Поставил РЭ-14

[D.Lus 0]

мммдя.

Зачем 15"....

Как ты и сам сказал - для управляемости

Плюс к тому - для внешнего вида.

Да и что-то не заметил я особого падения динамики на 195/50х15 (давление 2.3-2.4) по сравнению с 185/60х14 (давление 2.0-2.1), а вот управляемость возросла на несколько голов - резина не заламывается в поворотах, машинка одуренно держит дорогу, гораздо эффективнее торможение, сорвать резину в юз получалось только если резко ударить по тормозам. Если же просто плавно вдавливать тормоз в пол - фигушки - ты уже целуешься с рулем, пассажир давно обнимает торпедо, а колеса и близконе в юзе....

[D.Lus 0]

И все-таки, мое предложение еще в силе - кто умудрится засунуть диски радиусом в 14 дюймов (с резиной, конечно - любой) в стандартные колесные арки зубилы - с меня ящик пива

[Andrey120 0]

И все-таки, мое предложение еще в силе - кто умудрится засунуть диски радиусом в 14 дюймов (с резиной, конечно - любой) в стандартные колесные арки зубилы - с меня ящик пива

ниасилил!

ты спросил кто может поставить 14" на зубилу???

[LambadA 0]

ниасилил!

ты спросил кто может поставить 14" на зубилу???

Отталкивайся от слова РАДИУС!

Маленькая справка: радиус (латинское radius - луч) - это отрезок прямой от центра окружности до любой ее точки

[Blade 0]

А слово радиус отталкивается от буквы Р в обозначении резины 185/60R14. Почему-то малокто знает что это радальная, а не радиус. Вот и появляется 14й и 15й радиус

А я себе хочу 195/50-15 Дунлоп ФМ-901. И самое интересное что тереть не будет

[Andrey120 0]

Отталкивайся от слова РАДИУС!

Маленькая справка: радиус (латинское radius - луч) - это отрезок прямой от центра окружности до любой ее точки

дякую!

[alex.nitco 0]

Лучше - хуже??? Каждый «затачивает» под себя. Не стандартные диски (6Х14, 6,5Х14, 6Х15, 6,5Х15 и т.д.) будут затирать полюбэ. Вопрос в размерности диска (вылет, ширина). При соблюдении вылета, 6Х14 затирают при полном вывороте рулевого колеса. При не соблюдении вылета (ближе к нулевому значению от стока) будет затирать покрышкой за кант арки. Тоже - к размерностям диска 6Х15, 6,5Х15, но к этому прибавится затирание задних кантов арок покрышками. «Лечится» затирание задних арок установкой развальных пластин, установка более жестких амортизаторов и пружин. Минусы – нагрузка на подшипник, возможен неравномерный износ резины. Плюсы – РУЛИТЦО в скоростных поворотах сука нах мляаа.. ужосс!!!! (З.Ы. это важно! установлена блокировка, жесткие подушки двигателя, доработана ходовая, резина, сиденья менять нужно- выпадаешь ).

По поводу - л.с. против R13 и т.д. Для СТОКОВОГО! мотора вполне подобрать «правильный» ряд и пару и разгонные характеристики машины вырастут. А тут на подходе и торможение ! Уже было бы неплохо 5Х13 или 5,5Х13 заменить на 6Х14 для установки тормозных вентилируемых дисков большего диаметра. Установка «короткого» ряда будет компенсировать ухудшение разгонных характеристик после установки колес большего диаметра. А если к КПП и ряду добавить доработку двигателя – соответствующий этап переделок по тормозам, а тормозов «лишних» не бывает (в голове тоже - сколько машин «разложили» ужо за этот год – бля нах, на дрЫг ездить некому ). Особенно это важно, когда на самарский кузов ставят 16V еще и «доведенный».

[D.Lus 0]

Отталкивайся от слова РАДИУС!

Маленькая справка: радиус (латинское radius - луч) - это отрезок прямой от центра окружности до любой ее точки

Отож.... Итого "Размер" (диаметр) дисков радиусом 14" равен 28" = 72,8см.. ниче так диски, да?

