Проблемы регулировки

[rulik100 0]

Здравствуйте. Подскажите

1) Почему Солекс может не поддаваться регулировке, сегодня первый раз регулировал, возможно что то не правильно делал.

Холостые плавают, стрелка на эконометре плавает вместе с ХХ, при полном закручивании и откручивании винта качества заметных изменений в работе двигателя нет, обороты не повышаются и не падают, винтом количества на слух меньше чем 1300-1500об\м. не выставляется двигатель просто глохнет. Карбюратор разбирался и промывался из балона, поплавки не цепляются за стенки, уровень в поплавковой камере не трогал, двигатель до разборки карба работал хорошо, после разборки, промывки и настройки ускорительного насоса(по методу Е. Травникова) пропал холостой.

2) У первой и второй дроссельной заслонки между самой заслонкой и диффузором сбоку щель в закрытом положении это норма или нет?

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем rulik100

[yurich3230 0]

Здравствуйте. Подскажите

1) Почему Солекс может не поддаваться регулировке, сегодня первый раз регулировал, возможно что то не правильно делал.

Холостые плавают, стрелка на эконометре плавает вместе с ХХ, при полном закручивании и откручивании винта качества заметных изменений в работе двигателя нет, обороты не повышаются и не падают, винтом количества на слух меньше чем 1300-1500об\м. не выставляется двигатель просто глохнет. Карбюратор разбирался и промывался из балона, поплавки не цепляются за стенки, уровень в поплавковой камере не трогал, двигатель до разборки карба работал хорошо, после разборки, промывки и настройки ускорительного насоса(по методу Е. Травникова) пропал холостой.

2) У первой и второй дроссельной заслонки между самой заслонкой и диффузором сбоку щель в закрытом положении это норма или нет?

что касается холостого:1)при разборке могло быть утеряно маленькое резиновое колечко(между корпусом и верхней крышкой)уплотняющее канал сист.х.х,2)неплотно завернут сам ЭМК х.х, это основные причины,при условии что до разборки все працювало))ну и само собой регулировка..по поводу зазоров между заслонками,то во второй камере он должен быть 0.15мм(рег.упорным винтом),в первой он есть видимо по причине регулировки х.х рег. винтом(пластмассовым)ну и конечно,если с карбом на ВЫ,то лучше доверится спецу... Изменено 7 апреля, 2013 пользователем yurich3230

[Рост 2]

Здравствуйте. Подскажите

1) Почему Солекс может не поддаваться регулировке, сегодня первый раз регулировал, возможно что то не правильно делал.

Холостые плавают, стрелка на эконометре плавает вместе с ХХ, при полном закручивании и откручивании винта качества заметных изменений в работе двигателя нет, обороты не повышаются и не падают, винтом количества на слух меньше чем 1300-1500об\м. не выставляется двигатель просто глохнет. Карбюратор разбирался и промывался из балона, поплавки не цепляются за стенки, уровень в поплавковой камере не трогал, двигатель до разборки карба работал хорошо, после разборки, промывки и настройки ускорительного насоса(по методу Е. Травникова) пропал холостой.

2) У первой и второй дроссельной заслонки между самой заслонкой и диффузором сбоку щель в закрытом положении это норма или нет?

Крім сказаного вище.

В процесі промивання продував компресором? Якщо цього не робити, канали можна позабивати ще гірше. Хімія розчинить бруд, він потрапить в вузьке місце каналу і там все заб'є. Тому дунув з балончика - дунув з компресора. Якщо нема компресора, можна приспособити помпу для коліс, хоча не так зручно, звичайно.

Якщо заводив трубки прискорювальної помпи обидві в першу камеру, другу заслонку треба регулювальним гвинтом повністю закрити. Тільки так, щоб в самому кінці ходу заслонка зупинялась, впираючись кронштейном в регулювальний гвинт, а не в стінки камери.

[Mixal21 0]

http://www.youtube.com/user/WerwWolf666 посмотри эти видео там про карбюратор тоже есть Мужик молодец всё доступно и понятно объясняет !