Поршень от классики на 121 шатун для калины 1.4 16 V

[Odejalo 24]

Здравствуйте, возможно ли перейти с поршней калиновских 76,5 на поршни от классики? есть поршни в России с вытеснителем уже готовые, но здесь в Украине это проблемно да и цена по сравнению со стандартными в раза два дороже, так вот возможно ли взять поршень как некоторые говорят от 11 модели. но я думаю что это всеже поршень от 2105 сделать в нем циковки под 4 клапана, поставить это под 121 шатун и на родной 75,6 коленвал, получим безвтыковый мотор в который еще можно дунуть до бара? диаметр поршня 2105 брать 79 мм

добавляю картинку с другого ресурса. С виду может и поршень 21011, но у него вроде юбки длинные

Изменено 28 сентября, 2013 пользователем Odejalo

[Декаданс_2010 0]

Какой смысл?В чём минус родных?

[Odejalo 24]

Какой смысл?В чём минус родных?

Какой минус? да говно этот мотор 1.4 с вазовскими таблетками, таврия 1.3 лучше, и лучше тем что она на низах тянет так же как едет калина с этим мотором после 4 тысяч оборотов, какой мотор стандартный прослужит дольше? тот что крутиться или тот что до 3,5 крутит? мой прокрутился 48 тысяч и поршни похудели...

и ремонтных поршней на 1.4 нет) мол покупай новый блок и номинал.

второе, цена поршней и колец, можно купить 4 комплекта автовазовских поршней от десятки

если вы посидели на ветке калины клуба и приора, то увидели как у 20 скорее процентов жрут эти моторы масло... и стучат

мотор втыковый.

мотор чувствует лишний вес в машине очень.

124 мотор для города, и только он мое мнение. там хоть запас какой-то прочности есть, народ компрессора и турбики строит только на этих моторах в бюджете.

вот и спрашиваю можно ли взять 79 поршень от классики, сделать циковки, и кататься.

одни говорят можно, другие говорят пальцы по длине разные, десятый шатун под скользящий палец, а классике на горячую садить.

[taz resing 70]

Какой минус? да говно этот мотор 1.4 с вазовскими таблетками, таврия 1.3 лучше, и лучше тем что она на низах тянет так же как едет калина с этим мотором после 4 тысяч оборотов, какой мотор стандартный прослужит дольше? тот что крутиться или тот что до 3,5 крутит? мой прокрутился 48 тысяч и поршни похудели...

и ремонтных поршней на 1.4 нет) мол покупай новый блок и номинал.

второе, цена поршней и колец, можно купить 4 комплекта автовазовских поршней от десятки

если вы посидели на ветке калины клуба и приора, то увидели как у 20 скорее процентов жрут эти моторы масло... и стучат

мотор втыковый.

мотор чувствует лишний вес в машине очень.

124 мотор для города, и только он мое мнение. там хоть запас какой-то прочности есть, народ компрессора и турбики строит только на этих моторах в бюджете.

вот и спрашиваю можно ли взять 79 поршень от классики, сделать циковки, и кататься.

одни говорят можно, другие говорят пальцы по длине разные, десятый шатун под скользящий палец, а классике на горячую садить.

всё мона...

тока поршни нада ровные(шоб СЖ не потирять.. и в них мудрить цековки)...пальци регулируются))))торцованием без проблем...а плавает он или на гарячу ..то без разницы...размеры тока по класам делятся..

-а не05...там уже цековки под 2клопа прорезаны...

[Декаданс_2010 0]

Интересно.Не вникал ранее особо.Можно на 76.8 расточить,поршня 2101 с плоским днищем,сделать цековки и максимально сохранить с/ж.Шатуны можно 2110 или 2108.Пальцы подобрать по групе.

[San0k 0]

Какой минус? да говно этот мотор 1.4 с вазовскими таблетками, таврия 1.3 лучше, и лучше тем что она на низах тянет так же как едет калина с этим мотором после 4 тысяч оборотов, какой мотор стандартный прослужит дольше? тот что крутиться или тот что до 3,5 крутит? мой прокрутился 48 тысяч и поршни похудели...

и ремонтных поршней на 1.4 нет) мол покупай новый блок и номинал.

второе, цена поршней и колец, можно купить 4 комплекта автовазовских поршней от десятки

если вы посидели на ветке калины клуба и приора, то увидели как у 20 скорее процентов жрут эти моторы масло... и стучат

мотор втыковый.

мотор чувствует лишний вес в машине очень.

124 мотор для города, и только он мое мнение. там хоть запас какой-то прочности есть, народ компрессора и турбики строит только на этих моторах в бюджете.

вот и спрашиваю можно ли взять 79 поршень от классики, сделать циковки, и кататься.

одни говорят можно, другие говорят пальцы по длине разные, десятый шатун под скользящий палец, а классике на горячую садить.

Дык есть ремонтные поршни!

Я тока на днях 77мм купил!

У автрамата еще и с большими впускными цековками поршни. Не уверен, что прям бесвтыковые, но глубже, чем на стоке.

Вот с кольцами - труднее, да.

Изменено 3 октября, 2013 пользователем San0k