Shaffa Опубликовано 4 января, 2013 Жалоба Опубликовано 4 января, 2013 (изменено) Есть ещё идея про принудительное нагнетание сжатого воздуха(кислорода) в карб(кастрюлю) из баллона, аля "паруразовый" компрессор))) Кто что думает?))) Изменено 4 января, 2013 пользователем Shaffa -Души плохих немецких и американских машин после смерти попадают в АВТОВАЗ
Serega5 Опубликовано 4 января, 2013 Жалоба Опубликовано 4 января, 2013 Сделал себе носы в одну камеру,стало чуть лучше но не более. SC14 - уже валит)))
serega83 Опубликовано 5 января, 2013 Жалоба Опубликовано 5 января, 2013 На моей 2108 стоит карб 21073 (с большим флажком и одним носиком) и все гуд
hc13nx2 Опубликовано 8 января, 2013 Жалоба Опубликовано 8 января, 2013 (изменено) А у меня на старом двигателе 2108 1300 с большим флажком в самом начале подёргивание было, в новом конфиге 1400 и с жиклёрами первой камеры 95/155 такого не наблюдается. У кого большой флажок желательно проверить не упирается мембрана ускорительного насоса в корпус карбюратора при открытии второй ДЗ и если что подложить под неё прокладок. ЭТо кроме 073 карба, под какой этот кулачёк расчитан. Так что не всегда этот бородатый мужик и прав, а знания его порой частичные и называть кулачёк №4 тюнинговым это тоже надо было додуматься, он кроме карба ДААЗ 2108 других и не видел с дифами 24-24 и 24-26 и не знает что на классику надо ставить пятёрочный солекс что бы был нормальный расход бенза, о чём даже предупреждали и инженера с ВАЗа. Его видео чисто для начинающих, кто никогда своими руками машину не делал. Изменено 8 января, 2013 пользователем hc13nx2
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти