проблема после чистки карбюратора!

[niger2006 0]

короче почистили мне карбюратор,поменяли в нем расходники,продули и т.д карб солекс!и короче начались провалы на всех передачах,приехал к нему,а он говорит у тебя нет подогрева с коллектора(зимний режим),так как на улице холодно,то из за этого провалы,на улице +5.До этого были,но не такие!Подскажите что почем)

[Рост 2]

короче почистили мне карбюратор,поменяли в нем расходники,продули и т.д карб солекс!и короче начались провалы на всех передачах,приехал к нему,а он говорит у тебя нет подогрева с коллектора(зимний режим),так как на улице холодно,то из за этого провалы,на улице +5.До этого были,но не такие!Подскажите что почем)

Чоловік просто відмазався. Якщо є провали, то або проблема з перехідними системами (погано помили), або з прискорювальною помпою. Або з усім одразу.

Ще карбюратор може бути уже настільки забруднений, що ніяке миття не допоможе. Як показує досвід, після 100-150 тисяч на нашому бензині солексу уже не допомагає навіть відмокання в ацетоні. Особисто я після такого пробігу карбюратор просто міняю.

А що з запалюванням, не пізнє?

[no_fear 7]

да блин морды надо бить этим халтурщикам - взялся будь добр сделай или неберись....

а по карбу - хочешь хорошо . сделай сам:-)

[Dem@n 60]

Чо у вас по деньгам карб помыть?

У нас один урод за просто помыть 380 берет

А другой все шо надо за 200 делает, даже меньше

[nazik_lviv 0]

В мене подібна ситуація була:не було патрубка що йде від повітряного термостата (кріпиться до кастрюля) до випускного колектора і при температурі близькій до 0 (особливо в туман) не з початком руху а трохи пізніше особливо на трасі тупила, трошки постояв на холостих і їхав далі, так вот причиною було обледеніння на малих дифузорах, я спочатку грішив на те, що бензина з водою поставив даний повітряний патрубок і забув про провали.

Якщо на нейтральній передачі нормально обороти набирає а під нагрузкою тупить то я б шукав підсос повітря.

Ще напиши в яких режимах тупить газ в полік чи при плавній їзді на першій камері, бо ще не виключене забиття паливного жиглера.

[Рост 2]

причиною було обледеніння на малих дифузорах

А як визначив, що сАме обледеніння малих дифузорів? На трасі розбирав карбюратор (знімав повністю верхню кришку) і виколупував розпилювачі?

Просто я уже багато років їжджу з холодним впуском, кожен день, в будь-яку погоду, і ніколи ні з чим подібним не стикався. Тільки при зниженні температури спостерігається покращення тягових характеристик двигуна, що очевидно.

Наскільки я пам'ятаю з прочитаного давним давно в правильній книжці по ремонту і експлуатації тазиків, цей терморегулятор призначений облегшити роботу непрогрітого двигуна. Одразу після пуску повітря забирається від випускного колектора. Типу, двигун холодний, йому і так важко, так нехай стане трохи легше.

З прогрівом терморегулятор відкриває заслонку і далі повітря уже береться з забірника холодного повітря.

[nezvan 0]

тоже после копания горе-мастера в карбе (чистка и замена всех мембран) карб как подменили,

провалы начались

при трогании так вообще глохнет 50/50 ...

мне как бы не особо важно... я на газу катаюсь (кстати на газу все ок - зничит дело именно в бензе, а не в подсосе воздуха), но не приятно все же

надо бы раскидать самостоятельно все пересмотреть, но пока руки не доходят

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем nezvan

[nazik_lviv 0]

А як визначив, що сАме обледеніння малих дифузорів? На трасі розбирав карбюратор (знімав повністю верхню кришку) і виколупував розпилювачі?

Просто я уже багато років їжджу з холодним впуском, кожен день, в будь-яку погоду, і ніколи ні з чим подібним не стикався. Тільки при зниженні температури спостерігається покращення тягових характеристик двигуна, що очевидно.

Наскільки я пам'ятаю з прочитаного давним давно в правильній книжці по ремонту і експлуатації тазиків, цей терморегулятор призначений облегшити роботу непрогрітого двигуна. Одразу після пуску повітря забирається від випускного колектора. Типу, двигун холодний, йому і так важко, так нехай стане трохи легше.

З прогрівом терморегулятор відкриває заслонку і далі повітря уже береться з забірника холодного повітря.

Іменно! Знімав кришку кастрюлі на трасі і бачив лід власними очима.

Я не вкурсі як цей терморегулятор працює, але якщо по твоєму тоді запитання: Як терморегулятор визначає чи прогрітий двигун?

[Рост 2]

Я не вкурсі як цей терморегулятор працює, але якщо по твоєму тоді запитання: Як терморегулятор визначає чи прогрітий двигун?

Точно так само, як термостат системи охолодження. Від випускного колектора починає йти тепле повітря і бі-металічна пластина починає рухати заслонку.

Ну, припустимо, заслонка не до кінця закрилась, холодне повітря частково розбавляється теплим. Але мене дивує інше - що це намерзання, з твоїх слів, було при температурі в околі нуля. Це повітря пройшло через фільтр, змішалося з картерними газами, і після цього ще волога з нього конденсувалася на розпилювачах, а температура останніх виявилась нижче нуля. Щось тут не в підігрітому повітрі справа. Але думати зараз часу не маю.

Ну і до теми це таки не має відношення, ТС пише про провали при температурі повітря +5. Тут вже точно нічого не намерзає.

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем Рост

[karlson 8]

Точно так само, як термостат системи охолодження. Від випускного колектора починає йти тепле повітря і бі-металічна пластина починає рухати заслонку.

Ну, припустимо, заслонка не до кінця закрилась, холодне повітря частково розбавляється теплим. Але мене дивує інше - що це намерзання, з твоїх слів, було при температурі в околі нуля. Це повітря пройшло через фільтр, змішалося з картерними газами, і після цього ще волога з нього конденсувалася на розпилювачах, а температура останніх виявилась нижче нуля. Щось тут не в підігрітому повітрі справа. Але думати зараз часу не маю.

Ну і до теми це таки не має відношення, ТС пише про провали при температурі повітря +5. Тут вже точно нічого не намерзає.

Когда топливо интенсивно испаряется в диффузорах, этот процесс активно поглощает тепло. Даже в жару карб холодный. У меня на газели однажды заслонка примерзла после десятка км по шоссе. И при этом температура окружающей среды была тоже около нуля.

По теме. Для начала организовать подогрев воздуха. Если не поможет, ехать к мастеру и забирать деньги . Свою работу он не сделал.

У меня карб с пробегом в 250 тыщ. Пока ездил на бензе раз в год полная разборка и промывка. Ацетон, шприц, и компрессор. рулят. Замачивать в тазике с ацетоном=деньги на ветер+лишний гемор. Даже там где было чисто становится грязно.