что подразумевает отсутствие как кислорода, образующего оксиды, так и серы в принципе. И не надо так пиариться что мол "за два с половиной года фильтр не загрязнился", это мягко говоря неправда. Мы ж тут вроде не как клиенты к Вам приехали. Фильтр при любой магистрали может быть забитым и за три тысячи пробега (если тебя заправили мачмалой с полупустой цистерны), а может и тридцать проехать. Справедливости ради замечу что с пластиковой магистралью фильтр забивается гораздо меньше.

если мы говорим о чёрной стружке то вы в корни не правы!если же вы о ржавой трухе с цистерн-вот тут согласен!

[porsche21011984 2]

вот дабы закрыть этот вопрос навсегда взято с сайта родник

Вот что по теме ответили на КостаГазе Улыбка

Re: Материал трубок ГБО

KOSTA » Сегодня, 13:55

Отвечу развернуто, потому что этот вопрос нас тоже давно волнует и решения ему пока нет... К сожалению.

Массовая доля серы.

Сера – это один из самых главных показателей качества топлива с экологической точки зрения. Сера, сгорая в двигателе, образует оксиды (SO2 и SO3), которые при взаимодействии с водой (или ее парами) образуют серную и сернистую кислоты.

Происходит это оттого, что дизтопливо, бензин и соответственно пропан-бутан получаеме из нефти с высоким содержанием серы (большинство украинской нефти именно такое) содержит много серы. Для того, чтобы привести содержание серы в норму, используют гидроочистку, где в среде водорода удаляется сера и некоторые другие вредные компоненты (Если они ее конечно производят).

Выбросы всех этих «неприятностей» в атмосферу, в свою очередь, плохо воздействует на здоровье тех, кто дышит выхлопными газами, которые в больших городах их жители гордо именуют «воздухом». Но сейчас не об этом... Подвергаются вредному воздействию и двигатели. «Увеличение содержания серы выше допустимых значений приводит к росту коррозионной агрессивности топлив и продуктов их сгорания, а также повышению износа деталей двигателя, образованию отложений, нагарообразованию и повышению токсичности выбросов».

Согласно действующему в Украине ДСТУ 3868-99 содержание серы в дизтопливе и бензине реализуемом на АЗС не должно превышать 0,5%. А вот в Европе и «братской» Москве требования гораздо жестче – содержание серы должно быть не более 0,05%. Ощутите, что называется, разницу….

Есть тест одного из авторитетных журналов где проверялись АЗС и особенно «Отличилась» в этом параметре заправка, продающая топливо под брендом «НК Альянс» – содержание серы в здешней «солярке» оказалось равным 0,57%.

==========

А теперь к нашим "баранам", кто в таких условиях будет особо "заморачиваться" по поводу пропан-бутана?!

Контроля качества нет, единственным стимулом на сегодняшний день для топливо-трейдеров по самоконтролю за качеством есть мнение клиентов и уход их в случае его отсутствия... Продается абсолютно все и воздух в том числе.

Не буду называть заправку в г. Харькове, где нашего клиента заправили чистым воздухом, 52литра по 4,1грн!!! БРЕД! А все претензии к станциям переоборудования.

Ув. Дмитрий, трубки медные не надо менять на стальные, а следует менять качество топлива!!! Вся Европа ездит на медных трубках и не имеют проблем как в Украине. Все что вы описали имеет место и у нас, это действительно правда, и решать следует данный вопрос не заменой трубки, повторюсь, а качество топлива следует менять!!!

Я еще не разложил "наше" топливо по таким характеристикам как: Фракционный состав, содержание воды, температура горения в закрытом цикле (этот показатель характеризует температуру воспламенения топлива)

Мы имеем также постоянные проблемы с клиентами по поводу расхода... Это вообще отдельный разговор. Отвечу на него просто, у меня ест родные в России. При тех же условиях, с одинаковой скоростью движения я еду к ним в гости и обратно в Украину, так вот туда (на украинском газе) мне 50л хватает на 333 км = т.е. 15л/км... ОБРАТНО те же 50л ,в тех же условиях (на российском газе) мне хватает на 395км!!! т.е - 12,6л на 100км.

Так что проблема с разъеданием трубки не решается путем замены трубки, тогда и баллон надо менять и шланги и редуктор и все резинки в форсунках, которые постоянно разъедает на более "ПРОДВИНУТЫЕ" чтоб плохого газа не боялись

и вот

Сегодня получил дополнительную информацию от нашего главного инженера:

Чистота фильтров клиентов также зависит от материала топливных трубок. Объясню - "по старинке" на ГБО использовались медные газовые трубки. У меди есть особенность - при контакте с микроскопической (даже несколько сотых грамма) порцией серы происходит хим.реация, в результате которой получается так называемая "графитовая пыль" или "хлопья".

В любом топливе - газ/бензин есть примесь серы. До реакции с медью газ кристально чист со всеми элементами, которые сопутствуют ему, и очистившись от твердых частиц проходит фильтр. Далее он попадает в баллон - тоже возможно кристально чистый. А вот далее - реакция с медью.

Сейчас медные трубки уже не так активно применяются т.к. проблема известна производителям ГБО, однако старые инсталляции ведь служат до сих пор водителям. Завод-производитель нашего заправочного оборудования НП ООО "Астрон" рекомендует заменять медь в старых версиях ГБО.

Можете гуглить - прецеденты есть.

Даже у нас на фирме собралась статистика, т.к. сотрудников много и у всех ГБО разных конструкций.

Этот момент обсуждался сегодня всем офисом.