Нотрик

[Микрик]

Ну попробую по порядку.

Нет худа без добра. И разбив свою микру, выбор пал на совершенно новую модель Ноут.

Забранировал самый первый которые ехал на Украину в максимальной компектации не видя машины вообще.

Двиг 1,6 Лакшери автомат, полный фулл!

После долгой истрии наконец оформил и забрал машину.

Раньше всю жизнь ездил на мезанике и автоматы презирал.

Но выбора на тот момент не было и решился попробовать автомат.

Вообщем машина очень приятно удивила.

Простор и функциональность выше всяких похвал!

Ездовые характеристики не смотря на автомат - достойные.

Из тюнинга - установлена сигнализация, + коврики. Все на шару от салона.

Сегодня провел пырвый так сказать спортивный тюнинг.

Снял рамку номера заднего и на обратну сторону приклее некий уплотнитель.

Теперь пластмасс не тарабанит по крышке и ведет себя очень тихо!

Время на работы 5 минут. затраты - 0.

Первая заправка - победила психологический барьер в 200 грн.

По паспорту бак 46 литров.

Выехав из салона Кийавто и доехав до Укравто на Харьковской площади в бак влезло 44,23 литра 95 бензуса. по 4.59 - итоого 203 грн!!!!

Сегодня наконец осилил Сервисную книжку Руководство по эксплуатации и книжку по сигналке. Нашел интересные моменты!

Оказывается после снятия аккума нужно активировать стеклоподъесники!!!! уже провел процедуру а то они в автоматическом режиме не закрывались.

Еще осили магнитолку и разобрался что такое автомат с чем его едят и что такое обкатка!

Все советую почитать!

Теперь о непонятом....

По сервисной книжке ТО через 15 000 а борт компьютер говорит через 30 000!!!!

И кстати борт комп показывает уровень и каким то образом состояние масла!! это приятно!

Сегодня продолжился тюнинг.

Прикуплено детское кресло - Пег Перего с автомобильной подставкой!! И регулировкой уровня по невелиру!

Установлено в машине - очень удобно! подставка крепиться ремнем а сидушка только защелкивается!

Сегодня машина была испытана по назначению.

Большая коляска типа классик была упакована в багажник.

Ребенок в детское крресло супруга назад еще крестница и мама крестницы и таким комплектом был осуществлен маршбросок в Пущу.

Из приятного. Ребенок от машины просто тащится!!!!! улыбается смется и спит, но тока я останавливаюсь на светофоре - сразу подъем!!!!

Еще опробовал на паркинге универмага Укриаина - рулиться отлично и легко! машина очень маневреная! А выворот замечательный!

Озадачился маслом.

По мануалу предпочтительно масло 5 30. У нас такого не встречал.

При чем класса не ниже API SL.

Что интересно для дизеля и бензина рекомендуют одни и теже характерстики масла. Тока для дизеля класс другой.

Кстати в двиг 1,6 уже влазит 4.6 литра масла. Так что 3 литрами 4 как в микру уже не отделаюсь. Тут уже надо 5 литровку покупать...

А в коробку вообще кошмар - 7.7 литра Ниссан АТФ.

По свечам дано целых три варианта

1) С низким калилтным числом

2) стандарт

3) с высоким калильным числом.

В свечах я не силен, поэтому вопрос знатокам - какие лучше на зиму а какие на лето?

Еще радует что в новом движке 1.6 - все еще цепной привод ГРМ.

А кстати сам двиг довольно интересный!

У него другая компановка нежели у 1,4. У 1.6 впуск с морды а выпуск возле моторного щита.

И еще характерная особенность - впуск пластиковый.

Абс чувствуется что нового поколения - срабатывает очень тих спокойно почти незаметно и уже совсем при критическом торможении. Очень корректная.

[Микрик]

Итак. 2 дня на новом Ноте.

Чуток поделюсь впечатлениями!

"+"

- дизайн - ни на что не похож - яркая индивидуальность

- новизна - новый класс для Ниссана

- Интерьер - все добротно и выглядит дорого. Продумано и функционально

- двигатель - новый, тяговитый, приятная характеристика

- коробка автомат - довольно смышленая, простая в понимании, я никогда на автомате не ездил привыкнул пока с салона домой доехал.

Адаптируется под стиль езды - тоже приятно.

- рулевое - 3 оборота от упора до упора, достаточно маневреная машина.

- тормоза - безупречные, внятны с отличной характеристикой.

- подвеска - не пробивается, запас чувствуется, крены минимальны, жестче сем в микре.

- обзорность - вперед и по бокам отличная. назад - широкие стойки заднии но зеркала великолепны!

- эргономика - традиционна для японца не вызывает нареканий все легодоступно и под рукой.

- шумоизоляция - приятно удивила - лучше чем в микре.

- высокая посадка, компенсирует короткую подушку и дает некое ощущение над дорогой

"-" думаю обусловлены началом производства и некретичны совершенно

- в версии ТОп Лакшери не хватает кожаного руля - пенополиуретан шершавый и не очень приятен.

