Вторая жизнь

[rebus 97]

К сожалению, пока нигде. Если время появится - заведу и на него бортовик, знаю о нем начиная со "второго дня рождения"

В двух словах - машина построена в 2012-м в арсчете на "нуление". Первый старт в "Ралли Приазовья" не удался - после последних суток ударной достройки пробило прокладку на выезде из гаража. Машина была реанимирована к ЧУ "Ралли Мариуполь", но во время гонки повылазили все "детские болезни", в результате чего машина стартовала всего на двух ДОПах, и ни на одном не финишировала . К началу осени довели ее до состояния в котором она может ездить долго и приезжать на базу самостоятельно, поэтому на этот сезон расчитываем радовать народ постоянно

Только в Мариуполе? Может стоит и в другие города выезжать? Если не в Лиманы, то в любительских мероприятиях. Все одно фана больше, воевать благо есть с кем.

[lexa 2]

Только в Мариуполе? Может стоит и в другие города выезжать? Если не в Лиманы, то в любительских мероприятиях. Все одно фана больше, воевать благо есть с кем.

Та сначала построить надо Кузов не на учете, своим ходом не поедешь, а возить не на чем Здесь-то по месту ГАИ знает про ралли, а в каком-нибудь пгт по дороге можно долго общаться. Пока строим планы, которые сможем реализовать в разрезе финансов и времени.

Изменено 7 марта, 2013 пользователем lexa

[lexa 2]

Вот прошли длинные выходные.

И пока я занимаюсь вживлением Января в другую машину.

В результате чего на строящийся кузов перекочует выхлоп, карбовый бак, и вообще все, что связано с карбюраторным питанием

Другие участники процесса навалились на кузов.

Вварили шпильки М10 для рейки и усилили их крепление.

Приварили (еще не "обернули") новый низ телевизора.

Усилили тоннель.

В общем, испортить оптимистичный настрой может разве что отсутствие нормального фотоаппарата и слабый свет в гараже .

Изменено 11 марта, 2013 пользователем lexa

[lexa 2]

Фоток пока нету, а вот сделать кое-что успели:

- усилен моторный щит, крепления рычагов.

- "обертка" тоннеля отрована до половины, переделана, приварена.

- сделаны и завтулены крепления кулисы "домика".

- бригада "молодых специалистов" (у некоторых участников процесса есть дети, которые подвергаются эксплуатации с нескрываемым удовольствеием) параллельно шкурит кузов, де нехорошо - до металла, где все нормально - матируют.

Может еще что-то сделано, но к кузову мне пока руки приложить не удается, потому что:

- из двухконтактных выключателей массы сделал трехконтактные (т.е. теперь ВМ честно отрубает зажигание и глушит машину, при этом не стоит 50 Евро). Один себе, один в пятерку.

- в уже существующую боевую восьмерку вживил я5.1-41. Проводка переделана под ДАД+ДТВ, управление двумя вентиляторами по отдельности (кнопкой оба врубаются мимо контроллера), на приборке светятся лампочки "чек" и "зажигание" и т.п. Плюс поправлено пара старых чужих косяков по проводке, которые обнаружил, но никому не говорил, чтоб не заставили в неподходящий момент ковыряться. Еще б кто мотор собрал....

- в строящуюся машину слепил жгуты в подкапотное, назад, к панели приборов. Проводка делается не по принципу "возьмем стандартную, здесь отрежем, чем-то удлиним, скутим, может спаяем, замотаем изолентой", а полностью формируется заново, с учетом всего что надо, что не надо, обжимом только новых клемм, наращиванием и стыковкой проводов только через обжим, термоусадками и прочими атрибутами в расчете на долгую и беспроблемную эксплуатацию. Так делал в пятерке, за год там вышли из строя только два китайских выключателя, которые при заявленных 15 амперах плавятся от 5-ти...

- два дня ушло на "распускание", сортировку и развешивание ящика старых проводок и их обрезков, которые и стали исходным материалом.

- в "старую" восьмерочную приборку вмонтировал тахометр, не знаю с чего, просто он был. Получилось весьма симпатично и очень даже хорошо подсвечено.