[ПИТ-БУЛЬТЕРЬЕР 0]

Лучше - хуже??? Каждый «затачивает» под себя. Не стандартные диски (6Х14, 6,5Х14, 6Х15, 6,5Х15 и т.д.) будут затирать полюбэ. Вопрос в размерности диска (вылет, ширина). При соблюдении вылета, 6Х14 затирают при полном вывороте рулевого колеса. При не соблюдении вылета (ближе к нулевому значению от стока) будет затирать покрышкой за кант арки. Тоже - к размерностям диска 6Х15, 6,5Х15, но к этому прибавится затирание задних кантов арок покрышками. «Лечится» затирание задних арок установкой развальных пластин, установка более жестких амортизаторов и пружин. Минусы – нагрузка на подшипник, возможен неравномерный износ резины. Плюсы – РУЛИТЦО в скоростных поворотах сука нах мляаа.. ужосс!!!! (З.Ы. это важно! установлена блокировка, жесткие подушки двигателя, доработана ходовая, резина, сиденья менять нужно- выпадаешь ).

По поводу - л.с. против R13 и т.д. Для СТОКОВОГО! мотора вполне подобрать «правильный» ряд и пару и разгонные характеристики машины вырастут. А тут на подходе и торможение ! Уже было бы неплохо 5Х13 или 5,5Х13 заменить на 6Х14 для установки тормозных вентилируемых дисков большего диаметра. Установка «короткого» ряда будет компенсировать ухудшение разгонных характеристик после установки колес большего диаметра. А если к КПП и ряду добавить доработку двигателя – соответствующий этап переделок по тормозам, а тормозов «лишних» не бывает (в голове тоже - сколько машин «разложили» ужо за этот год – бля нах, на дрЫг ездить некому ). Особенно это важно, когда на самарский кузов ставят 16V еще и «доведенный».

Так по словам продавцов диски купил специально ВАЗовские. Продавцы-суки со слезами на глазах уверяли что тереть не будет....

[ПИТ-БУЛЬТЕРЬЕР 0]

Лучше - хуже??? Каждый «затачивает» под себя. Не стандартные диски (6Х14, 6,5Х14, 6Х15, 6,5Х15 и т.д.) будут затирать полюбэ. Вопрос в размерности диска (вылет, ширина). При соблюдении вылета, 6Х14 затирают при полном вывороте рулевого колеса. При не соблюдении вылета (ближе к нулевому значению от стока) будет затирать покрышкой за кант арки. Тоже - к размерностям диска 6Х15, 6,5Х15, но к этому прибавится затирание задних кантов арок покрышками. «Лечится» затирание задних арок установкой развальных пластин, установка более жестких амортизаторов и пружин. Минусы – нагрузка на подшипник, возможен неравномерный износ резины. Плюсы – РУЛИТЦО в скоростных поворотах сука нах мляаа.. ужосс!!!! (З.Ы. это важно! установлена блокировка, жесткие подушки двигателя, доработана ходовая, резина, сиденья менять нужно- выпадаешь ).

По поводу - л.с. против R13 и т.д. Для СТОКОВОГО! мотора вполне подобрать «правильный» ряд и пару и разгонные характеристики машины вырастут. А тут на подходе и торможение ! Уже было бы неплохо 5Х13 или 5,5Х13 заменить на 6Х14 для установки тормозных вентилируемых дисков большего диаметра. Установка «короткого» ряда будет компенсировать ухудшение разгонных характеристик после установки колес большего диаметра. А если к КПП и ряду добавить доработку двигателя – соответствующий этап переделок по тормозам, а тормозов «лишних» не бывает (в голове тоже - сколько машин «разложили» ужо за этот год – бля нах, на дрЫг ездить некому ). Особенно это важно, когда на самарский кузов ставят 16V еще и «доведенный».

Кто делает такое? - "«правильный» ряд и пару". Я уже хочу!