- ручка ручника плохо закреплена и при большом усилии чуть сползает вперед

- мерзко дребезжит рамка под задний номер (уже устранено)

- дверной зазаор водительское двери неравномерен - хотя дверь закрывается нормально.

Теперь о том что очень понравилось и выгодно выделяет машину среди одноклассников! если таковые есть!

1) простор на вторм ряду сидений просто потрясающий! даже не в каждом бизнес классе столько места!

2) освещение заднего ряда с раздельными лампочками для пассжиров!

3) Зеркала - огромны! без мертвых зон! А функция дистанционного складывания просто прелесь при парковках и в узких разъездах на улочках типа Пимоненко!

4) Фары - освещение шикарное, большим сектором.

5) Бардачок с охлаждением - летом шикарно!

6) Чип-ключ очень удобен и экономит кучу времени и нервов

7) Двойное дно багажника - очень функционально и за два дня я его уже оба раза использовал! А то что полки можно перевернуть и сделать моющимися очень удобно для тех у кого собака или для перевозки грязных вещей!

3- розетки. Впереди на втором ряду, и в багажнике. Подключать можно что угодно и где угодно!

9) крючки для крепежа груза в багажнике - наконец канистры и прочее не будет летать по салону!

10) 2 фонаря заднего хода!!! ура долой экономию и даздравствует симметрия! Ну и освещение в темноте назад в 2 раза лучше!!!

Что не совсем нравиться:

- оцифровка спидометра - цифры через раз разного размера. Читается не очень хорошо.

- одометр - выводится не постоянно а толко среди остальных показателей борткомпьютера. А часы - горят постоянно.

- измененная логика управлением аудио на руле. На микре было наоборот тяжками - громкость а станции кнопками. А здесь немного изменено место и при повороте руля иногда невольно меняешь радиостанцию. Да и под пальцем ближе смена радиостанций а не громкость.

Воде все.

Однозначно положительных эмоций очень много!

Мелочи совершенно не напрягают а скорее дело привычки.

[Микрик]

Забыл еще сказать лестные слова в адрес электроусилителя!

Поначалу думал что там гидрик - даже в инструкцию полез!

Настолько приятная обратная связь с машиной!

Характеристику видно что доработали даже по сранению с микрой!

Руль очень приятен в упралении!

А вальс по парковке универмага Укрианы вызвал вообще довольную улыбку на лице!

[Микрик]

Установлено, что в европе для Ноте, межсервисный пробег 30 000, что собственно и показывает бортовик!

Однако для Украины местные условия 15 000.

Но 30 000 - очень радуют!

Также, установлено что масло 5 30 есть, по крайней мере на Голосеевском.

Сегодня в очередной раз порадовался датчику дождя - очень умная штуковина. Предельно корекктно регулирует частоту и скорость взмахов от интенсивоности дождя и скорости автомобиля.

То есть совершенно не досаждает на остановках на светофорах и при этом максимально быстро и эфективно удаляет воду на высоких скоростях.

[Микрик]

Неразочаровали покрышки Конти Эко Контакт 3 в дождь. Держались достойно как в сопротивлении аквапланированию так и при томожениях.

Даже на брусчатке не дали повода волноваться.

Коробка автомат в свою очередь выполняла функцию некого трекшн контроля.

В сочетании с тяговитым двиглом и отсутвием букса - позволяла максимально эфективно стартовать со светофоров даже на брусчатке. Чему сегодня очень удивился один лупатенький мерс, бодро объехавший всех по встречке и пытавшийся проскользнуть не вышло.

Кстати, тем кого настрораживают барабаны сзади. Сегодня даже в глубоких лужах они не дали о себе знать. Тормоза по прежнему радовали эффективностью и информативностью.

Всем четырем ниссанам которые были у меня - зачет за тормоза!

[alex.nitco]

У Рено (а Ниссан с Рено в альянсе – мля полное гэ… этот альянс, минус Нисану в первую очередь) сервисный интервал 15000тыс. Но в конце книжки сервисной (раньше так было, сейчас не знаю) было написано, что эксплуатация автомобиля в городском режиме приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации – интервал ТО – 7500тыс. Так это у них там с их экологией «тяжелые условия», а у нас тогда какие в городе? Это вопрос. У Хонды сервисный интервал 10000тыс. Смотрел мотор «внутри» недавно одной Сивки – пробег 274тыс. визуально «отлично»! Так что 15000 у нас – это много. Другое дело стоимость ТО. Хотя если машину на два-три года, можно ТО и через 30000 делать. Интересно, гарантийные обязательства изменились у Ниссан в связи с усилением влияния Рено в альянсе?

[P.p.r.]

что за машина така? покеж фотки!

[Wood_Elf]

ага, а то что-то о таких не слышал

[Andrey120]

http://nissan.ua/rus/note_home.html

[Viktor]

теперь на феофанию наврятли поедеш круги нарезать?