- ну там еще сигналку "идейному вдохновителю" поставил.

Естественно, все документируется. Опыт установки Января подсказал, что лучше несколько проводов "на перспективу" проложить сразу. Мало ли?

Работа в общем-то "непыльная", но очень хочется уже за болгарку, молоток, ключи и трещетки подержаться.

Попробую завтора пофотографировать все написанное. Сегодня "выходной", по машине не работаем, вот и пишу, завтра уже не до того будет.

[$L!M 75]

А почему для крепления рейки варили шпильки, а не завтулили?

[lexa 2]

Банально имелись шпильки.

Кроме того ответственность коллектива обратно пропорциональна его численности. Над машиной работают пятеро только взрослых людей. Кто, когда, зачем, с какой резьбой и в какую сторону будет накручивать/скручивать гайки - неизвестно. Поврежденную шпильку увидеть легче, чем втулку.

Изменено 27 марта, 2013 пользователем lexa

[lexa 2]

А вот и говнокачественные фотографии.

- усилен моторный щит, крепления рычагов.

- и балки тоже

- и стаканов

- "обертка" тоннеля отрована до половины, переделана, приварена, сделан выход для тяги кулисы.

- сделаны и завтулены крепления кулисы "домика" и ручника

- и ремней

А это Жека, как и полагается отличному сварщику, скромный

и светлый человек

- из двухконтактных выключателей массы сделал трехконтактные (т.е. теперь ВМ честно отрубает зажигание и глушит машину, при этом не стоит 50 Евро).

Один себе, один в пятерку.

- в уже существующую боевую восьмерку вживил я5.1-41.

Еще б кто мотор собрал....

- в строящуюся машину слепил жгуты в подкапотное, назад, к панели приборов.

- два дня ушло на "распускание", сортировку и развешивание ящика старых проводок и их обрезков, которые и стали исходным материалом.

- в "старую" восьмерочную приборку вмонтировал тахометр, не знаю с чего, просто он был. Получилось весьма симпатично и очень даже хорошо подсвечено.

Далі буде...

[R-Tem99 3]

с открытием! буду следить!

Изменено 29 марта, 2013 пользователем R-Tem99

[lexa 2]

Работа идет настолько интенсивно, что фотографировать, выкладывать и писать тупо некогда. Во пара фоток двухнедельной давности.

Выровняли и усилили морду (втулки в лонжеронах, крепления рычагов)

Слепили блок выключателей и безжалостно порезали доработали торпедо.

После этого (пока без фото)

- еще усилили изнутри моторный щит в районе рейки

- доварили каркас (диагональ на наклонных элементах, привязка к точкам крепления балки, "галочка" между гл. дугой и центр. тоннелем)

- вварили крепеж сидений, водительское на классических салазках (все-таки авто в т.ч. и тренировочное будет).

- заменили кусок левого переднего брызговика.

- обернули низ телевизора.

- завязали рамку лобового на переднюю дугу.

- Куплены БКМПО в кол-ве 5 штук (Огромное спасибо Стасу8!)

- полностью сделана проводка, с учетом всех релюшек, предохранителей, переговорок/мигалок и т.п.). Вчера проверил, поправил мелкие косяки и убрал в ящик до покраски.

Ближайшие планы:

- доваривать "завязки" на передние стаканы, распорку между ними и кресты в дверях. Каркас в результате становится репликой А-5345, и пока достаточно.

- менять заднюю панель кузова (решето).

- доваривать крепления силового агрегата и выпуска, делать контрольную сборку.

- готовить навесные детали (крылья, двери, ляда, капот).

- дорезать кое-где торпедо, кое-где усиливать, выводить тросик для выключателя массы, готовить карты дверей

- красить

- навешивать агрегаты

- Мчать!

По ходу, до 2 мая все это не успеем, поэтому всеръез рассматриваем вариант навешивания агрегатов на уже имеющийся боевой кузов для "нуления" и тестирования, без остановки работ над новой машиной.

[San0k 0]

А зачем втулки в лонжероны?

Не видел еще такого.