iapsih58 Опубликовано 10 февраля, 2013 Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2013 потскажите мне что дало мне что я заменил родной вал мз 8 головки на вал от ваз 2110. если я не ошибкюсь это увеличило время открытие клапвнов....
feshuk_yuriy Опубликовано 10 февраля, 2013 Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2013 потскажите мне что дало мне что я заменил родной вал мз 8 головки на вал от ваз 2110. если я не ошибкюсь это увеличило время открытие клапвнов....Если ты имеешь в веду, что "вал мз 8 головки"-это стандартный восьмерочный распредвал. То отличие вала с ваз 2110 - это немного большая величина подъема клапанов. Я на Драйве https://www.drive2.ru/r/lada/508258/
Freak Опубликовано 10 февраля, 2013 Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2013 На стд мотлохе 10 вал дает полкила момент в районе 3000-4000 об. в остально такой же как 8 вал. полноценно вал раскрывается на Т-образных клапанах. Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
andre61 Опубликовано 11 февраля, 2013 Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2013 (изменено) потскажите мне что дало мне что я заменил родной вал мз 8 головки на вал от ваз 2110. если я не ошибкюсь это увеличило время открытие клапвнов....Время открытия наоборот уменьшилось и немного увеличилось подъем и перекрытие.Т.е. мотор стал более тяговит снизу.Фазы уменьшились.10й вал более низовой чем 8й.Правильно спроєктированній профиль при облегчении клапанов дает увеличение наполнения ,особенно на серийных и около-серийных валах.- Изменено 11 февраля, 2013 пользователем andre61
CHESTER Опубликовано 11 февраля, 2013 Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2013 все смимаю свой РС 58 и меняю на 10й суперспорт изготовление ключей по замку
Freak Опубликовано 11 февраля, 2013 Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2013 Правильно спроєктированній профиль при облегчении клапанов дает увеличение наполнения ,особенно на серийных и около-серийных валах.-Абсолютно верно! Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
hc13nx2 Опубликовано 15 февраля, 2013 Жалоба Опубликовано 15 февраля, 2013 Время открытия наоборот уменьшилось и немного увеличилось подъем и перекрытие.Т.е. мотор стал более тяговит снизу.Фазы уменьшились.10й вал более низовой чем 8й.Правильно спроєктированній профиль при облегчении клапанов дает увеличение наполнения ,особенно на серийных и около-серийных валах.-По ощущениям, 10 вал даёт ощущабельную прибавку крутяшего момента на низах (от 2000), и на верхахне проигрывает, хот я вал 08 позволяет держать ХХ около 500 оборотов, а 10 уже нет. По тех характеристикам 10 вал даёт больше на 2.5Н крутящено момента больше и где-то на столько же больше л.с., но в городе он всё равно приятнее. Читал где-то что был разработан для десятки, что бы она достигла проектной скорости в 165км/ч.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти