Фазы впуска и выпуска распредвалов

[Turbodima 7]

Приветствую!

Прошу внятной помощи в характеристиках распредвалов!

Хочу научиться считать исходя из данных следующее:

1) Развал кулачков

2) До ВМТ впуска

3) После НМТ впуска

4) До НМТ выпуска

5) После ВМТ выпуска

Как известно, то каждый производитель по-своему пишет характеристики валов!

ОКБ Двигатель и Нуждики пишут все перечисленные со 2 по 5 пункты. ОКБ Динамика только фазы и развал кулачков (пункт 1).

Хотелось бы научиться делать полную информацию по валам!

Например сравнить Нуждик 10.93 и Динамику 109

у Нуждика получается 34-68-65-32, а что получится у Динамики 109?

[taz resing 70]

Приветствую!

Прошу внятной помощи в характеристиках распредвалов!

Хочу научиться считать исходя из данных следующее:

1) Развал кулачков

2) До ВМТ впуска

3) После НМТ впуска

4) До НМТ выпуска

5) После ВМТ выпуска

Как известно, то каждый производитель по-своему пишет характеристики валов!

ОКБ Двигатель и Нуждики пишут все перечисленные со 2 по 5 пункты. ОКБ Динамика только фазы и развал кулачков (пункт 1).

Хотелось бы научиться делать полную информацию по валам!

Например сравнить Нуждик 10.93 и Динамику 109

у Нуждика получается 34-68-65-32, а что получится у Динамики 109?

один единственый вопрос......ЗАЧЕМ????,,,ШО ЭТО ТИБЕ ДАСТ???

[Shurick 4]

один единственый вопрос......ЗАЧЕМ????,,,ШО ЭТО ТИБЕ ДАСТ???

я б в изобретатели пошел, пусть меня научат :lol:

[Pitbul 0]

я б в изобретатели пошел, пусть меня научат :lol:

Теория - это когда вы знаете все, но ничего не работает.....

..Практика - это когда все работает, но никто не знает почему....

[vrc 14]

один единственый вопрос......ЗАЧЕМ????,,,ШО ЭТО ТИБЕ ДАСТ???

+100500. А если реально хочешь что-либо знать, курс (ТЕОРИЯ ДВС) ВАС ждет к изучению...

[Turbodima 7]

Для тех, кто показал свое превосходное чувство юмора и знания вопроса - отвечаю!

Не так давно я прочитал книгу Дэса Хаммилла "Как выбрать и настроить Распределительные Валы для достижения макс. мощности двигателя".

Уж очень было интересно, что пишут зарубежные инженеры, какие понятия и рекомендации! В обще книга довольно занятная.

Благо знания английского языка позволяют понять о чем идет речь! Итак - вот та страничка, по сути которой я задал вопрос:

И немного перевода от меня:

Начнем с фразы "270 degrees......"

"Фаза 270"

Скорее всего рвалы с фазой 270 градусов - самые скромные валы на рынке тюнинг распредвалов! Но это не значит, что от них толку нет! По сути, это улучшенный вариант стокового вала, только с немного лучшими характеристиками. Для рвалов с фазой 270 предпочтительна фазировка кулачков в районе 25-65-65-25.

Такие скромные валы дадут ровный ХХ и хорошо себя покажут там, кому важен низкий расход топлива.

"Фаза 280"

Рвалы с фазой 280 - это следующая ступень в улучшении характеристик мотора! Эта фаза все еще универсальной считается. По теории, рвалы с фазой 280 крутятся до 7500 и эффект от этого вала будет зависит от того, как подготовлена ГБЦ.

Для валов с фазой 280 - предпочтителен развал кулачков примерно 32-68-68-32.

На такой фазе ХХ будет слегка неровным и эти валы уже можно назвать "начальными в списке тюнинг валов"

"Фаза 290"

Для валов с фазой 290, предпочтителен развал кулачков в районе 37-73-73-37! И то, на сколько доработали ГБЦ будет ЗНАЧИТЕЛЬНО влиять на прирост мощности. СТок мотор, на котором стоит такой вал - редко когда станет эффективным, хотя и может обладать высокой мощностью! А все дело в том, что не смотря на раннее открытие клапанов и их высокий подъем на стандартном впуске, то сток впуск не даст нормального наполнения цилиндров. такие валы применяются там, где требуется отдача на средних оборотах. После установки этого вала - ХХ будет заметно рваным! Но есть одно но, эти валы работают достаточно эффективно на многих моторах, если впуск был грамотно доработан.

Фаза 290 - не так уж и мала, как кажется!

Факт, что рвал - это сердце мотора, но это верно тогда, когда доработаны впуск и выпуск.

На любой мотор можно поставить такой вал, но если ГБЦ сток или малоэффективна, то мощность может быть наоборот потеряна!

Далее по тексту еще приведена примерная таблица эффективности работы рвалов по фазам:

Для 8 клапанника:

270 - от 1000 до 6000

280 - от 2500 до 6400

290 - от 3000 до 6800

Для 16ря:

270 - от 1500 до 6000

280 - от 2500 до 7000

290 - от 3500 до 8000

Вот! После прочтения этой вырезки, мне стало интересно для себя, какие из валов примерно похожи с описанным! А если найду ответы на вопрос, то готов буду заменить свой 52 вал на что-то более вменяемое!

Изменено 5 сентября, 2013 пользователем Turbodima

[Spike 217]

Вот! После прочтения этой вырезки, мне стало интересно для себя, какие из валов примерно похожи с описанным! А если найду ответы на вопрос, то готов буду заменить свой 52 вал на что-то более вменяемое!

Там исчо написано от какого подъема клапана начинается замер фазы открытия и закрытия ...

при американском традиционном походе - фаза в 250-260 это уже далеко не стоковые валы ...

[Turbodima 7]

Там исчо написано от какого подъема клапана начинается замер фазы открытия и закрытия ...

при американском традиционном походе - фаза в 250-260 это уже далеко не стоковые валы ...

А вот это я упустил! Повнимательнее прочту еще раз!

ХМ, а в книге грубо говоря сказано что 270 - полустоковый вал! )

[Ксандр 0]

Есть такое,делал не я,вопросы не ко мне)

_______________________.rar

Изменено 5 сентября, 2013 пользователем Ксандр

[taz resing 70]

А вот это я упустил! Повнимательнее прочту еще раз!

ХМ, а в книге грубо говоря сказано что 270 - полустоковый вал! )

прочти..прочти...

а на каких обьёмах это всё ...-умна книжка непишет))) ???

не занимайся анонизмом...

там нада курить крепко-шоб шото высчитать-и проэктировать...за 1-2 дня неполучится победить...люди годами к этому идут..