жёсткая сцепка

[Maksim 99 0]

в скором времени планирую чем-то таскать корч))

покидайте фотки или может даже чертежи

хочу выбрать устр-во более-менее нормальное и сделать

[VIS-PR 0]

в скором времени планирую чем-то таскать корч))

покидайте фотки или может даже чертежи

хочу выбрать устр-во более-менее нормальное и сделать

я варил из трубы на 50,спереди и сзади две проушины из 10 арматуры,на машину ведущую на крюк фаркопа,а на ведомую в проушину и обжимал болтом,сверху все блокировал тросом,для буксировки.т ипо самодельный,два авто перевез без проблем,гайцы остановили,сказал заводской-больше проблем не возникало.

[Maksim 99 0]

я варил из трубы на 50,спереди и сзади две проушины из 10 арматуры,на машину ведущую на крюк фаркопа,а на ведомую в проушину и обжимал болтом,сверху все блокировал тросом,для буксировки.т ипо самодельный,два авто перевез без проблем,гайцы остановили,сказал заводской-больше проблем не возникало.

не

мне надо вилку что-ли

чтоб в заднем авто никого небыло

[sashinfest 0]

не

мне надо вилку что-ли

чтоб в заднем авто никого небыло

Так вот же тебе человек выше описал что сделать.....Это и есть вилка, две трубы на 50 сваркак, болгарка и дело за малым........

[$L!M 75]

Вот замерял нашу как-то для Петруни! Могут быть небольшие неточности. Мерял по-быстрому, не отцепляя от машины... ширина указана между центрами сайлентов... Длина тоже примерно по осевой центр сайлента-шарик фаркопа.

Сцепка вся сварена из квадратного профиля 40х40. И небольшой кусок, к которому крепится прицепное устройство - 50х50. На концах вварены кусочки трубы под сайлентблок рычага 2108.

К машине снизу к телевизору приварены куски уголка (50мм, вроде), мужде которыми жестко прикручивается сайлент (как на рычагах подвески).

[San0k 0]

А я вот все же к подкату склоняюсь для транспортировки...

Пробег передних колес уменьшается здорово, меньше прямых ударов по подвеске и рулевой рейке.

[$L!M 75]

Увеличивается износ задних колес(из-за развала на жопе при подъеме морды схождение уходит в минус) - в целом не должно, конечно, особо волновать, потому как обычно ставятся доездные колеса. А еще быстро мрут задние стойки из-за увеличившейся на них нагрузки. Ну и вроде как легче сложиться в повороте в случае поворотного подката, а без поворотной платформы - вообще херня имхо...

Моё мнение - или вилка, или уже полноценный лафет...

[Maksim 99 0]

Моё мнение - или вилка, или уже полноценный лафет...

тоже так думаю

на подкат надо нормально потратиться

а оно всё равно не лафет)

по нищему сделаю наверное вилку да и хрен с ним)))

кстат как с поворачиваемостью у машины?? руль замыкать или свободным оставлять?

[$L!M 75]

Конечно свободным - без вариантов. Оно ж за счет кастера рулит за тягачом, а если заблочить - будет плужить в поворотах.

Обрати внимание, как выворачиваются колеса при развороте мимо оператора.

По трассе тоже никаких проблем - все очень стабильно. До 170км/ч ездили в сцепке. Но валить не бюджетненько получается - расход конский.

Оптимальненько получается в эконом режиме на 110км/ч. И не сильно медленно и расход вменяемый - порядка 12л дизеля на 100.

[vrc 14]

тоже так думаю

на подкат надо нормально потратиться

а оно всё равно не лафет)

по нищему сделаю наверное вилку да и хрен с ним)))

кстат как с поворачиваемостью у машины?? руль замыкать или свободным оставлять?

приедешь как-нибудь ко мне и посмотришь на сцепку. Я на ней не только таврюшу таскаю , но и восьмерку цеплял.