karlson Опубликовано 11 октября, 2013 Жалоба Опубликовано 11 октября, 2013 С приходом осени и понижением среднесуточных температур столкнулся с таким нюансом...Машина постоит дня 2 - 3 - 4 на стоянке без движения, и когда заводишь - чувствуется, что стартеру тяжело крутить. Крутит с таким натягом, что кажется, что он вообще еле крутит...АКБ новый, прошёл 900 кммасло 10в40 полусинь, прошло 700 км.Проверяй утечку тока. И заряди нормально акум. С магазина акум нужно заряжать.
lightstar1411 Опубликовано 11 октября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 11 октября, 2013 (изменено) Проверяй утечку тока. И заряди нормально акум. С магазина акум нужно заряжать.утечки тока нет. авто потребляет в режиме покоя 3 мА. Плюс ко всему я ещё клемму массы с акб сбрасываю всегда, когда ухожу. Во время работы двигателя напряжение на акб 13.9 вольт. Акб с магазина базара заряжал. На клеммах акб 12.7 вольт.Вы думаете что проблема в акб?я было начал думать, что или стартер или двиг с коробкой. отыскал ремкомплект стартера, но он на клссику... вот такой:на стартер к 2108 не подойдёт? Изменено 11 октября, 2013 пользователем lightstar1411
karlson Опубликовано 11 октября, 2013 Жалоба Опубликовано 11 октября, 2013 утечки тока нет. авто потребляет в режиме покоя 3 мА. Плюс ко всему я ещё клемму массы с акб сбрасываю всегда, когда ухожу. Во время работы двигателя напряжение на акб 13.9 вольт. Акб с магазина базара заряжал. На клеммах акб 12.7 вольт.Вы думаете что проблема в акб?я было начал думать, что или стартер или двиг с коробкой. отыскал ремкомплект стартера, но он на клссику... вот такой:на стартер к 2108 не подойдёт?Нет, не подойдет. 3мА? Сигнализации, мафона нету? Если заряжал, проверь плотность. До простоя, и после. Понимаешь, неисправности стартера и пр, не зависят от длительности простоя. От температуры двигателя зависеть могут.
lightstar1411 Опубликовано 12 октября, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 12 октября, 2013 3мА? Сигнализации, мафона нету? Если заряжал, проверь плотность. До простоя, и после. Понимаешь, неисправности стартера и пр, не зависят от длительности простоя. От температуры двигателя зависеть могут.Да, 3 mA. Ключ зажигания в кармане, всё выключено... 3 мА - это много/мало? Сигнализации и мафона нет. Хоть у меня и обслуживаемый АКБ но плотность проверить нечем. От температуры двигателя? - двиг холодный, масло более вязкое, стартеру тяжелее крутить? (если ему уже тяжелее, то что будет зимой? )
karlson Опубликовано 12 октября, 2013 Жалоба Опубликовано 12 октября, 2013 Да, 3 mA. Ключ зажигания в кармане, всё выключено... 3 мА - это много/мало? Сигнализации и мафона нет. Хоть у меня и обслуживаемый АКБ но плотность проверить нечем. От температуры двигателя? - двиг холодный, масло более вязкое, стартеру тяжелее крутить? (если ему уже тяжелее, то что будет зимой? )У меня потребление в режиме охраны(сигнализация) порядка 0.06-0.08А, тобишь 60-80мА И такой ток аккумулятор не сажает и за неделю простоя. По поводу температуры двигателя я немного не это имел в виду. Я имел в виду неисправность стартера, например. Пока он теплый все ок, а как остынет-коротит. Но это вряд-ли твой случай. Я бы в твоем случае начал все-же с акума. Если утечки нету.
lightstar1411 Опубликовано 23 марта, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 23 марта, 2014 Так как тема моя - пишу в ней.. вчера сделал замер компрессии... получились очень интересные результаты... 1 - 10 2 - 10 3 - 10.5 4 - 12 В середине сентября 2013 компрессия была по 12 в каждом... (со слов того, кто замерял..) за это время пробег где-то 1000 км...
karlson Опубликовано 24 марта, 2014 Жалоба Опубликовано 24 марта, 2014 Так как тема моя - пишу в ней..вчера сделал замер компрессии... получились очень интересные результаты...1 - 102 - 103 - 10.54 - 12В середине сентября 2013 компрессия была по 12 в каждом... (со слов того, кто замерял..) за это время пробег где-то 1000 км...А мерял там-же где и прошлый раз? Могут компрессометры по разному показывать. Но разбег в 2кг это много. За 1000км пробега для таких изменений в показаниях должны быть "веские причины".
lightstar1411 Опубликовано 24 марта, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 24 марта, 2014 А мерял там-же где и прошлый раз? Могут компрессометры по разному показывать. Но разбег в 2кг это много. За 1000км пробега для таких изменений в показаниях должны быть "веские причины".замер компресси проводился в другом месте. Соответственно компрессометр был уже другой... Снятие поддона показало осевой люфт коленвала ну и шатуны шатаются... какие либо замеры не проводились (ну на сколько коленвал люфтит и какой туда щуп можно пропихнуть) и без этого понятно шо нада снимать и разбирать
rem8v Опубликовано 24 марта, 2014 Жалоба Опубликовано 24 марта, 2014 замер компресси проводился в другом месте. Соответственно компрессометр был уже другой... Снятие поддона показало осевой люфт коленвала ну и шатуны шатаются... какие либо замеры не проводились (ну на сколько коленвал люфтит и какой туда щуп можно пропихнуть) и без этого понятно шо нада снимать и разбирать осевой люфт не смертельно полукольца меняются,если люфт паралельно валу у шатунов так он там и допускается,ты учти то при нагреве зазоры выбираются
lightstar1411 Опубликовано 24 марта, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 24 марта, 2014 (изменено) осевой люфт не смертельно полукольца меняются,если люфт паралельно валу у шатунов так он там и допускается,ты учти то при нагреве зазоры выбираютсявзял рукой за крышку шатуна и пошатал в горизонтальной плоскости параллельно коленвалу - шатается... чуть-чуть но шатается. После, все так-же держа рукой за крышку шатуна, попробовал пошатать в круговую, в плоскости... Вот, эта плоскость на картинке:тоже шатается... (плоскость, в которой шатал - красными стрелками)и так все 4 шатуна...Пробовал так-же шатать в горизонтальной плоскости перпендикулярно КВ - мёртво сидит... Изменено 25 марта, 2014 пользователем lightstar1411
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти