Slavik Y Опубликовано 18 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 18 августа, 2013 что из вазовского ассортимента можно поставить на радиатор 2108 с минимальным колхозингом? желательно мощностью и производительностью поболе штатного в бортовике у Атома видел описание установки калиновского, да и сам вентиль неплох, но в нем не совпадают два крепления из четырех может есть что-то подобное с креплениями под восьмой радиатор?
advertiser Опубликовано 18 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 18 августа, 2013 Прикинь, там еще и фишка другая... Я даже не знаю... Колхозить проводку... Звонить: (063) 238-76-10, (066) 087-33-05 Писать: timafeich@gmail.com Приезжать: ул. Разумовская, 31 Автомастерская тюнинга О.К. Одесса Запчасти на заказ. Масла и автохимия. Расходники для ТО. Автоэлектрик. Охранные комплексы. Автогаджеты. Аудиосистемы. Вибро- шумоизоляция. Тонировка.
Slavik Y Опубликовано 18 августа, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 18 августа, 2013 Прикинь, там еще и фишка другая... Я даже не знаю... Колхозить проводку...фишка и проводка то не проблемамеханические грабли страшат
Zampolit Опубликовано 18 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 18 августа, 2013 если у тебя обычный на 4 лопасти то поставь на лопастей вентилятор без колхоза, все совпадает и попадает. У меня на 6 и все гуд, лежит на 4 лопасти нужно отремонтировать или выкинуть.
Slavik Y Опубликовано 18 августа, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 18 августа, 2013 если у тебя обычный на 4 лопасти то поставь на лопастей вентилятор без колхоза, все совпадает и попадает. У меня на 6 и все гуд, лежит на 4 лопасти нужно отремонтировать или выкинуть.у меня движку приходит царствие небесное, крыльчатка то копейки
Zampolit Опубликовано 18 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 18 августа, 2013 бросай новый вентилятор на 6 лопастей, весь крепеж тотже, посадочные те, разъемы те. То что я сам менял. цена вопрос акажись 140 грн. но это было в 2011 году, сейчас может выше. Завтра гляну чье производство вентилятора напишу.
Slavik Y Опубликовано 20 августа, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 20 августа, 2013 в общем не все так страшно оказалось, с калиновским вентилем случайно на глаза попалась обычная мебельная комнатная защелка, та часть, которая прикручивается в торец двери, разрезанная на две половинки, превратилась в два кронштейна под два небоковых крепления калиновского кожуха заодно практически без колхоза реализовалась двухскоростная работа вентилятора (радиатор у меня остался карбовый, датчик температуры в нем то ли от классики, то ли от москвича, через реле включает цепь резистор+вентилятор при сработке датчика), а в тяжелых случаях ЭБУ через второе реле резистор закорачивает. включение вентилятора на первой скорости из салоне вообще не слышно, до температуры срабатывания, записанной в ЭБУ двигатель прогреть пока не получилось.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти